Üretimi oldukça ucuz, ancak kaliteli ve güvenilir arazi aracı Alapaevsk'ten Andrew tarafından toplandı. Arazi aracı, devrilme tipinde bir tasarıma sahiptir ve arka aksı devre dışı bırakma yeteneğine sahip dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Arabayı yaratırken, yazar, bataklık arazinin daha hızlı bir şekilde üstesinden gelmek için tüm arazi aracını kolaylaştırmanın yanı sıra yapıların sadeliğini ve güvenilirliğini en üst düzeye çıkarmaya çalıştı.
Bu arazi aracı oluşturmak için kullanılan malzemeler ve montajlar:
1) motor - EBM
2) bir motosiklet Minsk ateşleme
3) Araba Moskvich 412 modelinden köprüler.
4) Direksiyon Volga'dan alındı
5) çerçevelerin artikülasyonu Gaz-63'ten bir mafsal yardımı ile gerçekleştirilir
6) Urallardan Kameralar
7) Şanzıman ___ 'dan Moskvich 412
Arazi taşıtının tasarımının ana bileşenlerini ve yapım aşamalarını daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Arazi aracı, delinmelere karşı daha fazla koruma için çift kameraya sahiptir.
Tekerlekler için kayış, yazarın Ural'lardan kamera için ideal boyutta olduğunu bulduktan sonra silindirleri ve şaftları bağladığı bazı ekipmanlardan alındı. Kayışın kendisi sağlam, dikişsiz, bu nedenle dayanıklıdır. Daha iyi kavrama ve tutma için kabartmalı kısım aşağı çevrilmiş.
Aşağıdaki fotoğraflardan da görebileceğiniz gibi, arazi aracı koltuğunda bir arkalık yok, gerçek şu ki, yazar daha iyi bir seçenek bulana ve test için harika olana kadar bu koltuk geçici. Ayrıca, makinenin testi sırasında gevşemeye kadar değildir, bu nedenle kontrolden rahatsızlık duyulmaz. Gelecekte, yazar araba için tam teşekküllü bir taksi yapmayı planlıyor ve orada zaten daha uygun bir sürücü koltuğu takıyor.
Arazi aracı, takılabilir arka aksa sahip dört tekerlekten çekişe sahiptir.
Arka aksın bağlantı ve bağlantı kesme şeması, mil üzerinde, arka akslara giden, özel bir kol tarafından kontrol edilen kamalar kullanılarak yapılmıştır.
Arazi aracının arka aksının bağlantı şemasının bir fotoğrafı:
Bu arazi aracının çerçeveleri için bir dönüm noktası oluşturmak için, bu tür amaçlar için mükemmel olan gas-63'den bir yumruk kullanılmıştır. Yazar zaten bir UAZ'dan yumruk kullanarak bir kırık düğümü oluşturma konusunda deneyime sahipti, ancak her zaman yüke dayanamadı ve zamanla düğüm kamalamaya başladı. Gas-63'teki döner yumruk benzer bir sorunu çözer, çünkü başlangıçta daha ciddi yükler için tasarlanmıştır, bu nedenle herhangi bir değişiklik ve amplifikasyona ihtiyaç duymaz. Mükemmel rulmanlar hemen beraberinde gelirken, direksiyon çok hafif kalırken, o kadar ki, bu arazi aracının direksiyonuna ilk kez oturan ve düzenine aşina olmayan birçok insan, hidrolik direksiyonun monte edildiğine inanıyor, ancak bu öyle değil.
Ayrıca, gaz-66'dan gelen yumruk, arazi aracının çerçevelerini kırmak için bir düğüm oluşturmak için ana unsur olarak kabul edildi, ancak hem boyutlarda hem de ağırlıkta çok farklı ve bunun için uygun değil model. Yine de, yazar modeli daha hafif hale getirmek istedi, bu yüzden ZIL-157'den yumruğa yakından bakıyor, çünkü çok büyük değil ve muhtemelen daha iyi olacak.
Arazi aracı oldukça hafif olduğu ve yazarın gerekli olmadığı için yazar köprülerdeki diferansiyelleri engellemedi. Arka aks bağlı düşük viteslerde, arazi aracı herhangi bir engeli kolayca aşar. Ancak, diferansiyelleri demlerseniz veya dört tekerlekten çekişini arka aksı kapatmadan kalıcı hale getirirseniz, yüksek hızlarda düz bir yolda sürmek ve açmak zor olacaktır. Arazi aracının maksimum hızı saatte 50 kilometredir, bu da oldukça iyidir. Olası seçeneklerden, yazar sadece yapıda herhangi bir kendinden bloklu bir köprünün kurulumunu düşünür.
Arazi aracı dört tekerleğin üzerinde hidrolik frenlere sahiptir, Muscovite 412 köprüler için kullanılan tamburlar kullanılır.Fren pedalı kolu uzun olduğu için yeterli fren vardır, bu fazla çaba sarf etmez.
Arazi aracı fotoğrafları:
Arazi taşıtının yazarı: Andrei, Sverdlovsk Bölgesi Alapaevsk şehrinden sitesinde "Andreika ve Tolka ve Ilka" lakabıyla.