Hoş geldiniz!
Bu makalede, çakmaktan bahsedeceğiz, özel avantajı yakıtın uzun süre depolanması ve hiçbir yerde buharlaşmamasıdır.
Video gaz nasıl daha hafif hale getirilir kendin yap
Malzemeler ve araçlar:
- Bumblebee primustan 2 pompa;
- ucuz çakmak "Zippo";
- kamyonun odasından bir meme ucu;
- pirinç kol anahtarı (kelebek);
- lehim tenekesi;
- havya;
- lehim akısı veya lehim asidi;
- benzin veya gaz brülörü;
- ince zımpara kağıdı;
- dosya;
- çakmaktaşı ve fitil;
Çalışmaya başlamadan önce fazlalıklardan kurtulmanız ve sadece yararlı malzemeler bırakmanız gerekir. Çakmağın vericisinden, bir yayın bulunduğu bir tüpe, sabitleme vidası ve yayın kıvılcım oyduğu bir tekerleğe ihtiyacımız var. Ve "Bumblebee" pompalarından, sadece dişli bağlantıda valfleri olan kasayı bırakıyoruz.
İlk olarak, pompa gövdelerinden daha hafif bir gövde ve daha sonra üst ve alt kapakları yapmanız gerekir.
Pompa tüplerinden birinden ipliği eşit olarak kesmeniz gerekir. Burası, piston kuzusunun sarıldığı yerdir.
İkinci pompa tüpü, tüm yedek parçalara gidecek.
Ondan, brülörü ısıtmak, dişli vana bağlantısını lehimleyin.
Şimdi, aynı torcu kullanarak, bu dişli parça, arkada zaten tam olarak aynı bağlantının olduğu ilk tüpe lehimlenmelidir.
Sonra, üst kapağı yaparız.
Bunu yapmak için, ilk tüpün hangi tarafının üst kapak için daha kabul edilebilir olduğunu belirledikten sonra valfi sarıyoruz. İkinci tüpü yerleştirdikten sonra kapağın yüksekliğini işaretleyin ve kesin.
Bir dosya ile işleyerek tüm düzensizlikleri ve çapakları gideririz ve aynı zamanda borunun yüksekliğini vana yüksekliğine ayarlarız.
Yakıt ikmali için olan alt kapak daha küçük yapılabilir.
Bunu yapmak için, vanayı çakmağın alt kısmına sarın ve ikinci tüpü yerleştirin, işaretleyin. Sadece şimdi vananın yan açıklığı seviyesinde.
Parçayı kestikten sonra, aynı seviyede vanayı kestik ve dosyayı üst kapakla aynı prosedürü kullanarak işliyoruz.
İkinci tüpün kalıntılarından iki parça kesilmelidir.
Birincisi 15 mm uzunluğunda bir tüptür. Biraz sonra rüzgar korumasını yapacağız, bu da üst kapağı rahatça vidalamak için bir rehber görevi görecek.
İkincisi plaka. Bir mengene içinde sıkma, tüpü birlikte görmeniz ve bir tokmakla hafifçe vurarak plakayı düzleştirmeniz gerekir.
Ortaya çıkan plaka ikiye bölünmelidir ve bunlardan birine yüzey akı ile muamele edilmişse, bir lehim havyası kullanılarak bir lehim uygulanır. Ayrıca, valfin kesildiği yere ve küçük kapağın tüpünün kesik kenarlarından birine lehim uygularız. İstenmeyen yapışmalardan kaçınmak için, gövdenin ve kapağın tüpünün temas yerlerine ve ayrıca valfin dişli bağlantısına oje uygulayın. Vernik, parçalar arasında bir çeşit bariyer oluşturacak ve bu da aşırı lehim sızıntısı durumunda lehimlemelerini engelleyecektir.
Ardından, valfi çevirip muhafazayı dik bir konuma monte etmek için, boruyu eşit şekilde ve kalaylı kenarları birbirine gelecek şekilde plakanın üzerine eşit bir şekilde yerleştirmeniz gerekir.
Yapıyı bir brülörle eşit olarak ısıtın, üç parçayı da bir araya getirin.
Lehimlemeden sonra parçayı soğutun ve biraz çaba sarf ederek kapağı çıkarın. Neredeyse hazır. Fazlalığı makasla kesmek ve dosyayı çarpma ve çapaklarla işlemek kalır.
Aynı işlemi üst kapağın parçaları ile de yapıyoruz, sadece lehimlemeye başlamadan önce, gelecekte yakıt sızıntısını önlemek için, valfin üst ve yan açıklığını takmanız gerekir.
Bunu yapmak için, bakır teli transformatörün küçük bobininden çözüyoruz, verniği ondan çıkarıyoruz ve valfin yan tarafındaki bir havya ile geri sarıyoruz. Üst delik oldukça küçük. Valfin üstüne lehim uygulayarak kapanır.
Fazla elementleri lehimledikten ve çıkardıktan sonra, her iki kapağı da sarıyoruz ve kasayı zımpara kağıdı ile işliyoruz.
Ayrıca, mekanik kısım, yani çakmağınızın yanmayacağı eleman.
Gövdesi için kamyonun kamerasından bir meme ucuna ihtiyacımız var.
Ondan 45 mm uzunluğunda bir parçayı kesmek ve ucundan 10 mm derinleştiren bir oluk yapmak gerekir.
Yivde kıvılcım çıkarmak için bir rulo denedikten sonra, gövde ile gövde arasında 1 mm boşluk bırakıyoruz, işaretliyor ve 3 mm matkapla delik açıyoruz.
Bundan sonra, silindiri bir süre sabitledikten sonra, aralarındaki pirinç anahtardan bir çubuk takarak mekanizmayı daha hafif gövdeye uygularız ve deneriz. Silindir ile yuva arasındaki mesafe yaklaşık iki mm olmalıdır. Çubuğun çapı biraz büyük ve mesafe büyük.
Bu arada, kıvılcımların açıklığının, silindirin altındaki olanın dişli elemanın üst noktasının 1-2 mm üzerinde olmasına dikkat etmelisiniz. O yerde bir fitil olacak ve silindir tarafından üretilen kıvılcımlar tam olarak bu fitilin üzerine düşmelidir.
Çubuktan 27 mm'yi kestikten sonra, bir dosya ile öğütüyoruz, böylece silindir ve daha hafif gövde arasındaki boşluğu istenen olana indiriyoruz. Parçaları bağlamanın rahatlığı için, çubuğa bitişik kıvılcımlar için daha hafif gövdenin parçalarını ve mekanizmanın tüpünü bir dosya ile dosyalamak gerekir. Böylece yuvarlak yüzeyleri düz hale getirin.
Daha sonra, donörün çakmağından çıkardığımız yay tüpünde, dışarıdan birkaç yerde lehim uyguluyoruz ve sonra kıvılcım kesme mekanizmasının tüpüne yerleştirerek, bir meşale ile ısıtıp, lehimliyoruz. Daha sonra, mekanizma, çubuk ve daha hafif gövde arasındaki bağlantılarda, lehim de uygularız.
Tasarımı bir araya getiriyoruz. Kıvılcım kesme boşluğunun dişli elemanın üst noktasından 1-2 mm daha yüksek olduğundan emin olduktan sonra, üç parçayı da bir timsahla sabitliyoruz ve sonra bunları bir brülörle birleştiriyoruz.
Çakmak neredeyse hazır, sadece küçük bir kalıntı, yani rüzgar koruması.
Önceden hazırlanmış bir tüpte, ön tarafta, dama tahtası deseninde 3 matkapla, birbirinden yaklaşık 7 mm mesafede 8 delik açıyoruz.
Arka tarafta boru duvarını 13 mm kesip kesiyoruz.
Bundan sonra, daha önce 11 mm'lik bir matkap takmış olan parçanın bir tokmakla dokunarak iç çapını azaltmak gerekir.
Parçanın kesimine lehim uygularız, çakmağa takarız, önceden lehimlenmiş parçaları bir timsahla sabitleriz, brülör ateşini dikkatlice besler ve parçayı gövdeye lehimleriz. Önceden lehimlenmiş parçaların ısınmasını ve lehim gövdesinin yüzeyine yayılmasını önlemek için özen gösterilmelidir.
Dişli valf elemanlarının delikleri fitilin çapından daha küçüktür. Onları bir matkapla 2,5 arttırıyoruz. Alt delik 3,5 mm daha büyük yapılabilir. Bu nedenle fitil ve pamuğu döşemek daha uygun olacaktır.
Çiviyi, kırıcının güçlü darbeleriyle değil, kıvılcımlar için mekanizmanın deliğinin çapına göre seçer, genişletir ve sonunda silindiri sabitleriz.
Bu durumda, silindirin dişlerinin yönüne dikkat etmelisiniz, bir hata yapmamak önemlidir.
Çakmaktaşı taktıktan sonra fitili yatıyoruz.
Bunu yapmak için, aynı transformatör bobininden küçük bir bakır tel çözüyoruz, fitilin uçlarından birinde bir düğüm yapıyoruz. Telin uçlarını hizalayarak, çakmağın üst deliğine geçiririz ve alttan çıkarırız. Sonra neredeyse tüm fitil döşenene kadar teli çekiyoruz.
Bir kürdan veya bisiklet tekerleğinden bir kol kullanarak, çakmağı pamukla doldurur ve bir şırınga ile doldururuz.
Alt kapağı çevirerek kıvılcım çıkarıyoruz ...
Şimdi, kamp gezisinde veya balık avında olsanız da, sırt çantanızın herhangi bir havada sizi yarı yolda bırakmayacak güvenilir bir ateş kaynağına sahip olduğundan emin olabilirsiniz.
Makalede okuyucuya net olmayan bir şey geliyorsa, sorularınızı yorumlara yazın veya makalenin başında videoyu izlemenizi öneririm.