Bu makalede, hidrolik fren sistemi için motosiklet tekerlekleri oluşturma sürecini açıklayacağım.
Yaratılış tarihi
Her şey bir zamanlar motosikletimin fren sisteminin mükemmel olmaktan çok uzak olduğunu fark ettiğimde başladı, en azından bir şekilde ince ayar yapmaya çalışsam da, daha iyisi için büyük değişiklikler yapmadım. Ve sonra bir gün tüm bunlardan bıktım ve Motz üzerine hidrolik kullanmaya karar verdim. Ancak, ne olursa olsun, stok tekerlekleri fren disklerini takmak için uygun değildir ve yabancı arabalardan gelen konuşmalar da pahalıdır, bu yüzden kendim yapmaya karar verdim. Jant, akrabalarını terk etmeye ve göbekleri öğütmeye karar verdi.
çizimler
İnternet bir grup bilgi kırdı, birkaç çizim buldu, onlara dayalı ön göbek çizimini yaptı, bunun için Splan7 programını kullandım, oldukça basit ve kullanışlı. İşte ön göbeğin çizimi:
Ancak arka göbek ile komplikasyonlar ortaya çıktı, çünkü önden de sıcak olan bir spline parçasının varlığı ile farklıdır ve ürün üzerinde yapmak mümkün değildi. Bazı "özelleştiriciler" ile bazı düşünce ve tartışmalardan sonra, Ural papatyasının dönmüş kısmını temel almaya ve göbeğin içine bastırmaya karar verildi. Bunu yapmak için ön çizimler hafifçe yeniden yapılır.
İşte dönmeden önce ve sonra doğal yivli kısım:
Monte edilmiş arka göbek:
Torna işleri
Gerçek an geldi ve çizimleri bir dönücüye götürdüm. Bir hafta geçti ve bitmiş parçalar zaten benim yerimde. Size söyleyeceğim, bir parçanın sizin tarafınızdan çizilen bir projeden tam teşekküllü bir metal taslağa ne zaman geçtiği unutulmaz!
Döndü "papatya":
Dişli ön göbek:
Tüm ihtişamıyla geri dön:
Delik delme
Tekerlek teli ve fren diskleri için delik açma zamanı. Burası ilk sorunla karşılaştım. Parçaları bir torna üzerinde işledikten sonra, üst metal tabakası yerlerde sertleştirildi ve pahalı iyi matkaplar yüzeyinde neredeyse hiç kemirilmedi. Ne yazık ki sondaj makinesi garaj matkapla delmek zorunda kalmadım. 3mm jant teli altı, 6mm., Tekerlek altı 4mm., 6.5mm., Ve sonra sekizinci cıvata için ipi kesti farklı çaplarda matkaplar ile delinmiş. Tüm bu olay sonucunda, iki matkap ve bir matkap 92 delik delmeye başladı, dünya huzur içinde dinleniyor (
İşte iş parçasını takmak için böyle bir cihaz
Delikler (radyal risklere ek olarak), göbeğe yapıştırılmış PVA yapıştırıcı ile 1: 1'lik bir ölçekte çizimin kağıt çıktısı ile işaretlenmiştir.
Boyama için hazırlık
Başlangıçta krom yapmak istedim, fiyatı öğrendikten sonra (santimetre kare başına 26 ruble) toz boya ile durmaya karar verdim.
Göbekler yağdan arındırılır, temizlenir, dişler kapatılır. Taşıyabilirsiniz)
Boyama için bir kulak taşıyoruz:
Genel olarak, boya seviyesinden çok memnun kalmadım, çünkü kaplamanın gücü beklentilerimi karşılamadı. Ama senet yapıldı, ki bu zaten ... Ama renk ve yapı mükemmel.
Tekerlek montajı
Tekerleği monte etmek için özel bir cihaz şekillendirmek istemedim, bu yüzden kendimi bir mengeneye kenetlenmiş tekerlek ekseniyle sınırladım. "Yumurtaları" ve "sekizleri" ortadan kaldırmak için statik olarak bağlı iki lazer işaretçisi kullandım. Örgü iğneleri uzun sürdü Ural.
Yapımdan sonra olanlar:
Bu onun ne olduğuna kıyasla
Köprülü arka tekerlek:
Daha sonra, kaliperin altındaki bağlantıları yapmak ve kaynak yapmak, fren sistemini bir yığına monte etmek kalır. Her şey bir motosiklette nasıl görünüyor:
Sonuç olarak, bu projenin tamamen işe yaradığını söylemek isterim, hem fren sisteminin görünüşü hem de kalitesi ile kazandı. Tekerlekler zaten test edildi ve sürüldü) Herkese iyi şanslar ve yaratıcı ilham;)