Tüm arazi aracı dört tekerlekten çekiş ve UAZ'ın direksiyon mafsalına dayanan devrilme tipinde bir tasarıma sahiptir.
Arazi taşıtının ön aksı, fabrika üretiminin otomatik olarak kısmi bir şekilde engellenmesi ile donatılmıştır, bu nedenle, şanzımanın düşük hızlarında, ön tarafta iki tekerlek kaymaktadır. Makinenin kendisi iki kişi için tasarlanmıştır.
Arazi aracı yapmak için kullanılan malzemeler, parçalar ve montajlar:
1) 6.5 litrelik Çin yapımı bir içten yanmalı motor, daha sonra 15 beygir gücünde bir Çin Greenfield motoru ile değiştirildi elektrikli marş motoru ile
2) Safari varyatörü
3) BMW'den beş vitesli şanzıman
4) UAZ arabadan direksiyon mafsalı
5) Vaz 2109'dan El Bombası
6) Vaz 2109 Direksiyon Rafı
7) direksiyon simidi ayarı ile Ford direksiyon kolonu.
8) araba Muscovite 412 köprüler
9) Trackol tekerlekleri iç lastiksizdir.
10) Okul otobüsünden koltuklar
11) Oise'den Tahrik Milleri
12) Profil Borusu
Arazi taşıtları tasarımlarının ana bileşenlerini daha ayrıntılı olarak düşünün.
Trekol tekerlekleri yazardan yeniden çok uzak olduğu için, yeterli çekiş sağlamayacak çok yıpranmış bir sırt ile, yazar üzerlerine sivri kar zincirleri takmaya karar verdi. Yazarın karda sürerken bu tür zincirleri taktıktan sonra endişelenen tek şey, tüm arazi aracı gömülebilir, daha sonra çıkarılması gerekir
Bununla birlikte, böyle bir sistemi kurduktan ve bu tür kancaların etkinliğini test ettikten sonra üstünlüklerini gösterdi. Arazi aracının, pabuç eksikliği, lastikler üzerinde zincirler ve sivri uçlar nedeniyle daha önce geçemediği yerler, araba asfalttaymış gibi sürdü.
İşte yazar tarafından tasarımı kişisel olarak geliştirilen varyatörün muadili şaft:
Tekerleklerin basıncı 100 mmHg'dir. Bu baskı ile sorunlar sadece karlı yamaçlarda sürerken, yere düşmek gerektiğinde ortaya çıktı, ancak işe yaramadı. Islak karda veya kir gibi püresi benzeri bir maddede seyahat ederken de sorunlar vardı, zincirlerin montajı sorunu tamamen çözdü.
15 litrelik bir motor takıldı. ve ayrıca Oise'den bir susturucu koydu. Bu sayede, arazi aracı çok daha sessiz çalışmaya başladı ve egzoz gürültüsü neredeyse duyulmuyor.
Lastik lastikleri için diskler bu şekilde yapıldı, montajda tüm tekerlek tasarımı 47 kilogram ağırlığında.
Fren disklerinin takılmasına artık gerek kalmayacak şekilde bir şanzıman freni takılmıştır.
Bağlantılı debriyajların çıkarıldığı bir debriyaj diski kullanıldı. Böylece, üç parça miktarında sadece yivli ve giden bağlantı kirişleri kalmıştır. Spline ile birlikte kullanıldılar ve yıldızı düzlemde ortalamak için kullanıldılar. Yıldız, spline'ın dış çapı altında bir tornada işlendi. Sonra bir spline kuruldu ve bir yıldıza kaynak yapılarak sabitlendi.
Tasarımı kurduktan sonra yazar, debriyaj diskindeki oluklu mil üzerindeki olukludan daha kısa olduğu için şafttaki oluklu oynama sorunuyla karşılaştı. Sonra yazar, yıldızı milin ortasına yerleştirmeye karar verdi, spline öncesi ve sonrası mesafeyi ölçtü ve daha sonra yoğun burçları spline milinin dış çapı boyunca döndürdü. Bu burçlar hizalanmış spline'a kaynak yapılır. Böylece oyun elendi ve yivli şaft boyunca yıldızın serbest dolaşımı da kaldı:
Varyatör ve şanzımanın mükemmel kombinasyonu sayesinde, araçtaki dişlilerin pratik olarak değiştirilmesine gerek yoktur. Yani, hareket başlamadan önce, yol yüzeyine ve koşullara bağlı olarak hız ve çekiş bağımlılığı modu seçilir. Arazi aracı herhangi bir vitesten kolayca çıkar. motor yüklenmez ve yük arttığında, varyatör basitçe dişli oranını değiştirir, böylece motordan gelen yükü azaltır. saatte maksimum 40 kilometre hız. yakıt tüketimi yola çok bağlıdır, ancak çok büyük değildir.
Arazi aracı, yüzerek su engellerinin üstesinden gelebilir; lastik, arazi aracı, yolcu ve yükün küçük kütlesine dayanacak yeterli bir yüzme yeteneğine sahiptir.
Tasarımın tek dezavantajı, kayışın serbest kayması için bir yatağı olmayan safari varyatörüdür, çünkü kayış şanzıman rölantisini hafifçe kaydırır, bu da anahtarlamayı zorlaştırır, bu nedenle yazar tahrik şaftını frenlemek için özel bir çözüm oluşturmak zorunda kaldı. Her ne kadar kayış altındaki tahrik milinde rulmanlı bir varyatör kullanmak daha iyi olurdu.
Disk, Muskovit disk üzerinde ortalanmış bir boru kaynaklanarak göbeğe tutturulur.
Yani, disk bir Muskovit'ten alındı, diskin ortası merkezi borunun iç çapı boyunca makinede kesildi. bundan sonra bu merkez boruya yaklaşık 10 santimetre derinlikte yerleştirildi ve içeriden bir daire içine kaynaklandı. Merkezi boruya kaynaklı eğik profiller tam olarak bu bağlantının yerine gelir.
Arazi aracı olmayan bir arazi aracı yaklaşık 650 kilogram ağırlığındadır.
Yazar arka aksta bir diferansiyel oluşturmaya çalıştı, ancak arazi aracının kros kabiliyeti de artmasına rağmen, kontrol dört kat daha karmaşık hale geldi. Direksiyon simidini otobüsten monte ederek kontrolün karmaşıklığını telafi etme girişimleri vardı, ancak bu önlemler çok az fayda sağladı.
Arazi aracı üzerinde, çok etkili olduğu ortaya çıkan ve bir kez acil durumda, tüm arazi aracının komşusundan hemen önünde olduğunda kurtarıcıyı kurtarmış olan bir şanzıman freni vardır. garaj geriye bir kuruş sürdü. Keskin frenlemenin bir sonucu olarak, yazar kendini direksiyona attı, ancak kaza önlendi.
Yazar ayrıca gelecekte çerçevenin arkasındaki arazi aracına bir kung takmayı planlıyor. Dahası, kung'un bir yatak odasına yerleştirilecek iki koltuğu olmalıdır.
Ayrıca, bir arazi aracı böyle yapıldı treyler:
Arazi aracı fotoğrafları
ATV Test Videosu:
Smokensk şehrinden Lunokhod websitesinde “yardımcı” takma adı olan bir arazi aracının yazarı.