arazi aracı yazar tarafından oluşturulan basit pokatushek için, özel amaçlar dışında, o eğlenceli değil. Gelecekte de, yazar çeşitli kaprisler için modernizasyon olasılığını dışlamıyor. Buna ek olarak, şu anda, bu makine sadece karada değil, aynı zamanda yüzebiliyor.
Bu arazi aracı yaratılmasında yer alan malzemeler:
1) Oki'den motor
2) Dinyeper dişli kutusu
3) Vazovskaya klasiği bir fark yarattı.
4) ATV'den yerleşik frenler ve dişliler.
5) Tekerlekler ayrıca ATV 25 12.5 12'den çıkarılır.
6) 2101'den kavrama
7) 2108'den itibaren frenler
8) 19.5 Alman üretim hatlı zincirler.
Arazi taşıtının maksimum hızı saatte yaklaşık 40 km'dir.
Arazi taşıtının yapımını ve yazarın karşılaştığı sorunları düşünün.
Başlangıç olarak, yazar tüm arazi aracı için dingil mesafesi hazırlamaya karar verdi.
SHRUS camının ayrıldığı 2121 sürücü kullanıldı. Sonuç olarak, VAZ göbeğinin flanşının kaynaklandığı bir uç kısmı olan bir şaft elde edildi ve tekerleklerin montajı için zaten delikler açıldı. Daha sonra tüm elemanlar bir torna üzerinde işlendi. Önde gelen yıldızların milleri, fren diskleri gibi, sıradan bijon cıvataları ile sabitlenir.
Yıldızların yarıklarına ve yarı eksene bağlanmak için alanın yarı ekseninden bir yatak yapılmıştır. Bir klip olarak, aynı Niva köprüsünün bir kısmı dahil. Aşağıda montajdan önce parçaların bir fotoğrafı:
Sonra yazar çerçeveyi toplamaya başladı.
İlk aşama:
Çerçevenin alt kısmı yapılır:
Diferansiyel seti:
Gösterge tablosu yapılmıştır:
Sonra volanlarla çalışma vardı. Hafiftirler. Bunlardan, fren diskleri istenen kalınlığa yiv açarak yapılır. Fren diskleri, otomobilin yerleşim özellikleri nedeniyle oldukça düzdür.
İki vites kutusu yapıldı, malzeme klasik bir VAZ'dan eski bir köprüdü.
Deneme gezilerinden sonra dişli oranının diferansiyelden 2,5 oranında düşürülmesine karar verildi. Bundan sonra yazar şanzımanı takmaya devam etti ve iletim ve kablolama üzerinde son çalışmaya başladı.
Diferansiyeldeki yan dönüşle ilgili ana problemler, yerine dönmenin zorluğu ve diferansiyelin kendisinin kaynağıdır.
Dönüşün gaz üzerinde yapılması daha kolaydır, çünkü yerinde çok çaba gerektirir. Bu nedenle, yazar bu sorunu çözmeye devam etti. Diferansiyel demlendi ve bir tarafı pişmedi, bu sayede makinenin sürülmesi daha kolay oldu.Yerinde ilk vites olsa bile, arazi aracı kolaylıkla dönüyor, bu nedenle diferansiyelden dolayı daha kolay kullanım lehine yan dönüşü bırakmaya karar verildi.
ondan önce kendi kendini bloke eden bir diskten yapılmış dört uydu vardı.
Bununla birlikte, yeni rotasyon şeması da kusurlar gösterdi. Şanzımanda, dökme demir mahfazaya sahip mahfaza yatakları tutuldu, aynı mahfaza keskin bir manevra sırasında aşırı yük ve patlama için tasarlanmamıştı.
Bu nedenle, yazar benzer bir vakayı çelikle değiştirmeye karar verdi. Yazar, rulman seçiminin özellikle dikkatli olmasını tavsiye eder. Yapılan tüm değişikliklerin ışığında, iletim şeması çok karmaşıktır: şanzıman motora bağlıdır, daha sonra vazolar 2110'dan yıldız ve zincirlerle iki kavramaya ayrılır ve daha sonra vazgeçmeler 2101'den, diferansiyellerin kaynaklandığı ve her birinin üzerine sol frenlerin monte edildiği ve sancak. kontrolün kendisi VAZ 2101'den bir vakum yükselticili çalışma silindiri nedeniyle uygulanır.
Bununla birlikte, tasarımın görünür karmaşıklığına rağmen, kontrolün kendisi çok daha kolay hale geldi, debriyaj anını yakalamak kesinlikle zor, ancak hareket halindeyken sorun yaratmıyor.
Göz motoru kendi debriyajı ve şanzımanı ile kurulur ve daha sonra Dnieper şanzımanına bir geçiş olur ve 2101 köprüsünden 3.5'e kadar düşürülen şanzımanlar çıktı, sonra bir yerleşik sürücüye sahipler.
Kavrama işlemini kolaylaştırmak için ana silindirler 2108 ile değiştirildi.
Tabii ki, Dinyeper şanzıman çok çaba sarf ediyor, ancak 30-35 km ve 3000'in altındaki motor hızlarında sürerken açık kalıyor.
Zincirler ithal ve dayanıklıdır, Moskova'dan metre başına bin fiyatla sipariş edildi.
Arazi taşıtının boyutlarına gelince:
160 cm genişlik
Uzun 280 cm
Aracın ağırlığı 600 kilograma kadar, ancak bu konuda tasarruf etmek için herhangi bir çalışma olmadığı için, isterseniz onu atabilirsiniz.
Gövde hava geçirmez bir şekilde kapatıldığından, arazi aracı, tekerlekler küçük olduğundan hız oldukça yüksek olmamasına rağmen su bariyerlerinin üstesinden gelebilir. Buna ek olarak, tabana yaklaşık 45 santimetre oldukça büyük bir açıklık yapıldı, bu nedenle sudaki tekerlekler oldukça yüksek ve zayıf bir şekilde sıralanıyor, ancak açıklığı azaltırsanız, pistte hareket ile ilgili sorunlar olacaktır.
Aracın güvenilirliğinden ayrı olarak memnun kaldı, tek bir tarafın arızalanmasıyla bile, bu arazi aracı neredeyse düz bir şekilde sürmeye devam ediyor, bu da sürücüye rahatsızlık vermiyor.
Hasarlı elemanlara ulaşmak için tüm şanzımanın sökülmesi gereksizdir ve örneğin debriyajın değiştirilmesi sadece yarım saat sürebilir.
300 km'den fazla çalışma sırasında sadece iki arıza tespit edildi.
Sensördeki fan arızalı, ancak bu durumda yazar ihtiyatlı bir şekilde zorla açma / kapama anahtarı taktı.
Ve ayrıca bir kova ile kar temizleme sırasında, tahrik dişlisi hasar gördü, keskin bir manevra sırasında kar yüküne + kova ağırlığına dayanamadı.
Bu arada, burada bir arazi aracı için yazar tarafından yapılan aynı kova:
Kendisi için yazar şu sonuçları çıkarmıştır:
Gelecekte, bir arazi aracını kolaylaştırma olasılığını ciddi olarak düşünmeye değer, çünkü bu, şasi üzerindeki yükü büyük ölçüde azaltacaktır.
Bazen zincirlerle ilgili sorunlar var, maalesef nedenini bulmak henüz mümkün olmadı.
Bazı eklemler aşırı bir güvenlik payı ile yapılmıştır ve özellikle onlarla birlikte arazi aracının rahatlamasına başlamaya değer. Yine de, motor gücü yeterlidir.
Belki de varyatörü koymalısınız, ancak bunun için dişli kutusunu ithal edilmiş bir ATV modelinden almanız gerekir. Yine, ağırlıktan tasarruf etmek için, şanzıman şemasını revize etmeye değer, çünkü VAZ'daki köprüler oldukça ağırdır.
Arazi aracı oldukça çevik olduğu için rayların montajı, özellikle çarmıhta oynamayacaktır.
Video test makinesi:
Arazi aracı monte edildi ve yazar üzerine yuvarlandıktan sonra, yeni bir projeye başlamak için satmayı ve karısına, bu kadar sıradışı bir hobide desteklediği için bir hediye yapmayı planlıyor.
Arazi taşıtının yazarı: Perm kentinden Michael, "mishanya68" lakabıyla.