Vologda'dan adamlar, yani Yuri Zhilin, arkadaşı Andrei ile birlikte inşa etmeye karar verdi arazi aracı sıradışı tasarım.
Yazarların yaratıcı fikrine göre, bu özelliklere sahip olacak aşağıdaki arazi tipi araçların oluşturulmasına karar verildi:
1) Tasarımın güvenilirliği, tüm arazi aracının arazi niteliklerine zarar verebilse de, arazi aracının en güvenli ve en güvenilir tasarım yapılmasına karar verilmiştir.
2) ayrıca zaman eksikliği nedeniyle üzerinde çok az çaba harcaması gerekiyordu.
3) ve hala arazi aracı, hacimli malların taşınması için yaklaşık bir ton taşıma kapasitesine sahip olmalıdır.
Adamların arabalarını inşa etmek için hangi ayrıntıları kullandıklarını dikkatlice ele alacağız:
1) Kubota 1505T içten yanmalı motor, yine makine güvenilirliği uğruna yapıyı stabilize etmek için çerçevenin ortasına yerleştirilmesi önerilir.
2) Vites kutusu standart VAZ-2108'den ödünç alındı, ayrıca diferansiyeller kaynaklandı.
3) Benzer bir tasarıma sahip bir arazi aracı için yeterince güçlü köprülere ihtiyaç vardır ve bu köprüler GAZ-66'dan alınmıştır.
4) direksiyon hidrostatik olacak
5) Lastikler 1500 x 600 Kasırgadan alınmıştır.
6) Volga'dan ek kollarla yaylar.
Konsepte, teknik özelliklere ve araçlara karar verdikten sonra, tüm arazi aracının montajına devam edilmesine karar verildi.
Başlamak için çerçeve kaynaklandı. Aşağıdaki fotoğrafta kaynaklı çerçeveyi ve sağ altta bulunan motoru görebilirsiniz:
Ve yukarıdaki resimde ön aks ve arka aks gösterilmektedir.
Köprülerle ilgili ... yaylara ihtiyaç olmadığı için onları kesmeye karar verildi. Köprünün stoku 180 derecenin üzerinde döndürüldü, sonuç olarak şanzıman sağa kaydırıldı. Bu ofset hem kardanı hem de motoru doğru şekilde yerleştirmenizi sağlar.
Bu diskler kasırga lastikleri için kullanıldı:
Ve işte onların altında kalan kauçuk:
diş yüksekliği yaklaşık bir buçuk santimetre
Bu arada, köprüleri çerçeveye yavaşça kaynaklamaya başlar (arka planda başka bir tamamlanmamış arazi aracıdır, aşağıdaki makalelerden birinde tartışılacaktır):
Ve işte ön aks yavaşça:
Eşarplar kaynaklandı:
Ve işte hidrolik silindir için braket:
Tekerlekler bir çerçeveye monte edilir ve monte edilir:
ATV motoru:
Ve çerçeveye kurdular:
Bir sonraki adım, gelecekteki arazi aracının cildinin yapısının iskeletini kaynaklamaktı:
Böyle bir mucize ortaya çıkıyor:
UAZ'den evrensel mafsala geçiş olarak fren diski:
Arazi taşıtının gövdesinin ilk konturları:
Torpido gözü eklendi:
Ve ayrıca ek amortisörler ve çekiş kuruldu:
Ve işte jeneratör (aynı vazodan):
Soğutma borusu, yağ filtresinin üzerine daha güçlü çıkacak ve bir radyatör takmak daha kolay olacak şekilde sindirildi:
Böylece, kaliper bağlantı elemanları yapılmıştır:
ve hidrolik silindiri sabitledi:
Bu arada, araba cildi devam ediyor:
Böylece kontrol panelini düzenlediler:
Egzozu bloke edecek olan damperi çalıştırmak için kol:
Ancak aktüatörlü damperin kendisi:
Dışarıdan neredeyse monte edilmiş:
ve şimdi son haliyle:
arka görüş:
Arazi taşıtının "Prokhor" adı verilen ilk çıkışı
Mükemmel bir arazi aracı ortaya çıktı, tek şey, erkeklerin bir buçuk tona kadar beklenen kütleyi karşılamadığı. Arazi taşıtının kütlesi yaklaşık 1800 kilogram olarak ortaya çıktı. Ama gerisi tam bir düzen. Arazi aracı Yuri Zhilin ve arkadaşı Andrei'nin yaratıcıları.