Bu Cheburator arazi aracının ayırt edici bir özelliği bağımsız bir süspansiyondur. Arazi taşıtlarında hızlı egzozlu bir takas sistemi uygulandı. Konfor için tüm arazi aracında özel bir yer verilir, bu hem süspansiyon, direksiyon hem de malların ve yolcuların arabaya fiilen yerleştirilmesi için geçerlidir.
Bu arazi aracı oluşturmak için kullanılan malzemeler ve parçalar:
1) turboşarjlı dizel motor Kubota 44 hp kapasiteye ve 1500 cm küp hacme sahiptir.
2) Radyatör vaz 2108
3) 40 A jeneratör
4) saatte 75A pil
5) VAK 2108'den Şanzıman
6) Vaz 2108'den Frenler ve Kaliper
7) Ceylan dişli
8) Dozaj pompası 100 cm küp
9) Servo direksiyon pompası ZF
10) GAZ 66'dan güç silindiri
11) 63 litre yakıt deposu
12) Elektrikli vinç.
13) LED far 120 watt
14) 21 ArcticTrans üzerinde 1300 ila 700 lastikleri
15) KamAZ'dan Üniversal Mafsallar
Arazi aracı mekanizmalarının ana unsurlarını daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Köprüler yazarın kendisi tarafından ceylan dişli parçaları kullanılarak yapılmıştır.
Tüm arazi aracı aşağıdaki boyutlara sahiptir: genişlik 240 santimetre, taban genişliği 210 santimetre, ton başına ağırlık.
makine 400 kilograma kadar yük taşıyabilir. arazi aracı da 400 litrelik bir bagaja sahip.
Diskin genişliği 55 santimetredir, ağırlığı 15 kilogramdır.
Kubot motorun 120 Nm torku ve saatte yaklaşık 2 litre yakıt tüketimi vardır.
Bu, bir arazi aracının motor bölmesidir:
Delikler, vinç kilidini değiştirmek ve kabloyu doğru şekilde döşemek için tasarlanmıştır.
Direksiyon mafsalı mekanizması:
Kurulu ölçüm pompası:
Sürücü koltuğu:
Direksiyon, mekanik bağlantı olmadan hidrostatik şemaya göre yapılır.
Bu kontrol şeması sayesinde, düşük hızlarda direksiyon neredeyse gitmez, ancak direksiyon simidini hızlı bir şekilde çevirmeye çalıştığınızda, belirgin bir direnç vardır.
Köprü için diferansiyel yerine, tüm yatakların, yerli yatakların altında keskinleştirilen ve tahrik edilen dişlinin vidalanacağı özel bir parça yapıldı ve uçlara büyük boyutlu aks milleri yerleştirildi.
Yazar, transfer kutusunu kullanmamaya izin verdiğinden ve aynı zamanda düşük hızlarda ve fırlatma sırasında yeterli çekiş gücüne sahip olduğundan, arazi aracı için dizel motoru seçti.
Arazi aracı, aracın genel kros kabiliyetini artıran hızlı bir takas sistemi ile donatılmıştır.
Süspansiyonun kullanımı sayesinde, konforda kalırken daha fazla hız geliştirmek mümkün hale gelir.
Arazi aracı 2 metre 40 santimetrelik tekerlekler üzerindeki genişliği sayesinde, arazi aracı su üzerinde mükemmel bir stabiliteye sahiptir. Nehirlerin ve göllerin üstesinden gelirken, arazi aracı eksen boyunca iner. Ayrıca, tekerleklerin büyük boyutu sayesinde, arazi aracı bataklıklardan kolayca geçebilir.
Yazar, bir onarım aracı için bir arazi aracının herhangi bir mekanizmasına (jeneratör, hidrolik direksiyon pompası, ölçüm pompası) kolay erişilebilirliğe özellikle dikkat etti. vites kutusu ve debriyaj bile doğrudan yolcu kabininden değiştirilebilir. Motor yağı seviye çubuğunu almak mümkündür, ancak bunu yolcu bölmesinden yapmak daha uygundur. Ancak hava filtresini değiştirmek için aracı terk etmek hiç gerekli değildir. yakıt karteri dışarıdan açıkça görülebilir ve özel aletler olmadan servis edilir ve ince yakıt ve yağ filtrelerini değiştirmek için kaputun çıkarılmasına bile gerek yoktur.
Radyatörü temizlemek için sadece iki m6 cıvatayı sökün ve koruyucu ekranı çıkarın.
Bir dizel motorun özel aletler olmadan çıkarılması imkansızdır, ancak dizel motorların mükemmel güvenilirliğe sahip olması gerekli değildir.
Kubota dizel motorları sadece Japonya'da üretilmiştir, bu da motor kalitesi ve güvenilirliğinin ek bir garantisidir. Bu sıralı yakıt pompası, dizideki en güvenilir pompalardan biri olarak kabul edilir ve çoğu arazi aracı üreticisi tarafından uzun zamandır sevilmektedir. Suya ve kire karşı koruma sağlayan üç filtre vardır.
Düşük kaliteli dizel yakıtı safsızlıklarla doldursanız bile, üç filtrenin sadece ilki tıkanır, temizledikten veya değiştirdikten sonra motoru tekrar çalıştırabilirsiniz. Motorun kendisi için hiçbir sonuç olmayacaktır.
Lastikler takılı olan Arktictrans tekerlekleri:
Geceleri bir kavga pozisyonuna açılan ve sürücünün görüşünü azaltmamak için gün boyunca geri dönen 120 w'lik bir far monte edilir, bu da oldukça uygundur.
Aşağıda, çıkışın yanı sıra vinç kablosunu sabitlemeyi görebilirsiniz:
İşte sol mafsal, üstten görünüm:
Ve böylece aşağıdan görünüyor:
Araba kaplamasının arkasında görünmeyen şeylerden, çerçevenin güç kısmının varlığına dikkat etmek istiyorum. Ayrıca gizli şanzıman, vinç, vinçten güç rölesi. Arazi aracı tek bir kopya halinde hidrolik el freni ve şanzıman frenine sahiptir.
Arazi aracı bir susturucuya sahip değildir, egzoz borusu basitçe ısı yalıtımı ile yalıtılmıştır.
Ayrıca arazi aracı üzerinde, arazi aracı ve arka tekerlek değiştirme hortumunun gövdesinin arkasına gizlenmiş kısa bir pervane şaftı bulunur.
Ön panelde hava filtresi kapağını görebilirsiniz:
Böyle bir sabitleme ile güçlü deformasyon olasılığı nedeniyle köprüye çekiş kaynağı yapmanın bir yolu olmadığından, yazar sessiz bloklar kullanmaya karar verdi:
Bir numara altında, yay süspansiyonunun ön kollarının yedek parçalar kullanılarak çerçeveye sabitlenmesi belirtilmiştir.
İki numara altında, verici Volga idi ve ön süspansiyonun üst kolları görülebilir.
Arka aks:
Arazi aracının yazarı: St.Petersburg şehrinden Alexei Garagashyan.