Bu karakat, balık avı, avcılık ve yakacak odun teslimatı gibi ev ihtiyaçları için tasarlanmıştır. Tüm arazi aracı iki kişi için tasarlanmıştır ve ayrıca 250 kilograma kadar mal taşıyabilir.
Arazi aracı yapmak için yazar aşağıdaki ayrıntıları kullandı:
1) bir motosikletten motor IZH-Planet 5
2) 4.22 dişli oranına sahip Muscovite 412 araçtan köprüler
3) SZD redüktörü
4) T-150'den kameralar ve lastikler
5) Gaz-52'den Tekerlekler
6) Oise'den şanzıman
7) 20 diş ve diğerleri üzerinde yıldız
8) 19 ve 25,4'lük artışlarla zincirler ve Izh motosikletinden bir zincir
Arazi taşıtının yapımının ana aşamalarını ve yapılarının düğümlerini daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Tekerlekli sandalye şanzımanından bir transfer kutusu yapılmıştır.
SHRUS'un flanşa geçişi oldukça basit bir şekilde yapıldı: SHRUS el bombasının kesme şaftına konulan ve daha sonra her iki tarafta haşlanan bir yıkayıcı işlendi.
Arazi taşıtının tekerlekleri 530 x 610 ölçülerinde t 150 kameradan yapılmış, aynı traktörden lastikler hafifletilmiştir. Diskler, gaz diskleri 52 ve 1/2 inç borular temelinde yapılmıştır.
Lastik hafifletildi, ana kablonun 4 katmanı kaldı. Koşu bandı boyunca ve yan duvarın yarısına kadar lastik kalınlığı 6-7 mm oldu. Kayışları sabitlemek yerine kalınlaşma bırakılmıştır. Lastik ağırlığı 36-37 kilogramdır. bir kamera, bir disk, bir palet, bir lastikten oluşan tekerlek düzeneğinin ağırlığı yaklaşık 70 kilogramdır.
Aşağıda lastik sıyırma ve diş kesme fotoğrafları:
Bu lastik radyal kauçuktan yapılmıştır, diyagonalden sadece dayanıklılık farkı. İşleme karmaşıklığı her iki lastik türü için yaklaşık olarak aynıdır. Tekerleklerin fotoğraflarında eski palet görülebilir, yeni versiyonda lastiğin altına girer.
Çelik kiriş, lastiğin bir kısmı ile birlikte kesildi. Vinç üzerindeki çaba büyük değildir. Kauçuğu sadece kauçuğu 180 derecede sarmak için gereklidir ve daha sonra yazar bir çizme bıçağı ve sabunlu su kullandı. Günde 3-4 saatlik bir maliyetle, yazar haftada bir lastik yaptı.
Lastiği diske sabitleyen kayışlar bir tahrik kayışından yapılmıştır. Bir kayışın kalınlığı 6-8 mm, genişliği 5-6 santimetredir. Askıların kendileri m6 cıvatalara monte edilir. Bir kameranın değiştirilmesi, bir hareket topu tekerleğini değiştirmekten bile daha hızlıdır.
Arazi aracı uzun süre çalıştırıldığında, hem disk hem de lastik arasında kameraların sadece iki delinmesi vardı. Ancak kayışlar yüklere dayanır ve kırılmaz.
Arazi aracı üzerindeki çerçeve kırığı montajı şu şekilde yapılır:
Modernizasyondan önce, szd'nin motosiklet pusetinin gövdesinden ve szd'in iç kısımlarından ve karınca scooterdan monte edilen karakat üzerinde bir ters transfer kutusu vardı.
İkinci kutu UAZ 469'dan kurulduktan sonra. Bu modernizasyon sayesinde, maksimum arazi aracı hızı düz bir yüzeyde saatte 40 kilometreden saatte 60 kilometreye yükseldi.
Tahrik miline motosiklet Izh-Planet Sport'un arka tekerleğinden bir yıldız monte edilmiştir. Standart eklemin iki flanşı ile köprünün şaftı arasında standart dört cıvata ile sıkıştırılmıştır. Yıldızdaki diş sayısı standart diş ile aynıdır. Şanzımandaki güvenlik açıkları güçlü tekerlek artışlarıdır. Arazi taşıtının aşırı yüklenmesi, aks millerinin bütünlüğünü de olumsuz yönde etkiler.
Ek bir şanzıman ile birlikte çalışırken, Izh'in motor gücü tamamen yeterlidir. Ek bir kutu olmadan, özellikle bataklık bölgelerinde ağır yüklerin taşınması oldukça zor olacaktır. yani, ek bir şanzıman olmadan, yazar doğal olarak ona uymayan meyveleri toplamak için dışarı çıkamazdı ve kutuyu kurdu. Motora uymayan tek şey, pistonların çok aşınmış olması, arazi aracının sürekli çalışmasıyla maksimum iki mevsim sürmesi.
Arazi aracı tasarımlarının diğer fotoğrafları:
Oise dişli kutusu için, birincil ve ikincil şaftlardaki ek yataklar ve contalar için iki gövde işlenmiştir. ayrıca, dişlilerin göbeklerini sabitlemek için birincil ve ikincil şaftlar üzerinde bir iplik kesilmiştir. Merkezlerin kendileri de yıldız haline getirildi. Ayrıca, yazar için benzer bir tasarım, alanında Oise için yedek parça bulmanın nispeten ucuz bir fiyata oldukça kolay olmasıdır.
Kutudan köprüye giden zincir gerilmez, Izhevsk zincirinin gücü yeterlidir. Motosiklet zinciri geleneksel kollektif çiftliklerden çok daha iyi olmasına rağmen, zincirler 19 ve 25.4'lük artışlarla kullanıldı. Buna ek olarak, Izh motosiklet zinciri neredeyse tüm özel mağazalarda satılmaktadır. Vites kutusunda 20 diş yıldızı var.
Arazi taşıtları kaplama işleri:
Test makinesi resimleri:
Arazi taşıtının çeşitli dezavantajları vardır. En bariz yazar küçülmenin olmadığını düşünür. İkinci dezavantaj, yarım şaftların istediğimiz kadar güçlü olmayan güvenilirliğidir, ancak 250 kilogramlık yükü aşmazsanız, yarım şaftlar buna dayanabilir. Arazi taşıtının geri kalanı güvenilirliğini ve kalitesini kanıtlamıştır ve uzun yıllar boyunca, arazi aracı şanzımanının büyük onarımlara veya modernizasyona ihtiyacı yoktur.
Arazi taşıtının yazarı: Victor, Arkhangelsk bölgesi Shenkursk şehrinden "logza" lakabıyla.