arazi aracı balıkçı gezileri ve çilek toplamak için yazar tarafından yapılmıştır. Bu, orman yollarında mükemmel kros kabiliyetine ek olarak, arazi aracının da bataklık arazinin ve diğer su bariyerlerinin üstesinden gelebilmesi gerektiği anlamına geliyor. Yazarın istenen sonuçları tam olarak nasıl elde ettiği, bu makaleden öğrenebilirsiniz.
Arazi aracı yapmak için kullanılan malzemeler ve montajlar:
1) k-700 kameralar
2) Bir Oka Arabadan İçten Yanmalı Motor
3) arabadan Oka şanzıman
4) Vaz 2101 Hakkında Köprüler
5) TOYOTA direksiyon ve hidrolik pompa
6) Konveyör bant ve D tipi kayış
7) profil borusu 40 x 35, 2 mm kalınlığında ve 25 x 25, 1,5 mm kalınlığında.
8) Vaz 2101'den Üst Top
9) zincir adımı 19.05
10) boru 1 \ 2 "
Arazi taşıtının yapılarının ve yapım aşamalarının ana bileşenlerini daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Başlangıç olarak, yazar gelecekteki arazi aracının çerçevesini yapmaya karar verdi, bu amaçla 25 x 25 ve 40 x 25 profil profilini aldı.
Çerçeve kırığı montajı, vazo 2101'den üst bilyalı mafsallar kullanılarak yazarın doğaçlama tasarımına göre yapılmıştır:
Top üzerinde aşırı çabadan kaçınmak için vuruşları sıradan zincirlerle sınırlıdır.
Yazar, kırık düğümünün tam olarak ne tür bir yüke sahip olduğunu söyleyemez, ancak muhtemelen bu bilyalı eklemler için standarttır, yani VAZ 2101'in ön süspansiyonunun üst kolu.
Oldukça önemli bir yer, arazi aracının yarım çerçeveleri arasında ağırlık dağılımı ile doludur. Yani, denge, bir çerçevenin ağırlığı, çerçeve kırılması düzeneği yoluyla ikinciye aktarılmayacak şekilde korunmalı, böylece daha da yüklenmelidir.
Arazi aracı olan bu araçta, motorun ağırlığı sürücünün ağırlığı ile dengelenir. Ancak özünde, bu düğüm bir deneydir ve güvenilir olduğundan emin olmak veya güvenlik açıklarını bulmak zaman alır.
Bu arada, arazi motorunun kendisi:
6208 no'lu kapalı tip rulmanlar göbeklere altı adet monte edilmiştir.
Bu kadar çok rulman, tasarımın basitliği ve güvenilirliği için, özellikle bunun için kullanıldı. Burçlar ile uğraşmamak için.
Uçtaki tekerlek çapı 1600 mm ve genişliği 700 mm idi.
Daha sonra yazar direksiyonu kurmaya başladı:
Vites değiştirme şemasının 180 derece ters çevrilmiş olması nedeniyle, yazarın önce vites değiştirmesi zordu, ancak belki de her türlü arazi aracının ilk kontrolü sırasında her şey bu tür zorluklarla karşılaşmıştı, buna alıştıktan sonra vites değiştirme ile ilgili bir sorun yoktu.
Ayrıca arazi aracı üzerinde lastik pompalamak için bir kompresör vardır.
Arazi aracının kaplaması kontrplak levhadan planlanır, ancak karbonatın ilk başta kullanılması gerekiyordu, ancak titreşimler sırasında soğukta nasıl davranacağı bilinmemektedir.
Akrabalar SHRUS ve frenli bir nef kullanmışlardır. diferansiyel şu şekilde yapıldı: bir uydu teçhizatı alındı ve geri kalan 3 tanesi çıkarıldı. Daha sonra öğütücü dişlisine bunun için bir kare şekli verildi. kare delikli bir plakaya takmak için. Uydunun kendisi yerine monte edildi, bu plaka yukarıdan köprünün tahrik edilen dişlisinin bulunduğu yere diferansiyel muhafazasına cıvatalandı. Bundan sonra sabit bir hız eklemi kuruldu ve platinli bir uydu kaynaklandı.
Tasarımın süper güvenilir olduğu ortaya çıkmadı, bu yüzden yazar her zaman onunla birlikte bir yedek CV eklemi taşıyor.
Sonra yazar kılıf için bir çerçeve yaptı:
Bu şemada, tüm arazi aracı disklerinin tasarımı hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz, boyutları da burada belirtilir:
Ancak diskleri kayışlarla sabitleyen lastikler:
Ve burada vites değiştirme mekanizmasını görebilirsiniz:
T-150'den bir diskten özel bir iletken yapılmıştır, üzerine bir 1 \ 2 "boru bükülmüştür. Bundan sonra, göbek dişliye kaynaklanmıştır. İletken üzerine bir göbek ve jant monte edilmiştir, daha sonra jantlar tekerleğin bir tarafına kaynak yapılmıştır ve daha sonra tekerlek çevrilmiştir. ve diğer örme iğneleri kaynatıldı.Bu çalışmalardan sonra, lojmanların sabitlenmesi için kullanılan kare pullar kaynaklandı.
Projenin oldukça somut tasarım eksileri var. Direksiyon bir hidrolik distribütör ve iki hidrolik silindirden oluştuğundan, arazi aracı bakir topraklarda mükemmel bir şekilde ilerler, ancak yolda kontrol oldukça karmaşıktır.
Arazi taşıtının ağırlığı yaklaşık 700 kilogram olarak ortaya çıktı. maksimum hız saatte 35 kilometredir. Arazi aracı aşağıdaki parametrelere sahiptir: uzunluk 460 santimetre, genişlik 260 santimetre, yükseklik 220 santimetre.
Arazi aracı hazır halde olan video:
Arazi taşıtının yazarı: Irkutsk bölgesinden Dmitry, web sitesinde "Profesör" takma adıyla.