Bunun gibi arazi aracı yazar tarafından ağırlıklı olarak av gezileri veya mantarlar için yapılmıştır. Poetmow makinesinin güvenilir ve kaldırılması planlandı ve ayrıca malzeme ve üretim yüklemek için hafif bir gövdesi var.
Arazi aracı yapmak için kullanılan malzemeler, montajlar ve mekanizmalar:
1) Yak-40'tan 1120 ila 480 boyutunda tekerlekler
2) VAS 2110'dan motor
3) Vaz 2110'dan direksiyon
4) Vaz 2101'in Köprüleri
5) Vaz 2110'dan hidrolik direksiyon
6) Niva'dan direksiyon kolonu
Arazi taşıtlarının montaj adımlarını daha ayrıntılı olarak düşünün.
Başlangıç olarak, tüm arazi aracı çerçevesi monte edildi.
Makinenin çerçevesi yapılmıştır:
Daha sonra yazar motoru VAZ 2110'dan kurdu, elbette bu makine için oldukça fazla bir kütleye sahip, ancak bir güç rezervi sağlıyor.
Arazi aracı oldukça yüksek bir hıza sahip olduğu için.
Direksiyon rafı kuruldu:
Daha sonra gaz deposu, arazi aracı çerçevesinin arkasına, VAZ 2110'daki kelepçelerden sabitlendi:
Arazi taşıtının montajının diğer fotoğrafları:
Bu birimlerin ve montajların kullanımı sayesinde dişli oranını dört kez ödemek mümkün oldu, bu oldukça yeterli çıktı. Arazi taşıtlarının minimum hızı saatte bir kilometreye eşittir, güçlü bir motor nedeniyle maksimum hız saatte 60 kilometredir.
Başlangıçta, yazar KAMAZ'dan tekerlekler kurmayı planladı, ancak köprülerin bütünlüğünden korkuyordu. Bu nedenle Yak-40 lastikleri kullanıldı.
Uvata'nın tasarımına göre, tüm arazi aracı dönüşü monte edildi:
Daha sonra yazar, bir arazi aracına direksiyon kolonu takmaya devam etti.
Kardanlar kesildi ve boyut olarak pişirildi:
Kardanlar kesilip kaynaklandığından, yazar iki çarpı kullanarak eğim açılarını söndürmeye karar verdi.
Arazi taşıtları için tekerlekler yapılmıştır:
IL-76 kameraları da çekildi:
Daha sonra yazar bir hidrolik direksiyon kurmaya başladı:
Alternatör kayışı, hidrolik direksiyon ve arazi krank mili için bir baypas silindiri yapılmıştır.
Sonuç böyle bir çözümdü:
Jeneratörün kendi montaj cıvatası ile sabitlendi ve braketten ek 6 mm'lik bir delik açıldı ve içerideki 6 mm cıvatanın altına bir somun yerleştirildi ve tasarımın genel güvenilirliği artırmak için yeniden sabitlendiği.
Arazi taşıtları disklerine takılacağı kameralar için kayışlar yapılmıştır:
Kameralar disklere monte edildi, montajdan sonra cıvatalar çıkarılacak:
Sonra yazar dekorasyona geçti.Cam yapıştırıcısı ile bir arazi aracının ön camı monte edildi ve sabitlendi.
Yazar, UAZ ve 1300 ila 600 ila 533 tekerleklerden köprü takma seçeneğini düşündü, bu da daha güçlü ve daha güçlü, ancak çok daha zor olacak.
Buna ek olarak, tüm arazi aracının tekerlekleri 4 ila 48 cıvata mesafesine sahip bir vazonun göbeğinin altında yapıldığı için mısır tarlasından veya UAZ'dan köprüler kurulurken sorunlar olacaktır.
Aksları değiştirmeden sadece daha büyük jantlar takarsanız, bu aksların çok fazla yükü olacaktır.
Ve böylece bir arazi aracında, orman arazisinin kolayca üstesinden gelir, sulak alanlardan geçmek zordur.
Makine 400 kilograma kadar yük taşıyabilir.
Ancak, yazar gerçekten arazi aracının yüzme yeteneğini artırmak istiyor. Ayrıca, bu tekerlekler derin karda güvenli sürüşe izin vermez. UAZ'den gelen köprülerde ve 1300 ila 600 arasındaki ilgili tekerleklerde, derin karda bölümlerin üstesinden gelmede herhangi bir sorun olmamalı ve yazarı çeken şey budur. Bununla birlikte, bu durumda bile, arazi aracının sudaki hızı çok yüksek olmayacaktır. Ek olarak, oldukça büyük gövde ve kabin nedeniyle, arazi aracının kontrolü büyük ölçüde rüzgara bağlı olacaktır. Bu nedenle, makinenin kıç tarafına bir pervane takma olasılığı da dikkate alınır.
Orta seçenek, kil engellerinin mükemmel bir şekilde üstesinden gelmenin yanı sıra, tüm arazi taşıtının kaldırma kuvvetini ve buna bağlı olarak karda kros kabiliyetini artıracak vi-3'ten tekerlek takma şeklinde de düşünülmektedir.
Orman yollarında kullanılmasına rağmen, Noel ağacı sırtlı Trekol 1350 ila 700 lastikleri daha uygundur.
Noel ağacı koruyucusu standarttan daha kalın ve serttir. Ek olarak, basınçta bir azalma ile, bu tür kauçuk için yol ile temas alanı pratikte değişmez. yani, bir "Noel ağacı" yolun çalışma yüzeyine dokunmadan pist boyunca tekerleğin açısıyla geçebilir. Ancak kış için böyle bir lastik uygun değildir.
Böyle bir arazi aracı:
Arazi taşıtının yazarı: Tyumen şehrinden "Ivanitch" lakabıyla Ivan.