Arazi taşıtının yazarı ciddi şekilde meşgul inşaat benzer makineler ve geniş deneyime sahiptir. Bu nedenle, önceki satış arazi aracı, daha sıradışı ve ilginç bir şey inşa etmeye karar verdi. Arazi aracı Smolensk'in yaratılması başladı.
Makinenin yapımında kullanılan ana malzemeler, mekanizmalar ve birimler:
1) Arktiktrans markasının tekerlekleri, boyut 1450.
2) İçten yanmalı motor, sekiz valf ve bir enjektör ile bir VAZ 1600'den ödünç alındı, ünitenin yaklaşık gücü 82 litredir. a.
3) Vites kutusu aynı zamanda yerli otomobil endüstrisinin klasiklerinden alınır.
4) Uygulamak bortopovorotnogo Mekanizma KAMAZ'dan diferansiyel olarak alınmıştır.
5) VAZ 2109'un arka camı, bir arazi aracının ön camı olarak ısıtılır.
6) Sonsuz 320 mm fren diskleri
Arazi taşıtının montaj işlemini daha ayrıntılı olarak düşünün.
Yazar, bir arazi aracının bu modelinin inşası için gerekli tüm malzemeleri topladıktan sonra, tam ölçekli tornalama işlemlerine devam etti.
Bu ilk projeden çok uzak olduğundan ve genel olarak arazi araçlarının yapımı yazar için sadece bir hobiden daha fazlası olduğu için, dönüm üzerinde temel çalışmanın yürütüldüğü özel ekipmanlara sahiptir.
Aşağıda makinelerin resimleri:
Arazi aracı için motor ile ilgili olarak, yazar iki seçenek düşünüyordu: Niva motoru veya VAZ. Niva'nın motoru rakiplerinden biraz daha güçlü. Bununla birlikte, VAZovsky hala kuruldu, çünkü güç farkı çok büyük değil ve motorun VAZ'dan kat ettiği mesafe sadece 1.600 km. Ayrıca, mevcut enjektör düşük hızlarda sabit motor çalışmasını koruyacaktır ve bu, arazi aracı için yeterince önemlidir.
Ayrıca, araca bir ön cam monte edildi, çünkü arka cam olduğu için, parçalara karşı korumak için yazar hafifçe renklendirmeye karar verdi. Yazara göre bu yöntem oldukça uygundur.
Bileşenler için çeşitli kurulum şemaları dikkate alınmıştır. Bunlardan biri: birincil tahrik boyunca dişli kutusu takılı bir bölmedeki bir içten yanmalı motor ve daha sonra kardan mili ve arka dişli kutusu ile bir CV bağlantısı koyacaktır.
Bu devre tam olarak ne işe yarar? Kaplanan alanın genişliğini önemli ölçüde azaltmanıza izin verir ve tornalama işlemlerinden sadece çok fazla olmayan dişli milleri, yatakları ve fren diski flanşlarının işlenmesini gerektirir. Bununla birlikte, böyle bir şemanın önemli bir dezavantajı vardır: bagaj işgal edilecek, bu da taşınan kargo miktarını azaltacaktır.
Çoğu elemanın ana yapım ve işleme yönlerini belirledikten sonra, yazar bir arazi aracı çerçevesi oluşturdu ve diskler üretmeye devam etti.
Çerçeve montaj fotoğraf:
Çerçevenin üretimi için 100 x 100 x 2 formatlı bir boru kullanıldı, bu tür borular kaynaklanarak, ilk fotoğrafta görülebilen eksenler inşa edildi ve bunlar kare prensibi ile zaten birbirine bağlıydı.
Ve işte bitmiş diskler:
Tekerleklerden bahsetmişken, gelecekte motoru pnömatik sirkülasyonla dışarı pompalamak planlandığı unutulmamalıdır.
Üretilen disk göbek ile birlikte bir mekanizmaya kaynaklanır ve göbeğin ekseni ve yatakları sırasıyla çerçeveye monte edilir.
Arazi aracı yol dışında olduğu ve zorlu koşullarda çalıştırılacağı için, nem / kir mekanizmaların bazı kısımlarını yıpranabilir, bu nedenle hava valfi paslanmaz çelikten imal edilmiştir.
Gördüğünüz gibi, bu durumda tekerleğin ekseni, üzerine yatakların giyildiği yuvarlak bir boru ve daha sonra disktir. Tahrik yıldızının kendisi lastikten çok daha küçüktür. Bu, yıldız diskin ötesine geçmediği ve bu nedenle deformasyona karşı korunduğu için manevralar sırasında teması önlemeye yardımcı olur. Belki de tek dezavantajı, zincirin lastikten sadece beş santimetre olmasıdır, ancak sorunlar ortaya çıkarsa ortadan kaldırılabilir.
Ayrıca 320 mm çapında fren diskleri takıldı. Tekerlekler için kauçuktan bahseten yazar, ArcticTrans kancalarının yüksekliğini gerçekten beğendi. Buna ek olarak, önceki sahibine tam olarak uymadığı için satın almak için cömert bir teklif vardı.
Hareketli bir tahrik dişlisine sahip bir motor tahriki kullanıldı ve gergiler sadece arka uzun zincirlere monte edildi, çünkü ön olanlar oldukça kısa ve böyle bir cihaza ihtiyaç duymuyor.
Yazar sabit bir yıldız kurmaya çalıştı, ancak bu durumda ön zincirlere ek bir gerici yapılması gerekiyordu ve bu daha fazla zaman gerektirecekti. Ek olarak, kirpik oluşturan alt zincir dişlisinin etkisi çok iyidir. Vücudun altındaki zincir düşmez.
Genel olarak, arazi aracı inşa edildiğinde, yazar sadece bir ciddi sorun tanımladı - çok sayıda torna işi. Turner parçalara uymak için sadece 2 ay çalıştı.
Motordan yıldız 11-32-11-40, transfer yaklaşık 5 metre üç koy aldı.
Ana elemanlar sekizli konuk cıvatalar kullanılarak sabitlendi, avantajları sadece kesim üzerinde çalışmaları, şasiye güç katacağıdır. Şasinin kendisi, özellikle de büyük diskler nedeniyle çok ağır çıktı.
Güvenilirliği artırmak için oldukça ilginç bir yol daha uygulandı. Göbek üzerindeki iniş yıldızın kendisinde yapıldığından, hareket sırasındaki yükler cıvatalara iletilmez, bu da arızalarını daha da azaltır. Cıvataların yük altında olduğu anlar motorda frenleme ve torktur. Ayrıca, göbek tarafında bir delik açıldı, musluğu kapatıyor.
Şasi ile teknik çalışmaları tamamladıktan sonra, yazar arazi aracının kaplamasını sağladı.
Metal, iki milimetre kalınlığında yan duvarları kaplamak için kullanılır.
Video test makinesi:
ATV yazarı: yardımcı