İki eksenli bir arazi aracı için en estetik seçeneklerden biri. Makine 2 kişi için tasarlanmıştır, ancak beraberinde gerekli alet ve yedek parçaları tedarik eder, böylece yolda bir arızayı hızlı ve kolay bir şekilde gidermek mümkündür. Buna ek olarak, arazi aracı malların taşınması için bölmelere sahiptir (örneğin, avdaki ölü bir hayvanın karkası).
Bu arazi aracı aşağıdaki özelliklere sahiptir:
1) İyi kapsama alanı (astar) için maksimum hız 50 km \ saat, minimum 1,5 km \ saattir. Ölçümler pratikte GPS kullanılarak yapılmıştır. böylesine düşük bir hareket hızının nedeni, yazarın tüm arazi aracında bir yarış arabası değil, herhangi bir rüzgâr siperinden geçebilen, ıslak kar ve çamurdan sürülebilen bir araba görmek istediğini fark ederek kasıtlı olarak bunun üzerine yürüdüğüdür. ve nehirde / gölde, hareket halindeyken ve engelleri aşmak için büyük kaynaklar harcamadan geçebilirsiniz.
2) Hidrolik hacimsel direksiyon
3) Uzun 3700 mm
4) Genişlik 2370 mm
5) yükseklik 2200 mm
6) Ağırlık 1300 kilogram.
Bu makinenin yapımında yazar tarafından kullanılan detaylar, mekanizmalar ve malzemeler:
1) İçten yanmalı motor Toyota 2NZ'den kuruldu
2) Kraz'dan (yağ) alınan otomatik şanzıman ve soğutma radyatörü
3) Gaz-69'un direksiyon kolonu
4) Kamyon 4WD Mazda Bongo FC 3.7 ön ve arka akslarını bağışladı.
5) Pompa dağıtıcısı İtalya
6) T-140 hidrolik silindir
7) Mazurkevich ekibinde ön süspansiyon
8) Yarım yaylarda arka süspansiyon
9) Lastikler Avtoros boyutu 1200.
10) Diskler bağımsız olarak, yuvarlanma altında toplandı (Garagashyan). Disk ağırlığı 11 kg, genişlik 50 santimetre.
11) Klima pompasından pompalama.
12) Xenon'daki ana ışık ve yan, uzak ve arka LED'ler.
Aşamalı düşünün inşaat arazi aracı.
Başlamak için tekerlekler monte edildi.
Daha sonra yazar çerçevenin tam ölçekli montajına geçti:
Aşağıdaki fotoğrafta, yapının düğümlerini düşünebilirsiniz:
Üst resimden de görebileceğiniz gibi, egzoz boruları çerçevedeki tencereye çıkıyor, sanırım bu satışın kabini zeminden ısıtmanın bir yolu. Yani, çerçeveye düşen sıcak egzoz gazları termal enerjinin bir kısmını metal yapıya verir ve ısıyı zemine daha yüksek bir şekilde aktarır ve büyük olasılıkla aynı tezgahlar / koltuklar yolcu bölmesinin yanlarında ve muhtemelen sürücü ve yolcu koltuklarında bulunur. Arazi aracı için oldukça ilginç.
Arazi aracı çerçevesine temel mekanizmaları taktıktan sonra, iskelet çerçevesinin montajına başlandı:
Bir sonraki adım harici kaplamayı kurmaktı:
Bazı fotoğraflarda bu arazi aracı yazarı iş başında.
Resim üzerine son çalışma:
Yazar, ordu kış kamuflajı gibi bir renklendirme kullanmaya karar verdi.
Aracın içini düşünün:
Ama oldukça geniş bir araba gövdesi:
Yanlarda, alet kutuları \ bagaj ve yedek parçalar olarak da hizmet veren koltuklar banklar bulunmaktadır. Efsanevi Gaz-66'da da benzer bir iç mekan kullanıldı.
Bitmiş off-road aracının birkaç fotoğrafı:
Arazi aracı yüzerek su engellerinin üstesinden gelir:
Sürücü kabininden görünüm:
Böyle harika bir arazi aracı ortaya çıktı, bir kez daha, bu tasarımın tüm arazi aracının kalitesini ve güvenilirliğini gösteren ciddi hasarın meydana gelmediğini belirtmek isterim. Ayrıca, arazi aracı hem suda hem de karada mükemmel bir şekilde davranıyor ve sürüşün karmaşıklığı normal bir arabadan farklı değil, bu yüzden 100 km boyunca avlamaya giderseniz, oraya yorgun değil, etkinlikler için hazır olacaksınız.
Arazi aracı yazar: Gvozdev Sergey.