ilginç model Önden çekişli pnömatik arazi aracı. Tüm arazi aracı Dört transfer var ve 250 kilogram bagajın yanı sıra 2 kişi için tasarlanmıştır. Arazi aracı sadece karada değil, aynı zamanda su bariyerlerini mükemmel bir şekilde aşabilir ve iyi bir yüzdürme özelliğine sahiptir.
Arazi taşıtlarının yapımında yer alan malzemeler ve montajlar:
1) 3 hp gücünde UD-1 içten yanmalı motor
2) 11 diş için dişliler
3) 41 diş yıldızı
4) 15 diş için yıldızlar
5) 39 diş için yıldızlar
6) M-412'den ana detaylar
Arazi taşıtının ana düğümlerinin yapımını daha ayrıntılı olarak düşünün.
Şanzıman gülüşü önden çekişli zincir tahrikine dayanmaktadır. Bunu yapmak için, dişli kutusuna 11 diş boyutunda yıldızlar yerleştirildi, ikincil şaft üzerine yıldızlar 41 ve 15 diş yerleştirildi ve köprüye 39 dişli bir yıldız yerleştirildi. İlk viteste, arazi aracı biraz gömülür, ancak dördüncü kısımda bile katı bir yüzeyden hareket edebilir. Otomobilin büyük bir kütlesi olmadığından, bataklık alanlarda, daha iyi çekiş için yolcuların ve yükün ağırlığını ön aksa aktarmak genellikle gereklidir.
İşte vites değiştirme mekanizması:
Suda, arazi aracının motoru boğuktur ve sudaki daha fazla hareket, bir sal gibi akış ve kullanışlı araçlardan kaynaklanır. Arazi taşıtının volana kadar su ile taşması nedeniyle motorun kapatılması gerekir.
Bu arazi tipi aracın ayırt edici bir özelliği, makine bir tasarımcı olarak tasarlandığından ve kolayca sökülüp, küçük bir kamyonete veya minibüse yerleştirildiği için nakliye kolaylığıdır.
Arazi taşıtının azami hızı saatte 15 kilometredir ve en az üçüdür. Bir paletli vincin oklarının kavşağından alınan bağlantı yarım çerçeveleri. elektrik santralinden gelen motor nedeniyle tüm arazi aracına otomatik gaz sistemi de kurulur. Yakıt tüketimi, rotanın zorlu koşulları altında bile saatte bir litreden azdır.
Tüm arazi aracının ön aksında yolcu için katlanır bir koltuk yapılır ve ayrıca bir alet kutusu da monte edilir, bu çoğunlukla ağırlık merkezini ön aksa yaklaştırmak için yapılır.
Daha sonra arazi aracına 15 litrelik daha güçlü Lifan motoru kuruldu. a. ve tahrik aksının tekerleklerindeki açıklık kalitesini artırmak için OI-25 paçavra takıldı. Lastikler, arazi aracının kros kabiliyetini birkaç kez artırdı.
Evet ve motor gücünün genel olarak modernizasyonun bu arazi aracının tüm özelliklerini önemli ölçüde iyileştirdiği hissediliyor. Aşağıda, Lifan motorunun arazi aracı çerçevesine montajının ve ana yapısal elemanlara bağlantısının bir fotoğrafı:
Tek dezavantajı, motor değiştirildikten sonra ortaya çıkan şaft boşluğudur.
Daha sonra yazar elektrikli pompayı çalıştırmak için bir jeneratör taktı ve bir marş da bağlandı.
Arazi aracını modernize ettikten sonra, yazar zorlu arazi koşullarında ciddi testlerine devam etti:
4WD tamamlandı.
CV mafsallı ve arka dingilli bir dıştan takmalı pervane şaftı takılarak dört çeker aracın dört tekerlekten çekişe değiştirilmesi planlanmaktadır.
Arazi aracında ciddi bir hasar vardı: arka pervane şaftı sert bir yumruya eğildi, ancak arazi aracı ön sürücüde hareket etmeye devam edebilir, ancak çerçeve yüke ve patlamaya dayanamadı.
Çerçevenin savunmasız bir yerinde bir tel şeklinde bir jartiyer hızla organize edildi, ancak bu sonuç getirmedi.
Cihaz yüklendi treyler ve bir garajda tamir için eve götürüldü.
Çerçeve sadece tek bir yerde ciddi bir yük yaşıyor, bu yüzden yazar ciddi bir şekilde yapıdaki bu zayıf noktanın nedenlerini aramaya başladı.
Yazar, arazi aracının ana ünitelerini tamir etmekle meşgulken, kendisi kış deposuna konuldu:
Kauçuk önceden çıkarılmış ve ısıya girmiştir.
Makine tamamen katlanabilir, bu da taşımayı büyük ölçüde kolaylaştırır:
Tüm yapı bir minibüse kolayca sığar, arka koltuk çıkarılır, köprü de otobüse yüklenmek için önden sökülür:
Yazar şu problemle karşılaştı: kasnağın bulunduğu kapağın altından yağ sızıntısı, bu nedenle contanın sızdırmazlık maddesi ile kaplanmasına karar verildi.
Varyatör kaldırıldı:
Şaftlardaki işaretler nedeniyle kapak kolayca çıkarıldı, motor temizlendi ve yağ seviyesini kontrol etmekten sorumlu sensör de çıkarıldı. Telin ondan geldiği motorun yan tarafında, bir yağ sızıntısının meydana geldiği bir delik vardır, bu yüzden mühürlenmiştir:
Arazi taşıtının ön aksındaki çift tekerlekler bir konveyör bandı ile sabitlenir ve 6 ile bir somuna cıvatalanır. Odalar zayıf şişirilmişse, kayışlar yığılabilir, bu nedenle odalardaki basıncı izlemeniz gerekir. Kayışı sabitlemek için bir koltuk lastik üzerinde kesilir; böyle bir modernizasyon nedeniyle açıklık daha da artar. Motor hala oldukça zayıf olduğundan, köprüler benzer bir yüke dayanabilir.
Daha ciddi bir motor monte ederken, köprüleri yeniden yapmanız ve böylece arazi aracının kütlesini arttırmanız gerekecektir.
ATV Test Fotoğrafları:
Novosibirsk şehrinden "Vitya" takma adı olan bir arazi aracının yazarı.