forum sitesinde "Leonid1" takma adı altında konuşuyor.
Tırtıl çok iyi ve hızlı çıktı. videosu.
Teknenin gövdesi bir profil borusundan monte edilir. Alt kısımda, 40x40x3 mm'lik bir profil ve yanlarda 40x20x1.5 mm'lik bir profil.
Teknenin tabanı 2 mm kalınlığında bir sac ile haşlanır.
Teknenin kenarı 1.5 mm kalınlığında demir ile kaplanmıştır.
Dengeleyiciler, destek tekerleklerinin göbeklerinde ve dengeleyici ekseninde VAZ-2101'den gelen eksen kullanılarak N12 kanalından yapılır.
Destek tekerleklerini sabitlemek için VAZ-2101'in göbekleri.
Teknenin önüne önde gelen bir köprü kaynatılmıştır. Çoraplar eşarplarla takviye edilmiştir.
Arka aks klasiklerden ve farklı bir dönüş olacak.
Germe mekanizması NN 12.14 kanalından yapılmıştır.
Daha büyük kanal, bir cıvata ile sabitlenmiş, teknenin gövdesine kaynaklanmış daha küçük kanal üzerine giyilir.
Dengeleyicinin ekseni, 15 mm kalınlığında 40x20 kutu ile güçlendirilmiş VAZ-2106'nın göbeğidir.
Tahrik dişlisinde 10 diş vardır.
Teknenin kenarlarını güçlendirmek için çapraz elemanlar kaynak yapılır.
Palet gerdirme mekanizmasının ekseni üzerine bir göbek takılmıştır.
Destek tekerlekleri dengeleyici eksenine giyilir.
Krom çelik paletler. Kanal 3 mm kalınlığında.
Tekerlekli tekne.
Teknenin üst kısmı ve pistin avaraya geçişi için tahmin.
VAZ-2108 araç ve disk frenlerden kaliper.
Disk frenler kampana frenlerden daha güvenilirdir.
Kanatlar için destek profilleri eklendi.
Sabitleme yerlerinde, dengeleyicinin ekseni metal bir plaka ile ve teknenin içinde bir boru ile güçlendirilir.
Germe mekanizması çalışırken monte edilir ve test edilir.
Germe mekanizması vidası.
Kanatlar kanatlara kadar uzanır.
Yanlar için 40x20x1.5 mm'lik bir profil kullanılmıştır.
Tekneyi besleyin.
Arazi taşıtının burnu.
Tekerleklerde, meme uçları kullanım kolaylığı için dışarı çıkarılır.
Manuel lastik bağlantısı.
Lastik, kolu bastırarak diskten ayrılır.
Lastik diskten çıkana kadar basma birkaç kez yapılır. Kuvveti azaltmak için boru şeklinde bir uzatma kullanılır.
Tekerlek eksene sabitlenir ve kol yardımı ile lastik açılır.
Kolun sonunda adaptasyon kamerayı taktıktan sonra bortovka lastikler için diske geri dönün.
20 dakika içinde, 6 tekerlek çevrildi ve meme uçları tarafından ters çevrildi.
Motor takılı. Tekne içeriden temizlenir ve Japon dolgu macunu ile kaplanır. Teknenin sıkılığı sağlanır.
Taraflar artıyor.
Ön cam yerine VAZ-2108'in arka bagaj kapağı kullanılır.
Sürücü koltuğu monte edilmiştir.
Teknenin hazırlanması ve boyanması işlemi.
Dönüşler için önde gelen yıldız için hidrolik vakum yükseltici fren balataları.
Yanlış hizalama ve sönümleme titreşimlerini telafi etmek için esnek bir kaplinle bağlanan dişli kutusu ve redüktör kutusu arasına bir kardan mili monte edilmiştir.
Tahrik kavraması hidrolik.
Tahrik mili takılı.
Redüksiyon dişlisi.
Vites değiştirme kolunun kaydırıcısı yeniden yapılır.
Vites kolu sürücü koltuğuna çekilir.
Arazi taşıtının kontrol kolları yarım inçlik bir borudan yapılmıştır.
Diferansiyel direksiyon için kol sistemi araba yapımı.
Gösterge tablosu da VAZ'dan kullanılır.
Kutunun koluna bir kapak konur.
Vites kolu tahriki. Dişliler bir VAZ kutusundaki gibi değiştirilir. Kutudaki kol koni üzerinde keskinleşir ve baskı rondelası da koni üzerinde keskinleştirilir, presleme işlemini daha yumuşak hale getirmek için koldaki basınç yayı üç tur kesilir. Kol sağa basıldığında, burundan bakıldığında batırılır, anahtarlama kolaydır ve hiçbir yerde ısırmaz.
Gösterge tablosundaki tüm cihazlar monte edilmiştir.
Önde gelen yıldız işareti.
Arazi aracı boyunca ileri kablolama.
Susturucu çıkarıldı.
Soğutma sistemi.
Arazi aracı "Bobik" ilk çıkış. video
Dengeleyicinin şasideki çalışması.
Arazi taşıtının ağırlık dağılımı idealdir.
"Gagalamayı" azaltmak için dengeleyicinin ön aksı yayılmıştır.
Farları ayarlayın.
Devam et, içeri gir! videosu.
Arazi mühendisliğinde Leonid başarısı.