Bu arazi aracı devrilme şasi tasarımı ile iki motor kullanılarak yapılmıştır. Her iki motor da 1 şanzıman hedeflediğinden, arazi aracı sadece bir çalışan motorda sürüş yeteneğine sahiptir, ancak bu yaklaşım gücünü azaltır, bu yaklaşım sayesinde, bir motor arızalanırsa, arazi aracı hareket etmeye devam edebilir.
Arazi taşıtlarının yapımında kullanılan malzemeler ve montajlar:
1) İki motor motosikletler Gezegen ve IL.
2) Bir ceylandan elektrikli pompa
3) Vaz 2106 Fanı
4) T-40 son tahrikinden dişliler
5) 12 ve 72 diş için yıldız.
6) Bir motosiklet Izh zincirleri
7) K-700 kameraları
8) marş Kraz dişli
9) Vaz 2108'den ateşleme
10) Kardan Kraza'dan Menteşe
Arazi aracı ve ana düğümleri oluşturma aşamalarını daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Arazi aracı yan görünüm:
Arazi aracı önden görünüyor:
Ev yapımı tasarım tekerlekleri yapılmıştır:
Kancalı kullanılan zincirler:
Bir radyatör, bir pompa ve fan monte edilmiştir:
Direksiyon, tüm arazi araçlarına monte edildi:
Ve salon sensörleri ve bir perdeye sahip arazi motoru:
Sürücü ünitesini sepete bağlayan düğümün görüntüleri:
Ayrıca ikinci bir lider bölüm daha var. bağlamak için aşağıdaki bölüm gereklidir:
İki motorlu bir arazi aracı söküldü, bir vites kutusu kaldı:
Vites kutusuna dayanarak, arazi aracının tasarımı her bir tahrik parçası için bir motora yeniden tasarlandı:
Fanı gövdesiz görebildiğiniz gibi, ancak motorun çalışması dahil edilmesini gerektirmez. zor yollarda seyahat ederken kasa monte edilecektir:
Toplam dişli oranı 280 dişli yıldızla 280'dir:
Su üzerinde test edildiğinde, tüm arazi aracı tekerlek jantlarının kenarı boyunca daldı.
Arazi taşıtının ikinci önde gelen yarısı monte edildi ve yazar direksiyon ve motoru monte etmeye başladı.
Ve işte bu iki yarının bağlantı düğümü:
Direksiyon dişlisini oluşturmak için volanın tepesinden kullanılmıştır. Kolun küçük olduğu ortaya çıktı, bu yüzden kontrol en uygun değil. İlk yarıda, ray ev yapımıdır, bu nedenle kol bunun iki katıdır.
Bir dişli kutusu takıldı, yeterli alan olmadığı için 70 diş için bir yıldız kurulamadı. Bu nedenle, bir motosikletten 53 diş için yıldızlar kullanıldı.Arazi aracının her iki parçasındaki dişli oranını eşitlemek veya bir ara şaft yapmak ve 18 dişe bir yıldız takmak için kalır.
Seyahat ederken, tüm arazi aracının ikinci yarısında oturan yolcu, ikinci motordaki hızları içermelidir, buna ek olarak, sadece ilk yarının sürücüsü genel kontrole sahip olsa da, gazı kontrol edebilecektir.
Gaz deposu, daha fazla kolaylık sağlamak ve motorun titreşimlerinin iletilmemesi için ayrı bir rafa monte edilmiştir.
Arazi tipi kombine araç şöyle görünür:
o üstte:
Arka görünüm:
Daha ayrıntılı olarak, tüm arazi aracı çerçevesinin kırılma ünitesi:
Aynı zamanda, yazar aynı tasarıma sahip ikinci bir arazi aracı yaptı:.
Her iki arazi aracı için de kameralar alındı:
Karşılaştırma için, kenardaki kameralar yakınlarda görülebilir, şimdi yazarın kazıkta hasar olması durumunda iyi bir marjı var:
Daha sonra, tüm arazi aracının ana arızalarını analiz ediyoruz.
Titreşimden seyahat ederken, hortum atladı ve antifriz sızdı, yerine su döküldü ve trafik yeniden başladı, maalesef motor önden sıkıştı.
iki cıvata 10 ile kırıldı, diğer iki cıvata da kırılma sonucu büküldü. Fotoğrafta görüldüğü gibi köşeler de bükülmüştür.
Arabayı getiren köyden bir UAZ çağrıldı. araba, arazi aracının çalışma parçasına bağlandı ve yazar üzerine bindi. çalışmayan kısım bir UAZ tarafından köydeki onarım alanına çekildi.
Yazarın maceraları burada sona ermedi, çünkü bir tramvaydaki tekerleği geçerken alçaltıldı, ancak yol bir tekerlek üzerinde devam etti.
Motoru analiz ettikten sonra, motor kamasının nedeninin antifriz yerine su değil, yazarın yolculuktan önce tanka döktüğü seyreltilmiş benzin olmadığı ortaya çıktı. Her iki tankta da bundan önce gaz olduğu için motor hemen sıkışmadı ve ikinci motor hiç sıkışmadı.
Arazi iletim şeması:
Biraz daha fotoğraf:
Motorlar sıvı soğutması için yeniden yapıldı. Vites kutusu yazarın kendisi tarafından VAZ 2106'dan dişliler kullanılarak yapılmıştır. Arazi aracının yönlendirilmesi, katı eksen nedeniyle oldukça sıkıdır. Şanzımanın bir zincir tahriki vardır. İki salon sensörü monte edilmiştir: biri ileri sürüş ve ikincisi geriye doğru hareket etmek için, arazi aracı geri vitese sahip değildir. Geri hareket etmek için motoru kapatmalı ve ikinci salon sensörü ters yönde çalıştırmalısınız.
Kullanılan tekerlekler, konveyör bant ile sarılmış K-700 kameralardır
Arazi aracı açıklığı 50 santimetredir.
Direksiyon yazar tarafından tek başına yapıldı. Bunu yapmak için kraz'dan bir dişli ve ev yapımı kavisli bir dişli raf kullandı. Vidalı somunlu m50 cıvatanın kaynaklandığı kraz kardan menteşe de dahil edildi. Arka bojideki köşeler somuna kaynak yapılır. Yazar dönme sınırlayıcıları takmadı, bu nedenle araba 360 derecenin tümünü döndürebildi. Yazar, daha sonra tramvay yerine takacağı ve dört tekerlekten çekişli bir arazi aracına sahip olacağı arazi aracının bir başka önde gelen parçasını yapmayı bekliyor.
Bu tasarımın dezavantajları vardır, örneğin, çok uygun vites değiştirme. Arazi aracı sık sık vites değiştirmeyi gerektirmemesine rağmen, birinci ve ikinci çoğunlukla büyük tekerlekler sayesinde kullanıldığından, tüm arazi aracı ikinci hızda bile pistin her koşulunda yeterince hızlı hareket eder.
Arazi aracı 700 kilogramlık bir kütleye sahiptir, ancak Krazov kameraları mükemmel yüzme kabiliyeti sağladığı için su üzerinde tutmak kolaydır.
Khanty-Mansi Özerk Okrugu-Yugra'dan "Petrovich11" takma adı olan bir arazi aracının yazarı.