Oldukça ilginç arazi aracı Başlangıçta bir karakat olarak düşünülmesine rağmen, yazardan çıktı. Şimdi, tüm değişikliklerden sonra, arazi aracı sadece ısıtmalı bir gövdeyle değil, aynı zamanda treyler iki kişi için tasarlanmış ve aynı zamanda ısıtmalı. Aslında arazi aracı yazar tarafından, insanları orman kuşağı boyunca taşımak için bir makine olarak ve avcılık veya balıkçılık için off-road olarak yaratıldı. Dahası, arazi aracı hem karada hareket edebilir hem de su bariyerlerini mükemmel bir şekilde aşabilir. ayırt edici bir özellik, römorkun bile ayakta durmasını ve motor gücünün çekilmesi için yeterli olmasıdır.
Arazi taşıtının kütlesi yaklaşık 650 kilogramdır.
Arazi taşıtlarının bu modelini oluşturmakla ilgili bir dizi parça ve mekanizma:
1) İçten yanmalı motor. motor ilk olarak su soğutmalı IZh'den kuruldu, bir arızadan sonra, motoru araba Oka'dan koymaya karar verildi.
2) İletim Niva 2121'den alınmıştır.
3) Yazar, 50 x 50, 40 x 40 ve 20 x 20 ölçülerindeki bir profilden çerçeveyi kendi başına yaptı.
4) Makinenin kılıflanması için 0,5 mm kalınlığında alüminyum levha kullanılmıştır.
5) Gözün fren sistemi.
6) GAZ, Volga ve Moskvich'ten yaylar alındı.
7) Niva'dan bilyeli yaylar da kullanılmıştır.
Arazi aracının yapısal birimlerinin ve aşamalı montajının ayrıntılı bir incelemesine geçelim.
IZh'den motor takıldı, ondan şanzımana bir zincir şaftı vardı ve şafttaki yıldız aynı Izh'den kullanıldı, yıldızda 20 diş vardı.
İşte zaten monte edilmiş tekerleğin bir fotoğrafı (1200-500 Ural tekerlekleri olan lastikler):
Tekerlekleri ve çerçeveyi topladıktan sonra, yazar süspansiyonun montajıyla uğraştı, ön süspansiyon Vitaly Mazurkevich'in tipine göre yapıldı, sadece dört yay kullanıldı, ancak üçü kullanıldı. Yaylar gazik kökünden alındı, top Niva'dan, ön gaz amortisörleri Volga'dan çıkarıldı.
Arka süspansiyonun inşası için, bir Muskovit'ten yaylar dahil edildi ve Niva'dan gelen jet itme biraz yeniden yapıldı, Volga'dan gelen standart amortisörler, arazi aracı için amortisörler olarak kuruldu.
Süspansiyon ile çalışmayı tamamladıktan sonra, yazar yapının ana güç ünitesini, yani Oka'dan içten yanmalı motoru kurmaya devam etti:
Fotoğraftan da görülebileceği gibi, direksiyon kardanlarının yapının üstünden yapılması gerekiyordu, çünkü onları bir şekilde uyarlamak mümkün değildi.
Daha sonra Oka'dan fren vakum sistemini kurmaya başladılar ve frenler sadece arka tekerlek çiftinde olacak.
Ancak sahne arkasının kurulumu ile ilgili herhangi bir sorun yoktu, oldukça kolay bir şekilde yerleştirildi ve geçişinin oldukça kolay ve doğru olduğu ortaya çıktı.
Daha sonra transfer kutusu için ek bağlantı elemanları koymaya karar verildi
Ve bu fotoğrafta, 3 mm kalınlığında PCB'den yapılmış tüm arazi aracının gösterge panelini görebilirsiniz:
Arazi taşıtının yapımını tamamlamanın bir sonraki adımı, fren ve debriyaj pedallarını kurmaktı:
Ve bu arada sahne arkasının resmi:
İşte bir tür yapı, içeriden sanki:
Ayrıca arabadaki iş hakkında konuşmak da önemli olacak.
Yazar, arabanın her iki tarafında iki yatak kurmaya karar verdi, böylece bir kişi yüzüstü pozisyonda tam yüksekliğe gerilebilir. Bütün bunlar turist kilimiyle kaplıydı. Ve ısıtma için, bir soba-göbekli soba kuruldu.
Arazi aracının içinde iki kişi için yeterli alan var, küçük bir masa bile var. Birisi bir "göbekli soba" dan karbon monoksit hakkında endişelenirse, o zaman hiçbir tehlike yoktur, çünkü tasarım yakacak odunun üstünden serildiği ve kapı boru üzerinde yapıldığı gibi düşünülmüştür. Kapının montajı sayesinde, bu arada, birçoğunu bizimle birlikte taşımamamızı ve diğer ihtiyaçlara yer bırakmamızı sağlayan küçük bir odun tüketimi de not edildi.
Operasyon sırasında bir iletim olayı meydana geldi. Yani, çarpmaların üzerinden geçerken, transfer kutusu bloke edilmedi ve bu nedenle ön uçtaki CV eklemi kesildi. Bundan sonra razdatka engellendi ve bu şekilde ulaştı garaj. Bundan, razdatka engellenmezse, şanzımanda güçlü bir yük olduğu, bu nedenle daha düşük bir vitesin daha aktif olarak kullanılması tercih edildiği sonucuna varılmıştır.
Soba kurulu olan kabinin bir fotoğrafı:
Buna ek olarak, 3-4 kişide bir gece konaklama ile balık tutma veya avcılık gezileri yapıldığı durumlarda, iki soba için de, bir soba ile birlikte karakat için bir römork inşa edildi. Uygulamada test edildi, karakat römorku hem karadan hem de sudan mükemmel bir şekilde sürükledi, römork tekerleğin tabanına daldı.
Tamamen monte edilmiş bir arazi aracının fotoğrafları:
Daha önce de belirtildiği gibi, arazi aracı su bariyerlerini çok iyi aşar ve yüzdürme özelliğine sahiptir.
Yine de, deniz denemeleri sürecinde aşağıdakiler ortaya çıktı:
Ön süspansiyon hala çok yumuşak olduğu ortaya çıktı, bu yüzden Volga'dan üst yaya bir kök levha eklemeye karar verildi, doğal olarak ayarlamalar yapıyor ve boyuta göre ayarlanıyor, şimdi her şey çok daha iyi, arka aksta Muskovit'ten üç sayfa vardı, yazar iki tane daha ekledi.
Motor, yük ile 5 kişi + treylere mükemmel şekilde dayanır.
Sağ taraftan görünüm
Arazi taşıtının yazarı: "alekcandep.brat" Vologda şehrinden Alexander.