Bir tane daha kolay arazi aracı yan dönüş ile. Öncelikle avlanmak, meyveler, mantarlar ve benzerlerini toplamak için ormanın etrafında hareket etmek için inşa edildi. Genel olarak, sürekli seyahat ve bu tür arabalar için tüm arazi araçlarının oldukça basit bir versiyonu her şeyden önce güvenilirdir.
Arazi taşıtlarının yapımında kullanılan malzemeler:
1) Tekerlekler VI-3
2) Dizel motor KM2V80D enjeksiyon pompası, 2 silindir ve sıvı soğutma, hacim 794 cm3, 16l.s / 3000ob
3) Salute traktöründen iki adet olarak alınan dişli kutuları
4) Kullanılmış kayış debriyajı
5) IL Zincirleri
6) Belarus üreticisinin farları
Arazi taşıtlarının yapımının ilerlemesini daha ayrıntılı olarak düşünün
Başlangıç olarak, yazar arazi aracı için tekerlekler yapmaya karar verdi. Bu amaçlar için, TIM'den VI-3 sakatat kullanılmıştır, odaların boyutları 1300 x 530 x 533 mm'dir. Diskler de kaynaklandı ve konveyör bandının segmentleri kullanıldı. Yazar bu materyalleri RTI satan bir ofisten aldı.
Daha sonra yazar, Niva aks millerinin hazırlanmasına devam etti. İki conta ile çift sıra altında kesildi ve yivlendi ve normal bir kapak vidalandı ve yazar, haçını iyileştirmek için normal bir mısır tarlasında bile bu tür işlemleri yapmayı tavsiye ediyor:
Bu fotoğrafta eksenlere yönelik ipuçlarını görebilirsiniz:
209. yatak, bir baskı halkası ile uca monte edildi ve KAMAZ'ın debriyaj diskinin flanşı da kuruldu:
Bir sonraki adımda yazar, yarım şaftın yerleştirileceği gövdeyi kaynakladı:
Sonuç bu tasarımdır:
Burada motor çerçevesini görebiliriz:
Daha sonra yazar çerçevenin tam ölçekli kaynağına geçti ve tekerleklere monte etti:
Burada aks montajını görebilirsiniz:
Genel görünüm:
Geçiş anahtarlarının, göstergelerin ve marş düğmesinin kullanıldığı bir motorun yanı sıra geçici bir gösterge paneli yapılır:
Takılı frenler:
Bu tip yapılar için önemli bir detay zincir gergisidir:
Bundan önce, gerici benzer bir şekilde yapıldı, ancak çok zayıf olduğu ortaya çıktı:
Arazi aracı kontrol kolları bu şekilde düzenlenir:
Ve burada kemerleri sıkan klipsleri görebilirsiniz:
PWM fan denetleyicisi kullanıldı:
Aletler kuruldu. Fotoğrafta ayrıca, içinde iki sigara çakmağı olan ve ayrıca aydınlatma olan bir eldiven bölmesi olarak hizmet veren beyaz bir kutu görebilirsiniz.Çakmağın benzer bir yeri, şarj telefonunun kuru ve güvenli olmasını sağlamaktı, ancak arazi aracı çoğu zaman en temiz yerlere gitmiyor.
Geçici kontrol paneli tamamen kalıcı bir gösterge ile değiştirildi:
İşte bir arka görünüm, fotoğraftaki tel kaldırılacak:
İşte bir arazi aracının egzozu:
Kablolama hala geçicidir, ancak arazi aracının içeriden nasıl göründüğünü zaten görebilirsiniz:
Sonra jeneratör kuruldu:
Monte edilmiş arazi aracı, hala harici bir kasa olmadan, kolların arkasında, bu arabanın yaratıcısıdır:
Transfer ile ilgili:
Motordan şanzımana oranı 1: 2'dir.
2.8 dişli oranı
Arabanın kütlesi yaklaşık 500 kilogramdır, bu da bir arazi aracı için oldukça küçüktür. Bu hafiflik sayesinde, iki kişi bile bir arazi aracını manuel olarak dağıtabilir.
Arazi taşıtının kontrolü ile ilgili olarak, dört pedal, iki kol ve iki tutamak vardır, karmaşık görünüyor, ama aslında daha kolay görünüyor:
Liste sol kenardan gider: Gaz, sol tarafa fren, sağ tarafa fren, gaz. Ayrıca, gaz pedalları iki katına çıkar.
Sol bağlantı noktası, sağ yıldız
Vitesleri sancakta değiştirmek, vitesleri sancakta değiştirmek.
Kollar sürekli olarak tutulmalıdır. çünkü belirli bir pozisyonda sabitleme sağlanmamıştır, ancak bu fiziksel çaba gerektirmez.
Arazi aracının maksimum hızı saatte yaklaşık 12 km'dir, bu ormanda fazlasıyla yeterlidir, ancak yolda daha hızlı gitmek istiyorum, bu yüzden yazar aşırı hız için kasnak kullanmayı düşündü.
Ana diskin boyutları 100, köle iki yüz, yazar bu sayıları çalışmanın sadeliği ile açıklıyor.
Kendi kendine yapılan kasnaklarla tahrik edilir.
Arazi aracı, su engellerinin üstesinden gelmek için test edildi, bitmemiş çerçeveye rağmen, su üzerinde hiç kötü değil. CV mafsallı mil, 10 ile kırmızı-sıcak bir cıvata ile bağlanır, böylece yapı sıkıca tutar ve kesilmez.
Gergiler, zincirin bir kolundan yapılmıştır, geriye doğru giderken veya fren yaparken, zincirin tıklamaları duyulur, bunun nedeni, alt ve üst zincirlerin hareket yönüne bağlı olarak sarkmasıdır. Benzer bir şey, iki makaralı gergi takarak ortadan kaldırılabilir.
Ayrıca, yazar, arazi aracı, sızdırmazlık ve boya çerçevesini örtmeye devam etti.
Bir çatı yapıldı, tente. Bağlantı elemanları olarak, hem 0,5 mm kendinden kılavuzlu vidalar hem de 0,6 mm perçinler kullanıldı, daha sonra her şey sızdırmazlık maddesi ve astar ile bulaşmıştı. Sızdırmazlık maddesi çok kullanıldı.
Göbek cepleri alt kısımdan sürekli bir dikişle kaynaklanmalıydı, böylece ön kenarlar taşların arasından kırılmazdı.
Ceplerden bahsetmişken, iki seçenek göz önünde bulunduruldu. ayrı ya da katı. Ayrı olanlar, bir yandan kötü olmayan, ancak diğer yandan, katı cepler kullanırken, bir kütük boyunca hareket ederken, tüm arazi aracı cebin dibine oturur ve kütüğe koymaz, ancak kayar, bir sonraki ekseni hareket ettirmeyi kolaylaştırır.
Her zaman su ve kir olacağından, yazarın yaptığı 30 mm çapında tahliye tapaları takmak gerekir.
Çerçeve Montajı:
Arazi aracı fotoğrafları:
Burada kapağı görebilirsiniz:
Emniyet kemerleri:
Gürültü izolasyonu:
Başlamak için, yazar sadece motorun gürültüden ayrılmasını izole etti, ancak bu yeterli değildi ve kabin boyunca ses yalıtımı kullanıldı.
Ayrıca, bir radyatörün takılması, dışarıya yerleştirilmesi risklidir, çünkü dik yamaçlara giderken sorunlar ortaya çıkabilir, bu yüzden yazar onu içeride bırakmaya karar verdi. arka konumu en etkili çözüm değil, ancak başka bir icat henüz icat edilmedi, bu yüzden yazar bunu böyle bıraktı.
Bitmiş arazi aracının test videosu:
Testlerden sonra aşağıdaki sonuçlar çıkarıldı:
Arazi aracı için dallardan koruma sağlanmadığından kask ve sıcak ekipman ihtiyacı.
Videoda, 0,4 tekerlek basıncı çok fazla, tekerleklerin maksimum 0,2'ye kadar pompalanmasına karar verildi. Ayrıca, pompa ve vincin hava geçirmez torbalarda, bagajdaki durumları hakkında endişelenmemesi için paketlenmesi gerektiğini de ortaya koydu.
Arazi aracı Alexander "Arbuzzz" takma ile Moskova bölgesinin Stupinsky ilçesinden yazarı.