Bu arazi aracı diğerlerinden tamamen farklı. Sadece dört eksenin düzeni ile ayırt edilmez, aynı zamanda tasarımın kendisi çok sıra dışıdır. Yazar profesyonel olarak inşaat benzer birimler. Başlangıçta onları kendisi için yaratmasına rağmen, bu arazi aracı birkaç gün boyunca avlanmaya, geceyi ormanda geçirmeye ve daha da rahat bir şekilde geçirmeye olanak verecek şekilde yaratıldı. Bu nedenle, tüm arazi aracı, iki bölmeden sanki bu, makinenin kontrolünün bulunduğu kabinin kendisi ve içinde yatak, ocak ve diğer olanakların bulunduğu yaşam bölmesidir.
Arazi taşıtlarının yapımında kullanılan üniteler ve malzemeler:
1) İçten yanmalı motor: ilk olarak VAZ 21083'ten kuruldu, ancak daha sonra VAZ 2106 olarak değiştirildi.
2) Gazelle'den gelen pompa
3) Ekskavatör yük dengeleyici
4) Silindirler ___ 'dan Gas-66
5) gaz-66 kompresör
6) tekerlekler Bel-79
7) rayların altında konveyör bant
8) Webasto ısıtma sistemi
9) Antifriz sobaları iki adettir.
10) T-MAX 6500 vinç
Yazarın tüm arazi aracının inşası sırasında karşılaştığı şeylerin yanı sıra inşaat aşamalarını daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Başlamak için, yazar bir profil borusundan bir çerçeve yaptı ve ana üniteleri ve tekerlekleri üzerine koydu:
VAZ 21083 motor, normal hıza ulaşmak için yeterli güç olmadığından değiştirildi. Sorties oldukça uzun olabileceğinden, sadece kros kabiliyeti değil, aynı zamanda sürüş hızı da önemlidir.
Direksiyon ile ilgili olarak, her şey oldukça basit ve en önemlisi güvenilirdir. Ekskavatörden alınan hidrolik distribütör sayesinde direksiyon oldukça kolaydır. Gaz-66'dan d18'e kadar olan sap da yeniden yapılmıştır.
Sonra yazar ana çerçeveyi ve araba gövdesini monte etmeye başladı:
Arazi taşıtının konut kısmında çalışma yapılmıştır:
Sınırlayıcısız ön dengeleyici çıkıyor. Gördüğünüz gibi, ön kanca sigorta için bulunur, ancak kendi kendine kilitlenen fiş kaymadan kurtulmaya yardımcı olur.
Birisi yazarın motor soğutması sağlamadığını düşünmüş olabilir, çünkü standart radyatör ızgarası önden görünmez, ancak dikkatlice bakarsanız, fotoğraflarda aşağıdakileri fark edebilirsiniz:
Kaputun ön kısmına küçük hava girişleri yapılır, motora bir fan monte edilir, bu nedenle sıcak hava susturucuyu ve diğer yandan kaputun yanlarından çıkar.
Daha sonra GUR pompasına bir fan monte edildi, bir kayış üzerinde elektrofüzyon kaplinli gas-66 kompresörü sol altta görülebilir.
Tekerlekler, borusuz bir tabanın altında hafifçe yeniden yapılmıştır ve sadece yanlarda sızdırmazlık maddesi ile kapatılmıştır. Cam dolgu macunu kullanıldı, kalitesi iyiydi.
Arazi aracı kırığı montajı şu şekilde yapılır:
Arazi aracı tasarımının montajının diğer fotoğrafları:
V-oluklu kayış 4-dere, oldukça iyi bir yüke dayanır.
ATV Test Videosu:
Videoda duyulabilen çatlak, silindirlerin kayması değil, motobaz motorlarının çalışmasıdır. Az önce yazarın tüm arazi aracına geldiği yarışmalar düzenledi.
Arazi taşıtının boyutu aşağıdaki gibidir:
546 cm uzunluğunda
Yükseklik 250 cm
Genişlik 218 cm
Yerden yükseklik 54 cm
Arazi aracının kuru ağırlığının 2 ton olduğu ortaya çıktı ve tankların hacmi 220 litredir.
Silindirler için flanşlar yapıldı, ancak hemen ek ile temas etmediler, çünkü bir süre için cm başına 80 g'dan 200'e kadar basınçla ayarlamak zorunda kaldım.
Arazi aracı monte edildi ve hatta tescil edildi, plakalar alındı.
Aynı zamanda yaşam bölmesi olan arka bölüm döşenmiş ve şimdi şöyle görünüyor:
Ve burada ön bölüm veya arazi aracı kabini ve sandalyelerin arkasında bir uyku tulumu yer alıyor.
Adım, uzatıldığında bir kıç yatırması yapılabilecek şekilde yapıldı.
Ayrıca, tüm arazi aracının altında, doğrudan tekerleklere giyilen ve mükemmel şekilde tutulan paletler yapıldı. Ancak yüksek kar için daha iyi pabuçlara ihtiyaç vardır. Yazar, profil borularını raylara verimli ve basit bir şekilde vidalayarak pabuç sorununu çözdü.
Arazi aracı fotoğrafları:
Arazi taşıtının yazarı: Arkhangelsk şehrinden "Roma Vashukov" lakabıyla Roman Vashukov.