Araba, aslen otomobilin minimum ağırlığı, ormanda rahatça sürmek için minimum dönüş yarıçapı ve güvenilirlik güvencesi için her türlü araç şanzımanında minimum ev yapımı parça olan temel tasarım gereksinimleri olan bir 3D modelleme editörü olarak tasarlandı. arazi aracı Dört tekerlekten çekiş ve bir devrilme çerçevesi vardır. Arazi aracı yaratmanın maliyeti yaklaşık 500 bin ruble idi.
Arazi taşıtının maksimum hızı pistin düz bir yüzeyinde saatte yaklaşık 25-30 kilometredir.
Arazi aracı oluşturmak için yazar aşağıdaki malzemelere, parçalara ve montajlara ihtiyaç duydu:
1) bir oka arabadan içten yanmalı motor
2) Lastik Trekol
3) oka arabadan şanzıman
4) araba niva transfer kutusu
5) UAZ'ın Son Tahrikleri
6) gaz-66 hidrolik direksiyon
7) UAZ'dan Arka Askeri Köprü
8) UAZ'dan akslar ve direksiyon mafsalı
9) Vaz 21213'den karşı mil
Arazi taşıtlarının tasarımının ana bileşenlerini daha ayrıntılı olarak düşünün.
Arazi taşıtlarına monte edilmeden önce, şanzımana bir diferansiyel demlendi.
Aynı zamanda bir Chevrolet üzerinde aynı şafttan daha kısa olan vaz 21213'ten bir ara şaft da kuruldu.
Çerçevelerin kırılmasının düğümünde, direksiyon mafsallarında bulunan Oise'nin ön aksından iki aks vardır. Tek iyileştirme CV ekleminin bir Willis menteşesiyle değiştirilmesiydi.
Daha sonra yazar, UAZ askeri köprüleri ve transfer davası arasında bir bağlantı kurmaya başladı. Bunun için hem dişli kutusu hem de akslar ile ilgili bazı çalışmalar yapıldı. Başlangıç olarak, yazar aksları çıkardı ve şanzımanı kesti. Daha sonra yapı demonte edildi ve kesilen alan freze makinesinde hizalandı.
Şanzımanın kendisinin mahfazası boyunca dış çaplı bir yatak muhafazası yapılmıştır. Yatağın iç kısmı 25 x 25'ti. Aks mili, klasik bir vazodan gelen şanzımandan mahfazaya ve flanşa uyacak şekilde kesildi. Rulman yatağı işlendi ve flanş yuvaları kesildi. Daha sonra yazar yarım şaftlı bir şanzıman monte etti ve bir mahfazalı bir yatak taktı.Sonra kaynak yapabilir veya vidalayabilirsiniz, ancak elle döner.
Burada elastik kaplinin şanzıman flanşına sabitlendiğini görebilirsiniz:
Montaj parçasını oluşturmak için, bu debriyajın takılacağı VAZ şanzımandan bir flanş alınmıştır. İniş, şanzımandaki yağ keçesi altında işlendikten sonra şanzımanın kendisi monte edildi. Yuvalar boyunca bir tesadüf var, bu nedenle özel bir çalışma yapılmadı. Arka flanş da transfer kutusu üzerinde yapılmıştır.
Bir arazi aracının iletimine ilişkin ana çalışmayı tamamladıktan sonra, yazar çerçevenin bir çerçevesini ve astarını oluşturmaya başladı:
Sonra yazar tam ölçekli bir teste başladı. En zor arazide birkaç ay zorlu çalışma için herhangi bir hasar bulunmadı. Niva şanzıman ve UAZ şanzıman tasarımı kusursuz çalışıyor. Arazi aracı açıklığı, palet tekerleği sayesinde mükemmel.
Aşağıda arazi aracının çalışmasından videolar görebilirsiniz:
[media = http: //www.youtube.com/watch? özellik = player_embedded & v = TzLCJAHuXH0]
[media = http: //www.youtube.com/watch? feature = player_embedded & v = iAGZVVEUSPM]
Arazi taşıtının yazarı: Severodvinsk şehrinden sitesinde "Michael29" lakabıyla Michael