Yazar uzun zamandır alternatif enerji kullanma fikriyle ilgileniyor. Bu konudaki çeşitli cihazlar hakkında bilgi aradıktan sonra yazar kendini buldu model uygulaması kolay ve çok pahalı olmayan bir yel değirmeni.
Bir yel değirmeni oluşturmak için yazar tarafından kullanılan malzemeler:
1) teller 3 \ 8-16
2)elektronik şarj kontrolörü
3) AutoZone'dan GM 7127 jeneratör
4) stator yükseltme kiti - MTM cientific,
5) karbon fiber bıçaklar ve göbek - Picou Builders Supply, Co Inc.,
6) Su Boruları
7) 38 V DC teyp sürücü motoru Ametek
Rüzgar jeneratörü oluşturma aşamalarını düşünün.
Başlangıç olarak, yazar gerekli tüm bileşenleri edinmiştir. Bir donanım mağazasından borular ve birkaç metre kablo satın alındı. Online mağazalar aracılığıyla yüksek voltajlı stator bobinleri ve iletim sipariş edildi. Pil şarjını göstermek için bir elektronik kontrol cihazı satın alınmıştır.
Bundan sonra, yazar rüzgar jeneratörünün ana tasarımını birleştirmeye başladı.
Jeneratör bir raf üzerine monte edildi ve jeneratör bobinine bağlanan türbin rafının üstüne küçük bir diyot takıldı. Bu kalıcı bir mıknatıs jeneratörü olmadığından, ampul bobinin kendini heyecanlandırmasına izin verir ve jeneratörün bir şarj vermediği anı gösterir ve bu nedenle aküden çıkarılabilir.
Daha sonra karbon fiber bıçaklar yapıldı. Bundan sonra yazar boyamaya devam etti. yazarın kendisi jeneratörü kırmızıya, bıçakların göbeği ve bağlantı elemanlarını beyaza boyadı.
Montaj ve boyamadan sonra yazar, rüzgar jeneratörünün tasarımını kurmak için sadece sakin bir gün beklemek zorunda kaldı.
Kuruluma başlamadan önce yazar, jeneratörün kulenin üstüne kurulumunu kolaylaştırmak için bıçakları çıkarmaya karar verdi.
Bayrak direğinin uzunluğunu bir kez daha hesapladıktan sonra, yazar, mekanizmayı mükemmel bir şekilde kurmanın mümkün olmadığı bir hata keşfetti. Bu nedenle, yeni hesaplamalara göre, yazar 16 "boruları kesti, ancak gerekenden biraz daha kalın olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, dosyalarla donanmış, yazar tüm hesaplama kusurlarını manuel olarak ortadan kaldırmaya başladı.
Rüzgar türbinini yükseltmek ve monte etmek için yazar, üç ayaklı bir asansör monte etti ve bir asistan ve ev yapımı bir asansör yardımıyla tüm yapı, güçlendirildiği ve dengelendiği raf platformuna kaldırıldı.
Fotoğrafta da görebileceğiniz gibi, üç kablo jeneratörden ayrılıyor ve yazar rüzgar türbininden enerji depolama sistemine bağlanacak.
İlk testler tasarımın güvenilirliğini gösterdi. Yaklaşık 35 mil / saat güçlü bir rüzgarla, jeneratör gürültü yapmaya başladı, ancak armatürler dayanabilirdi. Bununla birlikte, testler sırasında, yazarın kaçırdığı bu jeneratörün ana dezavantajı ortaya çıktı. Gerçek şu ki, araba jeneratörü rüzgar 12 mil \ saate ulaşana kadar akım üretmeye başlamıyor
Dün gece yeterince güçlü bir rüzgar esiyordu, ama türbin “tepede” idi. Bazen, bir rüzgar esintisi 35-40 mil / saate ulaştı. Böyle bir rüzgarla, türbin gürültü yaptı, ancak en önemlisi testi geçti. Fabrika sınırlaması nedeniyle, araba jeneratörü rüzgar 12 mph'ye ulaşana kadar akım üretmeye başlamaz ve sıfır rpm'de enerji üretmez ve voltaj göstermez. Rüzgar 12 mil / saatten az ve düşük jeneratör hızlarında, mevcut nesil başlayana kadar pil gücünü tüketir ve bu da pratik olarak bozulur. Bu nedenle, sistemi sabitlemek ve pilleri kurtarmak için yazar, jeneratörü sabit mıknatıslı alternatif bir akım jeneratörü yapacak şekilde modernleştirmeye karar verdi.
Stator sargısı geri sarıldı. Başlangıçta, statorda 4 tur tel No. 14 vardı, yerini 10 tur tel No. 18 aldı. Son 4 kabloyu son katmanda döşemek zor bir işti, yazar bile statorda girintiler yapmak için basını kullanmayı denedi, ancak bu sonuç getirmedi.
Bu nedenle, yazar yeni bir mıknatıs için parmağın derinliklerine bir cep koydu.
Sonuç olarak, bazı sargı halkaları metal çekirdeğe temas ettiğinden ve bir kısa devre oluşturduğundan, tüm stator geri sarma girişimi başarısız oldu. Bu nedenle, yazar bu girişimi reddetti ve 38 V kapasiteli bir DC Ametek teyp sürücü motoru satın aldı. Yazar, ağız koruyucularını işaretledi ve daha fazla rahatlık için ayırdı. Eğimli oluklu satın alınan rotor, oldukça iyi bir başlangıç torku verdi, manuel çekişte test edildiğinde voltmetre 9 V'den biraz daha fazla gösterdi.
Jeneratörü eski otomobil alternatörü için kullanılanla aynı monta bağlamak için yazar bir flanş işledi.
Yeni stator, selefinden nispeten daha küçüktür, ancak en zayıf rüzgarlarla bile çalışmaya başlar. Akünün direncinin üstesinden gelmek ve şarj etmeye başlamak için 7-8 mil / saat yeterli rüzgar gücü. Bu durumda, takılı diyot jeneratörün motor moduna geçmesine izin vermez.
Ve işte sistemin pil takımının bir fotoğrafı.
Yel değirmeninin rüzgara göre dönmesi için yazar bir döner mekanizma yaptı. Jeneratör sağa monte edilir ve kuyruk, borunun arkadaki kavisli kısmına monte edilir.
Açıklık için, yeni bir tasarımın testinin sonuçları, yazar alet panosuna bir ampermetre ve bir voltmetre taktı. Bu sayede okumaları kontrol etmesi ve dolayısıyla rüzgar jeneratörünün alınan gücünü hesaplaması daha kolay hale geldi.
Manyetik bant tahrik motoru bir döndürme mekanizmasına bağlanmıştır. Bundan önce, yataklar motorun kendisinde değiştirildi ve yazar da korozyondan korumak için boya ile kaplamaya karar verdi.
Sonuç olarak, jeneratör yaklaşık 13 mil / saat rüzgar hızında, 200 watt'tan fazla güç üretebilir.