Oldukça ilginç arazi aracı rekor sürede oki ve vazo bölümlerinden toplandı. Yazarın arabayı sıfırdan monte etmesi sadece birkaç ay sürdü. Arazi aracı iki kişi için tasarlanmıştır ve 100 kilograma kadar yük taşıyabilir. Büyük kameraların kullanımı sayesinde, arazi aracı iyi yüzdürme özelliğine sahiptir ve su bariyerlerinin üstesinden gelebilir.
Arazi taşıtını inşa ederken, aşağıdaki parçalar ve malzemeler kullanılmıştır:
1) Ceylandan yaylar
2) araba Oka motor
3) profil borusu 25 x 25 milimetre
4) profil borusu 45 x 45 x 3 milimetre
5) oki'den pervane şaftı
6) Mısır Tarlasından Tahrik Milleri
7) Vaz 2108'den sahne arkası
8) 1200 x 480 boyutunda kameralar
9) Klasik bir vazodan köprüler
Arazi taşıtının yapım aşamalarını ve tasarımının ayrıntılarını daha ayrıntılı olarak düşünün.
Başlamak için, yazar tüm arazi aracının çerçeve çerçevesini oluşturmaya başladı:
Çerçeve bağımsız olarak yapılmış ve 45 x 45 x 3 milimetrelik bir profil borusundan pişirilmiş ve kabin çerçevesi 25 x 25 milimetrelik bir borudan yapılmıştır.
Sonra bir arazi aracına köprüler, ana üniteler ve bileşenler kurmaya devam etti:
Amortisörler için bağlantılar yapılmış ve Gazelle'den yaylar monte edilmiştir. Süspansiyon oldukça yumuşak olduğu ortaya çıktı, yaylar iyi çalışıyor.
Arazi aracının minimum hızı saatte üç kilometredir, bu hızda hemen hemen her yüzeyin zor bölümleri kolayca kaplanır. Arazi aracı oldukça yumuşak hareket ediyor, birikim gözlenmiyor, sürmek çok rahat.
Arazi aracı, sürüşte ciddi sorunlar yaşamadan yolun düz bölümlerinde saatte 60 kilometreye kadar hız yapabilir.
Aracın kütlesi 600 kilogramdan fazla değil. Belki de daha kolay olmalı, çünkü su testleri sırasında arazi aracı buzun altına keskin bir şekilde düştü ve kabinden su attı, daha sonra gerçek ortaya çıktı ve su hattı zaten zeminin altından geçti, ancak tasarımın hafif bir arıtmasıyla, hesaplanan kaldırma kuvveti tekerlek başına 200 kilogram yük olacak, yani arazi aracı 100 kilograma kadar bagaj taşıyabilir, bu genellikle yeterlidir.
Arazi aracı aşağıdaki boyutlara sahiptir: uzunluk 288 santimetre ve tekerlek göbeklerinin genişliği 255 santimetre.
Süspansiyon hareketi 20 santimetre ile sınırlıydı, bu oldukça yeterli.
Çok ilginç tasarım. İşte birkaç soru:
Kardan milleri olarak, mısır tarlasından kaynaklı kardanlar kullanıldı ve motordan direksiyon kolonuna kadar oki'den bir mil var.
Vites değiştirme mekanizması, bir vaz 2108'den iki kanat tarafından düzenlenir.
Motor soğutma olarak oki'den bir radyatör kullanıldı, kışın soba açıkken bile aşırı ısınma ile ilgili herhangi bir sorun yok ve ilkbaharda fan çalışıyor.
Motor gücü yeterlidir, kameralar disklerde kayar, dik tırmanışlarda ilk alt dişli kullanılır.
Arazi taşıtları, düşük hızlarda patladıkları için yoğun bir şekilde kardan geçer. Sonuçta, bölme kauçuğunun bir dişi yoktur. Karda yolculuklarla ilgili sorunların hızında gözlenmez.
Ayrıca, karda bu arazi aracı yuvalarının varlığı olmadan, derin karda daha rahat bir sürüş için grouser yerleştirilmesi planlanmaktadır.
Pabuçlar tarım makinelerinin kayışlarından kullanılabilir.
Arazi taşıtlarında 1200 ila 480 ölçülerindeki kameralar tekerlek olarak kullanılır.
Ciddi arızalardan, arazi aracının köprüleri ile ilgili problemleri vardı. Diferansiyel kilidi açık ve yokuş yukarı sürerken köprüler yüklere dayanamadı. diğer durumlarda, iletim problemleri gözlenmemiştir.
Bu durumlardan bir sonuç olarak, yazar, kilidi ilk alçak viteste kullanmamanın daha iyi olduğu ve gelecekte UAZ'dan köprüler kurmanın mümkün olduğu sonucuna vardı. Yine de, vazodan köprüler istediğimiz kadar güçlü değil.
Arazi aracı fotoğrafları:
Perm Bölgesi, Chusovoy şehrinden "Starley" takma adı olan bir arazi aracının yazarı.