Bu arazi aracının inşası sırasında yazar, tüm elemanları ve ayrıntıları, arazi aracının tüm düğümlerine bakım veya değiştirme için kolayca erişilebilecek şekilde düzenlemeye çalıştı. Ve böylece, dengelemeyi feda etmek zorunda kaldım ve ağırlığın çoğu tüm arazi aracının ön aksına düştü.
Arazi aracı yapmak için yazar aşağıdaki bileşenleri kullandı:
1) Motor IM3
2) Zırhlı personel taşıyıcılardan kendinden kilitlemeli Oise'den arka akslar
3) Oise'den şanzıman
4) türbin t 40
5) Zil 1060'dan 600'e kadar olan tekerlekler
6) Oise Tekerlekler
7) Oise'den direksiyon mafsalı
Arazi taşıtlarının tasarımının temel öğelerini daha ayrıntılı olarak düşünün.
Oise'den şanzıman bir transfer kutusu olmadan bağlandı; bunun yerine, bir ila üç oranında azaltılmış ev yapımı geri dönüşümlü bir şanzıman bağlandı. Ayrıca, yazar gas-69'dan bir transfer kutusu kurmayı planladı, ancak maalesef bulunamadı, bu yüzden bir zincir tahriki kullanıldı. Böylece, şanzıman tahrik milinden arka aksa doğru devam eder ve tüm arazi aracının arka aksında arka aksın ev yapımı bir bağlantısı vardır. T40'dan kapatılan bir türbin de kuruldu.
Oise'den jantlar Zila lastikleri için özel olarak değiştirildi, monte edilen ağırlık tekerlek başına yaklaşık 50 kilogram. kendisi arazi aracı yaklaşık 700 kilogram ağırlığındadır.
Arazi taşıtlarının çerçevelerini kırmak için bir düğüm oluşturmak için, Oise'den bir döner yumruğu olan standart bir şema zaten kullanılmıştı. Birleştirildiğinde, ünite yaklaşık 40 kilogram ağırlığındadır.
Yazar bir ay boyunca kauçuk öğütme üzerinde çalıştı, seçim sebebi yazarın alanındaki banal kullanılabilirlikten kaynaklanıyor. Gelecekte, mümkünse, bir artiker veya bir hareket topu ile değiştirilecektir.
Lastiklerin kalınlığı en ince yerde yaklaşık 4 mm idi. Sıyırma için, gereksiz bir lastiğin parçalarının ve parçalarının yukarı çekildiği ve çıkarıldığı bir vinç kirişi kullanıldı.
Diskler hafifçe değiştirildi: boru ve halkalar üzerinde yarım inç genişletilmiş ve kaynak ile sabitlenmiştir.
Şanzımanın ana parçalarını monte ettikten sonra, yazar arazi aracının gövdesi ve küçük yükseltmeler üzerinde çalışmaya başladı.
Daha sonra yazar tüm arazi aracını test etmeye başladı. Yazarın karşılaştığı ilk şey ve muhtemelen bir arazi aracı için en zor şey bu tür çamur çukurlarının üstesinden gelmekti. Böyle bir çukurda, tüm arazi aracı kros kabiliyetinden yoksundur, çünkü tüm arazi aracının kütle merkezi daha ön aksa kaydırılır ve araba bir su birikintisine gömülür. Bu nedenle, yazar arazi aracının ön çerçevesini boşaltmanın yollarını arayacaktır. Bu tür hatalar, tüm arazi aracının sürüş tekerleklerinin yarısına ve sürücünün üçte birine daldırılması gereken su testleri yapılırken çok açık bir şekilde görülebilir, çünkü bu, eksik bir sürücüye sahip pnömatik bir arazi aracı için en iyi seçenektir. Bununla birlikte, çok hafif ön çerçeve de buna değmez, çünkü bu çekişi büyük ölçüde etkileyecektir.
Yine de, otomobilin daha güçlü bir kauçuğa ihtiyacı var, Zilosky'nin çapı çok küçük ve orantısız bir genişliğe sahip. Ayrıca, kros kabiliyetini azaltan pabuçlar yoktur. Belki de kauçuğu değiştirmeden önce, yazar bir arazi aracının tekerleklerinde V kayışları veya zincirler yapacak.
Bu arazi aracı üzerinde testler ve geziler yaptıktan sonra, yazar sadece olumlu izlenimler bıraktı. Arazi taşıtının kontrolü çok kolaydır ve sürücü eforu gerektirmez. UAZ'ın motoruna ikinci ve dişli kutusuna dördüncü vites takıldığında, motor gazın yarısında rölantinin biraz üzerinde çalışır. benzer bir yaklaşıma sahip aynı arazi aracı, saatte yaklaşık 30 kilometre ve daha kararlı bir hız geliştirir. Birinci ve ikinci viteslerde geçmek çok iyidir, herhangi bir engebeli arazide problem yaşamaz. Tek araba çamurda sorunlar yaşıyor, ancak yazarın bölgesinde çok fazla değil.
Her iki şaft f 108 borusuna monte edildi, her bir şaftın uzunluğu yaklaşık 200 mm idi. Şaftlar arasında Oise'den çift bir haç vardır. Parmakların kavşağında yaklaşık 30 santimetre yükseklikte ortaya çıktı. Kullanılan metalin kalınlığı 1,6 cm'dir ve bronz burçlar ile güçlendirilmiştir. Mendiller 8 mm kalınlığında. F-30 parmak. Her şeyi 2.5 mm kalınlıkla birleştiren ve içeriden yuvarlak bir parça ile güçlendirilen iki tank.
Yakutia'dan sitesinde "Anatole" takma adı ile arazi aracının yazarı.