Bu, açıklık hedeflerinin öncelikli olarak takip edildiği bir arazi aracının bir çeşididir. Yazar hemen kendisi için öncelikleri belirledi. Herhangi bir engelden korkmayan güvenilir bir makine olmalıdır. Bu koşullar nedeniyle, tüm arazi aracının kütlesinden ve dolayısıyla rahatlıktan çok tasarruf etmek zorunda kaldım, çünkü en büyük yük arazi aracı bu onun ağırlığı. Böyle bir fikirden ne çıktı, bu makaleden öğreneceksiniz.
Makinenin yapımında kullanılan malzemeler ve montajlar:
1) Motor VAZ 2106'dan alınmıştır
2) Vaz 2108'den şanzıman
3) Dönmek için silindirler, bu VAZ 2106'dan debriyaj
4) Hidrolik VAZ-2106'dan da alınmıştır.
5) Kaliper ve jantlar Volga 2110'dan ödünç alındı.
6) vi-203'ün tekerlekleri çıkarılmıştır.
Şimdi bir arazi aracını monte etme adımlarını düşünün.
Başlangıç olarak, yazar profilden bir çerçeve kaynakladı ve ana bileşenlerde gelecekteki iyileştirmeleri denemeye ve tahmin etmeye çalıştı.
Ve ayrıca çerçeve hemen kaynak yapılır:
Yazar, şaftın diferansiyel ile kendi başına salgısını ortadan kaldırmayı başaramadı, bu yüzden dikişsiz olarak aynı mili yapan profesyonellere döndü. Bundan sonra, ünite çerçeve tasarımına monte edildi ve şanzıman çalıştı:
Ana Makineyi Takas Et:
Önde gelen yıldız montajı tamamlandı:
Kullanılan yıldızlar hakkında:
kurşun-11 diş
diş-25 diş
ikiz-12 diş
tekerlekli-45 diş
Takas vinçleri montajdan önce şöyle görünür:
Vinç montajı:
Boruda:
Arazi taşıtlarına monte edilmiş:
Daha sonra yazar bir arazi aracı için tekerlek aldı. Yazar, kameralarla seçeneği bile düşünmediği için (güvenilirlik gereklidir), ağırlıklarını ve şasi üzerindeki yüklerini azaltmak için tekerlekleri VI-203'ten ayırmaya karar verildi.
Lastik sırtının bittiği yan duvardan başlayarak 5 kat kablo. Çalışan yazar başka bir katman bıraktı.
Ana sorun, bu tür lastikler için diskleri hazırlamaktı, garaj koşullarında, özellikle kalite açısından bunu yapmak oldukça zordur.
Dama, koşu bandında bırakıldı, çünkü onlarla yerde çevirmek daha kolay olurdu. Ayrıca, istenirse her zaman çıkarılabilir.
Tekerlek diskleri için daireler plazma ile kesildi:
Burada disk neredeyse hazır:
Kaynaktan sonra yazar, metalin hem dairelere hem de göbeğe iyi davrandığını, dördüncü yatağın şimdi sadece çekiç altında olduğunu, fotoğrafın oluğun sonunda siyah bir şerit gösterdiğini keşfetti:
630'a inerken, daireler 670'i kesti, içine bir daire yapıştırmaya çalışırken sorunlar ortaya çıktı.
Aceleyle, profili bükmek için bir makine monte edildi, fotoğrafta ve üzerinde yapılanlar:
Diskte yüklü olan boşluklar şunlardır:
Yazarın sahip olduğu rulmanlar ile istenen profil için iki kasnak, üçüncüsü ve sürücü bir (saplı) iki yatak üzerinde yapılır, yine olduğu gibi, farklı çaplardaki tüm kasnaklar ortaya çıktı. Ortadaki plakalardaki oluk boyunca gider, plakalar 2 mm'dir, germe cıvatası 4 mm itme plakasına dayanır, üzerindeki iplik bir metrik adım 1.5 çap 16'dır.
Ön kısımda havalandırma, baskı yatakları çapı 8 arasında.
Tahrik Grubu:
Ne yazık ki, disk yakasından sonra oturmuyor veya yerine oturuyordu, onu çekmenin mümkün olmadığı ortaya çıktı. Bundan sonra disk flanşlandı, koltuklar kesildi ve zımparalandı ve tekrar kaynaklandı, ancak çapı 1 cm daha az. Tekerlek Rossvik tarafından işlenir ve yeniden flanşlanır.
Bitmiş Tekerlek:
Pompalamadan beş saat sonra basınç değişmedi. Koruyucu 1485 * 600, disk 450 dikkate alınarak gerçek boyut.
Bu arazi aracı yazar için ilk olduğu için, montaj sırasında yazarın başa çıkmaya çalıştığı birçok eksiklik ve eksiklik vardı.
Örneğin: tekerleği bir arazi aracına taktıktan sonra, ikiz yıldızlara dayanıyordu. Yazar sağ tekerlekte başka bir disk yapmaya karar verdi ve sonra bu sorunu çözmek için mili diferansiyel ile ön aksa yaklaştırdı.
Tekerleklerin büyük ve büyük olduğu ortaya çıktığından, yazar Nissan Almera 2.2 motoruna elektronik kontrollü bir yakıt pompası tedarik etmek istedi.
Motorun çalıştırılması ve çalıştırılması araç bilgisayarı tarafından kontrol edilir. Elektronik sensörler araç bilgisayarına bağlanır: 1 - araç hızı, 2 - krank milinin TDC'si, 3 - motor sıcaklığı, 4 - hava sıcaklığı, 5 - gelen hava miktarı, 6 - gaz pedalı konumu, vb. Araç bilgisayarına bir hırsızlık sistemi monte edilmiştir. Yüksek basınç pompası BC tarafından kontrol edilir. Tabii ki modelden üretici modeline bazı farklılıklar var, ama temelde öyle. Genel olarak, bu ünitenin kullanımı kolay değildir ve yazar, arazi araçlarının yapımında yenidir.
Yine de güvenle hedefine doğru yürüdü:
Direksiyondaki fotoğrafta 0 atmosfer:
Tekerlekler 81 kg ağırlığındadır.
Tasarım geliştirmelerinden sonra başka bir tekerlek yapıldı:
Bu kez, yazar başarılı oldu ve tekerlekler 4 gün boyunca tüm arazi aracının ağırlığı altında durdu, onları indirmediler, yani geri kalan ikisi bir teknoloji meselesi.
Uzun zincirler takmak, gergiler, pil ve sürücü koltuğu koymak için kalır:
Maksimum açıklık 62 cm'dir.
Derideki metal 0,5 kalınlığındadır, geri kalanı polikarbonat ile değiştirilmiştir.
Arazi aracı garaj koşullarında iki zincir üzerinde test edildi. Ana görev, fren disklerinin çapının yeterli olup olmadığını bulmaktı. Düşük hızlarda dönmeye çalıştığınızda, araba durur, gaz verildiğinde, frensiz tekerlek aks kutusuna girer ve arabayı döndürür, bu beton kaplamayı dikkate alır.
Test sırasındaki basınç 0.1 atm'dir. Vakum olmadan hidrolik ve çaba büyük değil, bu çok iyi.
Sadece debriyaj çöpü.
Sonraki testler için gerekli tüm iletim zincirleri satın alındı.
Test Videosu:
Bazı makinelerden satın alınan eşleştirilmiş yıldızlar kullanıldı, ancak aralarındaki mesafe büyüktü ve yazar bunlardan birini keskinleştirdi, istenene olan mesafeyi azalttı ve yeni bir tane kaynakladı, altındaki şaft spline değildi, ancak 14 tuşlu anahtar bir koni değildi.
Geri dönüş sırasındaki tıklamalar bir taşıma bandı ile ortadan kaldırılır.
Sert durdurmalı yay yüklü gergi bandı ile yumuşatılmıştır.
Gergilerle ilgili problemleri ortadan kaldırdıktan sonra, aşındırma tekerleği çıkarıldı ve zehirleyen yan duvar üzerine döşendi.
Dağlama durdu (tüm delikleri ince liflerle tıkadı).
Sonra tekerlekler yerleştirildi. 30 dakika sonra basınç iki azaldı. Ne yazık ki, zehir varışta güçlendi garaj sonuç aşağıdaki gibidir: 10 dakika içinde 0,2 ila 0 atm düşer.
Direksiyona girmeye karar verildi ve orada keşfedilen şey bu:
İşte yazarın neyi alevlendirdiği:
Daha sonra 9 yama yapıştırıldı, disk yıkandı ve boyandı, tekerlek atmosferi tutmaya başladı. Bir sonraki yarış sırasında, dik bir yamaçtaki arazi aracı, bu en savunmasız tekerleğe düşen ilk engele doğru yanlara doğru taşındı, yazar lastiğin diski sökeceğini düşündü, ancak tekrar düşmeye başladı.
Geniş bir üsse arabayı bir darbeden korudu. Genel olarak, daha sonra değiştirilecek olan tekerlek hariç, her şey mükemmel ve şikayetsiz çalışır. Arazi aracı hazırdır, belki de gelecekte pencereler ve kapılar eklenecektir, ancak bu, arazi aracının kütlesini artıracaktır.
Sonuç olarak, kabindeki genişlik 123 cm, boyuna profillerden 145 cm içindeki en üst noktaya kadar yükseklik, uzunluk 280 cm'dir.
Arazi aracı hazır halde olan video: