Bu, yazarın makine mühendisliği açısından ilk projesi değil. Bu kez, mevcut gözün gelecekteki arazi aracı için temel olarak kullanılmasına karar verildi. Amaç en basit olanı bir araya getirmekti. havalı en kısa sürede iki kişi için.
Arazi aracı oluşturmak için kullanılan malzeme ve mekanizmalar:
1) Oka'dan gövde
2) UAZ Köprüleri
3) KRAZ lastikleri
4) Profil borusu 50x50x2.5
5) Volga'dan Yaylar
6) Niva'dan Amortisörler
7) Oki'den şanzıman
Arazi taşıtlarının yapım aşamalarını daha ayrıntılı olarak ele alalım:
İnşaat başlangıcı:
Yazar tekerlekleri taşlamaya başladı, gerekli dişi kesmek için bir testere kullanıldı. Soyulma, kauçuk tabakaları standart bir büro bıçağıyla keserek meydana geldi.
Ayrıca, yazar belirli bir sorunla karşılaştı, çünkü UAZ köprülerinin genişliği oka'nın genişliğini aştığından, ya oldukça zahmetli olan ve kesinlikle arazi aracının montajını hızlandırmayacak köprülere uymak ya da maksimum erişim ile diskler yapmak gerekir. Yazarın gitmeye karar verdiği ikinci yol buydu:
Arazi aracı için çerçeve elle monte edildi ve 50 x 50 x 2,5 kare bir borudan kaynaklandı ve yaklaşık 20 metre profil borusu tüm çerçeveyi aldı. çerçeve oldukça hafif ve aynı zamanda yüklere dayanacak kadar güçlüdür. Çerçevenin ağırlığı yaklaşık 50 kilogramdır:
Ayrıca, Volga'dan yaylar kuruldu, ancak bundan önce içlerindeki tabaka paketi üç parçaya indirildi. ileriye baktığımda, testlerden sonra üç sayfanın hala yeterli olmadığını ve bahara geri iki sayfa daha eklendiğini söyleyeceğim.
Ön aks montajı:
Niviv amortisörleri de kuruldu.
Daha sonra transfer kutusu üzerinde çalışma başladı, yeniden inşa edildi ve çerçeveye monte edildi:
Daha sonra yazar, UAZ'dan gelen evrensel eklem ile niva'nın transfer kutusu arasında bir bağlantı kurmaya başladı. Çözüm oldukça basit ve uygulanması kolay çıktı: UAZ ve Niva'dan iki flanş alındı, salmastra kutusunun çalışma kısmı Niva flanşından kesildi ve UAZ flanşına birleştirildi, daha sonra yapı kaynaklandı ve bağlantı kuruldu:
Motor da yeniden inşa edildi, kirden yıkandı ve şasideki yerine monte edildi:
Oka dişli kutusunda, diferansiyel demlendi, el bombaları da kesildi ve kardan alanlarının altındaki flanşlar onlara eklendi:
kardan montajı ve arazi aracı çerçevesinin boyanması gerçekleştirildi:
Fiyat tercihleri nedeniyle, Volga'dan direksiyon kuruldu, ancak Krazov tekerlekleri ile hidrolik direksiyon engellenmeyecekti. Bu nedenle, yazar en kısa sürede yüklemeyi planlıyor.
Flanşlı kardan eklemi:
Tüm arazi aracı Lastiklerde iyi kesilmiş bir sırt sayesinde hem karada hem de suda harika hissediyor.
Arazi taşıtının kütlesi yaklaşık 700 kilogram çıktı.
Tundra boyunca bir yolculuk sırasında, CV eklemi köprünün uzun tarafında kırıldı; değiştirildikten sonra diğer tarafta kırıldı. Bu güvenlik açığının nedenleri farklı olabilir, sürücülerin güçlü ayrılması, hava koşulları ve eklemlerin kendilerinin kalitesi nedeniyle yüke izin verilir.
İkinci vites küçültme devreye girdiğinde, kilit devreye girmediğinde bir arıza meydana geldi. Yani, arazi aracı üzerinde herhangi bir yük yoktu, tüm ön aksın değiştirilmesine karar verildi. Genel olarak, yazar, disklerin böyle bir uçucusunun, rulmanlar için bazı problemler yaratacağını umuyordu, ancak aşağıdaki detayları söktükten sonra netleşti: geri tepme yoktu ve CV ekleminde, tekerleğin hangi ofsetin döndürülmesi gerektiği konusunda hiçbir fark yoktu. bu küpe CV eklemi yüksek kalitede olmadığı ve sadece aşınmadan ayrıldığı için ortaya çıktı, bu nedenle buradaki disk bir rol oynamadı ve yeniden işlenmesine gerek yok.
Arazi aracı için küçük iyileştirmeler yapıldı:
Özellikle, tüm arazi araçlarına daha rahat oturması için adımlar kuruluyor:
Arazi aracı sadakatle hizmet eder, ancak disklerin benzer bir şekilde ayrılmasıyla pivotlarda, pimlerde, rulmanlarda problemler olacağına dair korkular vardı. Bununla birlikte, kullanım sırasında, salmastra kutusu ömrü tükendiği için ön aksın sağ tarafındaki rulmanlar sadece bir kez değiştirildi. Arazi aracı, ana kaplamanın turba bataklıkları veya kuvars kumu olduğu bir alanda çalıştırılır, bu yağ keçesinin kırılmasına neden olan kumdur.
Arazi aracı yazar: Sergey "Sanich 89" lakabıyla