Yazar sadece arazi aracıve Neva traktörü temel alan evrensel bir modüler platform. Evrenselliğin özü şudur: model bahçede çalışmak için dört tekerlekten çekişli traktör olarak kullanılabilir, aynı zamanda dört tekerlekten çekişli arazi aracı olarak kullanılabilir. Bu, tüm arazi aracının her tekerleğinin ayrı ayrı bağlanabileceği belirli bir şanzıman şeması nedeniyle başarıldı. Ayrıca, tüm arazi aracı, farklı kauçuk türlerinin yanı sıra alt alt çerçeve, bagaj, kaput, arka gövde şeklinde ek parçaların kolay montajı anlamına gelen yapıcı bir türe sahiptir.
Ayrıca, tüm arazi taşıtının arkasındaki gövdenin üzerine bir vinç monte edilir.
Arazi taşıtlarının yapımında kullanılan malzemeler ve montajlar:
1) Lifan 177 motoru elektrikli marşlı.
2) Elektrikli vinç
3) Yak-40 lastikleri soyulmuş
4) un -184 lastikleri
5) Yarıçapı 20 olan Porsche tekerlekleri
6) yarıçapı 19 olan diskler
7) Ural motosiklet tekerlekleri
Kullanılan düğüm şemaları ve arazi aracının tasarımı hakkında daha ayrıntılı olarak.
Başlangıç olarak, çerçeve monte edildi ve arazi aracı köprüleri kaynaklandı:
Lifan 177 motoru arazi aracına monte edildi, saatte yaklaşık 1.2 litre yakıt tüketiyor.
Ayrıca, hız aralığını artırmak için bir arazi aracına bir tahrik kasnağı takılması da planlanmaktadır.
Ekstra kasnak şöyle görünür, 1180'de bir kayış ve 1320'de ikinci kayış:
Ayrıca, arazi aracı ayrı bir basınç silindiri ve iki debriyaj pedalı ile donatılmıştır. Şimdi ilkinde iki kayış tahriki ve ikincisinde de iki kayış tahriki var. Büyük tekerleklerde, dördüncü vites kullanmak kesinlikle buna değmez.
Ancak daha küçük çaplı jantlar için böyle bir şema mükemmel bir şekilde uyuyor. Arazi taşıtının geçiş ve yüksek hız karakteristikleri test edildi; bunun için çiftçilik, kamburlar, çukurlar ve hendekler üzerindeki yolun onlarca kilometresi aşıldı. Yol boyunca, arazi aracı hiç durmadı. ilk viteste hız saatte 6 kilometredir, ikincisinde saatte 12 kilometreye kadar, üçüncü 25'te ve dördüncüsünde saatte 35 kilometreden fazla hızlanabilirsiniz, ancak elleçleme konusunda zorluklar vardır. Bu sorunu çözmek için yazar bir el freni ve şanzıman freni ekledi.
Ayrıca, tüm arazi aracına otostop için bir vinç monte edilmesi ve aktif kesici için ek bir şanzıman yapılması planlanmaktadır.
Ve burada disk freninden gelen fatura ile takılı el freninin bir fotoğrafı:
Kışın, ne yazık ki, bir arazi aracı, çok kaydığı için karda mükemmel bir arazi özellikleri göstermiyor. Belki de sorun, sürekli sürüş tekerleğinin sadece sağ ön olduğu ve her şeyin gerektiği gibi açıldığı arazi araç tahrikinin kendine özgü tasarımında yatmaktadır, ancak bu tasarım, arazi aracının ekonomik çalışmalarda çok yönlülüğü ve kullanımı için merkezi olduğu için, sürücü değişmeye tabi değildir.
Arazi aracı testlerinin bir videosu aşağıdadır:
Böyle bir arıza, sert zeminde dört tekerlekten çekiş ile geri dönmeye çalışırken meydana geldi.
Bir sıcak parmak takıldı ve sadece ön aksın kayması durumunda dört tekerlekten çekiş kullanılmasına karar verildi.
Ayrıca, bir zincir küçük arızalardan kırıldı, yüke dayanamadı, yazar onu güçlendirilmiş veya çift sıralı bir zincirle değiştirmeye karar verdi. 25'lik bir zincir kuruldu, asfaltta dört tekerleğin tümü ile bile kayma olduğunda yüklerle başa çıkabilir, ancak bu tür testler sırasında CV eklemindeki anahtarlar kırıldı, bu yüzden de kırmızı sıcak olanlarla değiştirilecekler.
Tasarım yükseltmelerinden bazıları şöyleydi: kar temizleme için kürek altına ve çim biçme çim biçme makinesinin altına bir travers bağlandı. Ve arkada patatesleri kazmak ve kazmak için bir yamuk vardı.
Arazi taşıtının ağırlığının yaklaşık 300 kilogram olduğu ortaya çıktığından, 1350 kilogram kapasiteli bir vinç büyük bir marjla monte edildi. Vinç, her türlü araziyi özellikle zorlu yol koşullarından çekmek ve ön ve arka süspansiyonları kaldırmak için tasarlanmıştır. ayrıca, bir süspansiyon bloke olursa, serbest çalışabilir.
Basınç silindirleri üzerinde de bazı iyileştirmeler yapıldı ve mobil donanım anahtarsız çalışmak üzere yeniden yapıldı.
Aşağıda arazi aracı vinç çalışmalarının fotoğrafları:
Ve işte tarlada çalışmak için hazırlanmış bir arazi aracının traktör versiyonunun bir fotoğrafı:
Ve işte arazi baskınları için büyük lastiklere sahip bir arazi aracının fotoğrafları:
Özellikle arazi aracı için “dostluk” testere biçme makinesi yapıldı, başlangıçta 120 mm yakalamak için iki zincir yapıldı, ancak ilk testlerden sonra çok geniş olduğu ortaya çıktı, bu nedenle büyük taşlar, çarpmalar sık sık dokundu ve zincir toplama ile ilgili sorunlar vardı ve zinciri ile çim çiğneme. Bu nedenle, yazar 75 mm'ye kadar kısaltmaya karar verdi ve çok yardımcı oldu. Artık arazi aracı çim biçme makinesi olarak çalıştırılabilir:
Biçicinin testleri sırasında, daha sonra serbest bırakılan böyle bir canavar bulundu:
Arazi taşıtlarının traktör modeli için tekerlekler Ural motosikletten kullanıldı, büyük çap nedeniyle, çalıların işlenmesi zarar görmez ve yolla temas alanı kayma için yeterlidir. Ana arazi ekipmanı için, daha geniş olana bağlı olarak 19 çaplı tekerlekler kullanıldı. Kauçuk Yak-40'tan soyuldu. Kauçuk, havacılıkta kullanıldığı gibi yüksek kaliteli ve hafif olduğu ortaya çıktı, ancak standart bir iniş boyutuna sahip değil, ancak burada tüm arazi aracının parça ve montajların değiştirilmesindeki evrensel nitelikleri ortaya çıktı.
İniş takımları sadece hafifçe takıldı, ancak bu tür lastiklerde düz lastiklerde bile binmek mümkündür. Gelecekte, yarıçapı 20 olan disklerin takılması ve IP-184'den kauçuk kullanılması planlanmaktadır, buna ek olarak, iniş, kurulumunu kolaylaştıran standarttır.
Bir arazi aracının çalışması sırasında en ciddi başarısızlıklarından biri, zincir gergilerinin kaybolduğu, önden çekişin hasar gördüğü, vinç çerçevelerin mafsal ünitesini büktüğü ve motor bloğu dişli kutusunun da kırıldığı bir kil tuzağına düşüyordu. Bu nedenle, yazar makineyi tamamen onarmaya devam etti:
Arazi aracı şanzımanı yeniden inşa edildi ve içinde birkaç küçük kusur ortadan kaldırıldı. Özellikle, kırık bir parça değiştirilir.
En iyi performansları için zincir gergileri kurulmuştur:
Bağlamdaki kros şanzıman:
ATV direksiyon fotoğrafı:
Arazi sonrası onarım aracı:
Krasnodar marka "Vlas69" takma adı ile bir arazi aracının yazarı.