Ve böylece bir tane daha ilginç model arazi aracı, bu sefer inşa etmek çok daha kolay, ancak yine de çekiciliğini kaybetmiyor. Ve böylece buluşalım arazi aracı ev yapımı tasarım "APP Sneak". Bu arazi aracı için oldukça komik bir isim, yazar tesadüfen seçmedi. Montaj noktalarına baktığınızda, bu arazi aracı güvenilirliğini fark edebilirsiniz. Ayrıca, arabanın sürüş özellikleri nedeniyle isim çok iyi seçilmiş. Diğer araçların gevşeyeceği yerlerde bile gerçekten harika bir arazi hissi veriyor.
Ve böylece ev yapımı arazi aracı APP Ponyr montajı için yazarı aşağıdaki ayrıntılara ihtiyaç duyuyordu:
(Arazi aracının tasarımının, garajve aslında satın alınan çok fazla parça yok, bu yüzden bu makinenin çok başarılı olduğunu düşünüyorum)
1) İçten yanmalı motoru çalıştırmak için eski bir Oka'dan kullanılmıştır.
2) Aynı Oka'dan motora ek olarak şanzıman da alındı.
3) Ancak transfer kutusu standart bir Niva üzerinde duruyordu.
4) Arka aksın, ön aksın da mısır tarlasından çıkarıldığı ve arazi aracı tasarımına monte edildiği.
5) Süspansiyon yayları, Vitaly Mazurkevich'in ev yapımı bir tasarımı olan enine yaylardır.
6) Tekerleklere gelince, lastikler Gas-66'dan çıkarıldı ve soyuldu. Böylece, arkada 12-18 oldu ve önde 13-18 oldu
7) VAZ 2108'den parmak eklemleri alındı.
8) Tasarımının temeli Ural motosikletinden şanzıman olan ev yapımı mekanik vinç.
Arazi taşıtlarının tasarım ve montaj adımları hakkında daha fazla bilgi edinin.
Başlamak için lastikler çıkarıldı:
Sonuç olarak, yaklaşık 24 kilogram ağırlık atıldı, bu da böyle küçük bir arazi aracı için oldukça önemlidir.
Sahne montajı SHRUS:
Bu nedenle, fazlalık tekerlek göbeklerinden kesildi, ara parça kovanı işlendi, şanzıman zincirlerini ayırmak gerekiyor., Göbek tek bir üniteye kaynaklandı. Bu arada, eksen 15 santimetre daha uzun çıktı, tamburun eksen boyunca serbestçe hareket etmesi gerekiyordu, 25 santimetre altında serbest bir vuruş elde edildi. Neden gereklidir: dişli kutusuna taşırsanız, yivler birbirine geçecek ve diğerine taşıyacaksa, dışarı çıkacaklardır. Ayrıca, tahrik mili Oka'dan bir mil ile kaynaklanmıştır ve kutudan ikinci CV ekleminden gelir. Doğru, bir eksi var; yük altında, tamburu kaydırmak gerçekçi değildir.
Burada yayların çerçeveye, Volga'nın üstünde, gazın altında montajını görebilirsiniz:
Ve burada vincin dişli ile montaj aşaması:
Ve yukarıda kabinin çerçeveye montajının başlangıcını gösterir.
Şimdi dava ile:
Yeni kablolama aşamasının yanı sıra bir ısıtıcı takma aşaması, takometre ve hızölçeri çıkardı.
Takılı motor, gösterge paneli ve koltuklar içeren montajlı çerçeve
İşte ön ve arka süspansiyonun monte edilmiş fotoğrafları:
dört tekerleğe de disk frenler takıldı ve fren tasarımı şu şekilde yapılandırıldı: pedala basan ön frenler ve ayrı el freninde arka frenler.
Boyalı çerçevenin fotoğrafı:
Dekor Elemanları:
Yazar pratikte bir sandviç panelin 24 mm'lik bir turist matının üç katmanından bile 24 mm daha iyi ses yalıtımına sahip olduğunu doğruladı.
Topluluk için bir soru var: talep edilen silecekler ne kadar? İşin yararlı olduğunu anlıyorum (elektronik kablolamada her şeyin onlar için hazırlanmış olmasına rağmen), ancak ıslak bir yol boyunca bir araba akışında sürmediğimiz göz önüne alındığında, genellikle kullanışlı oluyorlar.
İşte frenlerin çalışmasını gösteren bir video:
Birisi daha büyük kilit ve pabuç takmanın zarar görmeyeceğini düşünecek, ancak küçük pabuçlu bir bölmedeki kilitlerin eksikliği nedeniyle, hem köprülerin hem de CV bağlantılarının hayatta kalma ve hizmet ömrünün önemli bir kısmını ekliyorlar ve bu yazar için çok daha önemli.
Bu tip bir arazi aracı üzerindeki ilk çıkışta, 123 kilometrelik bir mesafe kaplanmıştı, ancak bu arazi aracı neden Slick olarak adlandırıldığından sadece 10 km idi, geri kalanı ormandaki standart kuru kum astarı. Yakıt tüketimi oldukça kabul edilebilir, yaklaşık 25 litre yakıt harcanmıştı. Ancak en önemli şey, arazi aracının kendini tam olarak ondan beklendiği gibi göstermesi ve yazarın başlattığı amaçlar için kullanılmaya tamamen hazır olmasıdır. inşaat.
Ve bu videoda, vinç üzerindeki “sigortanın” nasıl çalıştığını, kablo yerine, sadece 12 mm kalınlığında normal bir naylon kordonun kullanıldığı yeri izleyebilirsiniz.
Ve burada, tüm arazi aracının tüm avantajlarını, engellerin mükemmel bir şekilde aşılmasını, bu kolyede sadece tüm arazi aracında görebilirsiniz.
Arazi taşıtlarının bu modeli, adından da anlaşılacağı gibi, sizi her yere götürebilir; kir, kum ve hatta su ile engellenmez. Prensip olarak, yazarın istediği model tamamen hazırdır ve hem balık tutma hem de meyveleri ormana teslim etme işlevini yerine getirir.
Son olarak, tasarım eksileri hakkında, maalesef şaftlardaki tümseklerde güçlü bir yük var ve genellikle başarısız oluyorlar. Tüm operasyon süresi boyunca yaklaşık 8 şaft öldürüldü. Belki de bu sadece bir tasarım hatasıdır, ancak yazar sadece özensiz bir yolculukta yazıyor. Her durumda, kırık bir şaftla bile, arazi aracı, normal şartlar altında değiştirilebileceği garaja kendi başına ulaşabilir. Her ne kadar yedek yazar her zaman onunla yedek parça taşır.
Arazi aracı Vladimir kentinden "tsiplev" Vitaliy lakabı altında.