Bütçe seçeneği hafif yüzer pnömatik. Tüm arazi aracı Açıklık kalitesini kaybetmeden daha fazla miktarda yük taşıma imkanı için minimum ağırlığa sahiptir. Arazi aracı, saatte 50 km'ye kadar hızlara ulaşabilir.
Arazi taşıtlarının yapımında kullanılan malzemeler ve parçalar:
1) Tula-200 motor
2) bir Moskovit'ten bir ara kutu
3) kayış frenleri
4) Çerçeve için 60 mm çapında boru
5) Kirovets tipi traktör gövdelerinden kameralar, t-150
6) Muscovite 402 ve 408'den dişli kutuları.
7) Direksiyon kolonu ve Kazaktan itme
Arazi taşıtlarının yapım aşamalarını daha ayrıntılı olarak ele alalım:
Arazi aracı bu şekilde bir köprüye sahip değildir, dişlinin zincir altında kaynaklandığı bir boru vardır ve bir kasnak kalın sacdan yapılır. Daha sonra bir çift rulman ve flanş zaten eklenmiştir. üzerine tekerleklerin monte edildiği.
Vites kutusu takıldı:
kutu eski Muskovit'ten (402 veya 408) kullanılır, arazi aracı, az ya da çok eşit yollarda üçüncü viteste mükemmel bir şekilde gider, özellikle iki zorunluluk olduğu durumlarda, 1 + 1 vitese takılır.
Burada tekerleğin yanı sıra köprünün mekanizmasını monte etmeyi düşünebilirsiniz:
Arazi aracı oldukça inatçı, delinmiş bir tekerlekle bile, 12 kilometre sürmek için sorun yaratmadı garaj.
Cossack'ten direksiyon kolonu ve itme takılmıştır, aşağıda zincir iletim mekanizmasını görebilirsiniz:
Güvenilirlik için flanşa çift dikişle kaynaklanmış, daha sonra zımpara ile işlenmiştir. koltuk bir torna tezgahı kullanılarak işlenmiştir.
Arazi aracı kayış frenlerine sahiptir:
Bir hidrolik direksiyon ve arka ayaklık da kuruldu:
Arka tekerleklerde, özellikle köşelerde tekniği hafif yapan bir kilit vardır. Ayrıca, yazar, rotanın koşullarına bağlı olarak, yükün aktarıldığı iki bagaj rafı kullanır. Kuru bir yolda, kütle ve ağırlık merkezi öne doğru kaydırılır ve bataklığa girerken, yazar yükü arka bagaja aktarır, böylece ağırlık merkezini geri kaydırır. Bu tür bir teknolojinin kullanımı, arazi aracının kendisinin çok az, yaklaşık 200 kilogram olması nedeniyle mümkündür.
Motorun, boru artıkları klipslerinin UAZ yaylarının kauçuk yastıkları içinden sokulduğu kendi alt çerçevesi vardır. Bu borular tüm arazi aracı çerçevesine kaynaklanmıştır. Yazar ayrıca yuvalara yakından takılan bir adaptör yaptı, bu adaptöre bir yıldız kaynaklandı.Yivlerden biri giriş milinde kesilir, iki cıvata deliklerden geçerek adaptördeki bir iplik bu kesime dayanır. Kutunun diğer tarafında dişli flanşa takıldı ve iyice kaynak yapıldı.
Arazi taşıtlarının orman yollarındaki hareketinin videosu:
Yazarın bataklığı geçerken odalardaki basıncı hesaplamaması nedeniyle, kamera keskin bir orospu tarafından delindiğinden arızayı yerinde düzeltmek zorunda kaldım. Prensip olarak, tekerleğin tekerleği takmak / çıkarmak ve daha sonra onarmak için kaldırmak mümkündür, ancak yazar kolaylık sağlamak için yanında küçük bir kriko taşır.
Arazi aracı gevşek karda test edildi, hafif yapısı sayesinde çok kolay.
Fotoğrafta gördüğünüz gibi, tekerleklerden biri başarısız oldu ve diğeri sıvı bitki örtüsüne yapıştı. Derinlik oldukça büyüktür, ancak arazi aracının hafifliği, oldukça güçlü bir yükle bile ayakta kalmanızı sağlar.
Engel düşük viteslerde ilk viteslerde geçmiştir.
Engebeli arazi, orman yolları ve yaklaşık 60 kilometrelik toplam yol uzunluğuna sahip bir yürüyüş için tüm arazi aracının arızaları olmadı, tekerleklerden birinde küçük bir yama ve fren kemerinin kırılması dışında, tüm bu sorunlar hemen yerinde düzenli bir yedek parça seti ile ortadan kaldırılabilir. yazar tarafından yapılmıştır.
Ancak kampanyadan sonra ciddi bir çöküş yaşandı. Arazi taşıtının köprüsü kırıldı ve araba hareket kabiliyetini kaybetti.
Arızanın daha ayrıntılı fotoğrafları:
Sezon sonunda araba bozulduğundan, lastikleri çıkardıktan ve bir tenteyle kapladıktan sonra onu depoda bırakmaya karar verildi. araba takozlar sağ bahçede duruyor.
Ayrıca, kış otoparkına monte etmeden önce, yazar arka dingil aracından söküldüğü arka aksta onarım çalışmalarına başladı.
Eski akslar köprüden sökülmüş ve daha güçlü olanlarla değiştirilmiştir.
Arazi aracı dengeleme raflarına sahiptir.
Arazi taşıtının sürüşü çok ilginç bir şekilde organize edilmiştir. Bunu sürmek, bir üç tekerlekli bisiklet sürmekten çok daha uygundur, başka bir avantaj, arazi araçlarının standartlarına göre çok düşük yakıt tüketimidir. Yüz kilometre yol boyunca sadece 8 litre yakıt harcanıyor. Dört tekerlekten çekişli arazi araçları için, bu rakam, özellikle arazi aracının çalıştırıldığı pistin koşulları göz önüne alındığında, iki kat daha yüksek olacaktır.
Yazar, güçlendirilmiş bir çerçeve gerektirdiği ve bir transfer kutusu ve daha güçlü bir motor koymak zorunda kalacağınız için, tüm arazi aracının hemen daha ağır olduğu ortaya çıktığı için iki aks üzerinde bir sürüş yapma fikrini hemen terk etti.
Arazi aracı fotoğrafları:
Arazi taşıtının yazarı: Yuri, Tyumen bölgesinden "Mikhalych62" takma adı altında.