Bu makale, bir arazi aracı tasarım tipi "cheburator" hafif tasarımı hakkında konuşacak. Bu tipteki diğer tüm arazi araçlarından ayırt edici özelliği, çerçeveye kelepçelerle tutturulması planlanan çıkarılabilir köprüler olacaktır. Bu tasarımın tüm arazi aracının amacı, ormanlarda ve cıvatalarda kayak yapmak, özellikle ulaşılması zor yerlerde avlanmak ve hareket etmek için ulaşımdır. Bu nedenle bu arazi aracı sadece çeşitli toprak engellerin üstesinden gelmekle kalmamalı, aynı zamanda yüzebilmelidir. Buna ek olarak, bu erişilemez yerlerden kırık bir araba almak sorunlu olacağından, arazi aracı Cheburator Light güçlü ve arızalara dayanıklı olmalıdır.
Benzer bir tasarıma sahip bir arazi aracı oluşturmak için yazar aşağıdaki bölümleri içeriyordu:
1) Hızlı sökülme olasılığı olan bu köprüler UAZ'dan çıkarıldı ve uydular önceden kaynaklandı.
2) Lastiklere gelince, bunlar olağan sözde "paçavra" dır. Birisi doğru işaretlemeye ihtiyaç duyarsa, parantez ile sunulur (ИЯВ-79 (Т-150) 1400-540-640)
3) direksiyon kolonu Niva'dan çıkarıldı. Genel olarak direksiyon, hidrolik direksiyonlu planlı bir raf türüdür.
4) İçten yanmalı motor ve şanzıman oki'den çıkarıldı.
Standart olarak, bir arazi aracının yapımında ilk adım tekerleklerdir. Sıyırma işleminden sonra aşağıdaki lastikler gösterilir:
Yüksekliklerinin yaklaşık 130 santimetre olduğunu görebileceğiniz gibi, bu ormanlardaki düşmüş ağaçlara kolayca tırmanmak için yeterlidir ve bu nedenle su üzerinde mükemmel pervaneler olarak hizmet edeceklerdir.
Çerçeve, yüke dayanmak için bağımsız, oldukça büyük ve güçlü bir şekilde kaynaklanmıştır:
Nihayetinde olacağı için burada bir motor zaten tedarik edildi. Böyle bir motor kurulumunda özel fırfırlar yoktur, her şey diğer arazi araçlarında oldukça başarılı bir şekilde test edilmiştir.
Burada, muhtemelen, en ilginç şey köprüyü çerçeveye sabitlemenin uygulanmasıdır:
Ayrıca, yazar lastikler için uygun jantlar üretme aşamasına geçti:
Ve burada tekerleklerin tamamen monte edilmiş ve kuruluma hazır olduğunu görmek zaten mümkün:
Transfer kutusu benzer şekilde takıldı ve konuşlandırıldı:
Ayrıca, yazar direksiyon rafını debriyaj olmadan aldı:
Bir Nissan Gora pompası kuruldu, ancak triger kayışı bir Lada'dan alındı:
Biraz oturduktan sonra, kayış tasarıma mükemmel bir şekilde uyar:
Aynı fotoğrafta kablo sahne arkası bağlantısının uygulanmasını görebilirsiniz:
Onun hakkında ayrı ayrı konuşmak istiyorum. Birinci vites takıldığında, hem kablo hem de şaft “içeri çekilir”. Alınan kolun hafifçe kesilmesine rağmen, hızların değiştirilmesi belirli bir soruna neden olmaz. Mil de oldukça basit bir şekilde uzanır, ancak ekseni açmak bazı sorunlara neden olabilir. Bu nedenle, kabloları takarken, açmak çok daha zor olacağından, uçların bükülmesiyle özellikle ilgilenmemeniz önerilir. Bu arada, ipuçları UAZ'dan manşon üzerinden teslim edildi, yazar mühürle deney yapmamaya karar verdi.
Bir sonraki adım, debriyajı kavramak için pedal grubunu ve hidroliği kurmaktı:
Direksiyon simidinin uzanmasına karar verildi. Karar sadece iniş kolaylığı nedeniyle verildi:
Ancak bu şekilde yakıt deposu kuruldu:
Henüz hazır olmayan bir arabadaki ilk çıkış:
İşte başka bir test sürüşü videosu:
Ve burada arazi aracının tamamen bitmiş gövdesini görebilirsiniz:
Yanlardan bakıldığında, şöyle görünüyor:
ATV arkadan görünüm
İşte zaten tam donanımlı arazi aracı Cheburator Light'ın çıkarılabilir köprülerle kalkış videosu
Ve burada yazar gölde kunduzları kovalamaya karar verdi:
sudaki muhteşem kaldırma kuvvetini ve hareket hızını görebilirsiniz.
Mükemmel bir arazi aracı olarak modellenen ve yaratılan şey, sıra dışı bir köprü bağlantısı şeklinde bir bükülme ile standart bir tasarım.
Bu, çıkarılabilir köprülere sahip Cheburator Light arazi aracı incelememi tamamlıyor. Seversk şehri Tomsk bölgesinden Vitaly aka "Griny" mühendislik yaratılışının yazarı.