Bu arazi aracı diğer benzer makinelerin aksine, sıfırdan yapılmadı, ancak temel olarak bir standardı vardı model Buna rağmen, yazar gerekli niteliklere ulaşmayı başardı ve mükemmel bir hata yarattı.
Arazi taşıtlarının yapımında kullanılan malzemeler ve montajlar:
1) Gövde ve vaz 2109'un detaylarının çoğu
2) metal profil
3) Vişne Muska Susturucu
4) Niva'dan Göbekler
5) mısır tarlasından fren diskleri
6) tekerlek yatakları
7) Mısır tarlasından iki dış el bombası
8) Vaz 2109'daki anterler
9) 5 mm kalınlığında bir demir sac
10) güçlendirilmiş top
11) Mısır tarlasından tekerlekler
12) yaprak org. cam
13) Mısır tarlasından transfer kutusu
14) Alanlardan Fabrika Kaldıraçları
Arazi taşıtlarının yapım aşamalarını daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Başlangıçta, yazar denemeye başladığı her zamanki dokuz tanesini aldı.
Başlamak için VAZ 2109 standardı dönüştürülebilir bir dönüştürüldü:
Ve bütün yaz yazar bu formda seyahat etti, ancak araba oldukça perişan olduğundan, böyle bir operasyona dayanamadı ve arka kiriş, sparın bir kısmı ile birlikte yırtıldı.
Ancak, bu yazarı rahatsız etmedi ve ondan daha sıradışı ve ilginç bir şey inşa etmeye karar verdi.
Bunu yapmak için arabayı garaj ve modernize etmeye başladı.
Her şeyden önce, yazar, çok ağır olduğu için araba gövdesi üzerinde çalışmaya karar verdi. Bu nedenle, öğütücüyü alarak, fazla parçaları arabadan ayırdı.
Kesilmiş parçalar karşılığında rulo kafesi yapmak için bir metal profil ve kaynak da kullanılmıştır.
Daha sonra, kaynaktaki yetersiz deneyim nedeniyle, yazar bir VAZ 2109'dan standart bir susturucuyu kaynaklarken bir sorunla karşılaştı, sonunda yazar bu girişimi terk etti ve susturucunun orta kısmını bir kiraz muskadan monte etti.
Sadece yarım saat süren şey:
Sonra yazar köprüler üzerinde çalışmaya başladı, Niva'dan transfer kutusunu taktı, şanzımanı tamamladı ve VAZ 2109'dan küçük bir motor onarımı yaptı.
Bütün bunlar, bir mısır tarlasının dört döner yumrukunda, bağımsız bir süspansiyon üzerinde duran güçlendirilmiş bir çerçeve ile monte edilir. Kollar fabrikaya alındı, bu da biraz işlem gördü.
Yazarın hesaplamalarına göre süspansiyon seyahati 40 santimetre olmalıdır.
Ana yapısal elemanların montajı ve kurulumundan sonra, arazi aracı, orman yollarında test edildi, burada arazi aracı mükemmel yol tutuşu, arazi ve hız özellikleri gösterdi.
Yağmurdan sonra ıslak bir yolda süren yazar, arabanın arka çamurluklar takması gerektiği sonucuna vardı. Bu amaçlar için, aynı vaz 2109'dan plastik çamurluklar kullanıldı:
Bu formda, arazi aracı bir sezonda çalıştırıldı, ardından yazar aşağıdaki sonuçları çıkardı:
Yağmurdan sonra yollarda sürüş arzulanan çok şey bıraktı, bunun nedeni arazi aracının önünün çok hızlı bir şekilde gömülmesiydi. Kullanılan teneke kutu yerine normal bir gaz tankı yapmak da gereklidir, çünkü yakıt çok uzun süre yeterli değildir ve sızdırmazlık yoktur, bu nedenle teneke kutu düz olmayan yüzeylere sızmıştır.
Ayrıca, bir arazi aracına kurulum için, mısır tarlasındaki göbekler dokuz yatak boyutuna çevrildi. Disk frenler ve anterler takıldı ve fren adaptörleri beş milimetre demirden yapıldı. Ayrıca, yazar bir arazi aracına takviyeli top takmaya devam etti.
Ayrıca mısır tarlasından tüm arazi araç tekerlekleri kuruldu:
Standart ön cam küçük bir kazada kırıldığından, bir org sayfasından yeni bir tane yapıldı. Sızdırmazlık maddesi ve vidalarla sabitlenmiş cam. Ve ayrıca kanatlar ve bir tampon arabadan çıkarılır.
İşte tüm büyük gelişmelerden sonra arazi aracının fotoğrafları:
Fark etmiş olabileceğiniz gibi, tekerleği mısır tarlasından monte etmekle tamamen aynı olmayan tasarım nedeniyle, ters tarafın takılması gerekiyordu. İlk başta yazar bardak altlıklarını takmayı düşündü, ancak çok uzun olduğu ortaya çıktı, dahası, bu arabanın bütçesine de yansıdı.
Gelecekte, yazar, arabanın rafını radikal bir şekilde değiştirerek ve arazi aracının tüm süspansiyonunu yeniden oluşturarak sorunu çözmek istiyor.
Ayrıca, güvenlik için dört noktalı emniyet kemerleri takılması planlanmaktadır.
Göbeklerin dönüşten sonra zayıflamasına rağmen, yüklerle tamamen, yanal olarak, iki yatak üzerine düşen ağırlıkla tamamen başa çıkıyorlar.
İşte asgari değişikliklere uğrayan ön süspansiyon:
Gelecekte, A-şekilli geniş modele göre ev yapımı bir üst kol oluşturulması planlanıyor ve merkezde vazolar 2108'den bir süspansiyon dikmesi var.
Ayrıca, yazar arazi araçlarına CV eklemlerinin montajı ile ilgili belgeler ve forumlar üzerinde çalışmaktadır.
Bağımsız süspansiyonu UAZ köprüleri lehine bırakma veya Mazurkevich tipinde bir süspansiyon oluşturma olasılığı düşünülmektedir.
Moskova'dan sitesinde "LifeGiver" takma adı olan bir arazi aracının yazarı.