Perm Alexander ve arkadaşı Alexander ile olağandışı bir gelişme geliştirdi model "CONTROL" adında üç eksenli arazi aracı. Genel olarak, bir arazi aracı inşa etme fikri arkadaşı Alexander tarafından önerildi, ancak Mikhail tasarım, modernizasyon ve temel olarak bu arabaya çok fazla çaba sarf etti. Arazi aracı konsepti, yazarlar tarafından tasarlandığı gibi alışılmadık şekilde memnun arazi aracı sıradan bir bataklık olmayacak, ancak birçok düzen seçeneği ve sürücü türüne sahip olacak ve tüm bunlar tasarımda minimum değişikliklerle gerçekleşmelidir. İnşaat sırasında öncelikle dikkate alındı bortopovorotny seçeneği veya ön tekerlekler yönlendirilir ve paletler arka akslara yerleştirilir. Arazi aracı arka motor yerleşimine sahiptir. iki önde gelen eksen: birinci ve üçüncü.
Neyi başarmak istedim:
1. Arazi aracı yüzebilmeli ve bu nedenle tekne tipi bir tekneye sahip olmalıdır. Uzunluğu 3400-3600 mm'dir. genişlik 1600-1800 mm
2. 500-600 kg yük taşıma kapasitesi.
3. 6 kişiye kadar karıştırın.
4. Yüksek hareket hızına sahip olun (asfaltsız yüzeylerde 70).
5. mükemmel pasiflik Var, böylece avcılık / balıkçılık almak kolaydır.
7. Cihazda sadece tamamen fabrikada üretilmiş bileşenler ve montajlar kullanın. (Sürücüler ve ev yapımı üniversal mafsallar için kaynamış tahrik mafsalları yok, parça kırıldı, yeni bir tane aldım ve 4 saat sonra tekrar sıraya koydum.
9. Bir tondan fazla hafif olmamalıdır.
10. Yaklaşık 250 ton bütçe dahilinde tutun
Arazi taşıtının yapımında yer alan malzemeler:
1) UAZ yayından yaprak.
2) Lastikler Trelleberg T411 29x12.5x15
3) Viburnum 1.4 perdelerinden motor (yaklaşık 5000 kilometrelik kilometre)
4) Otomatik şanzıman 3 vitesli Opel Kaydı.1992
5) Direksiyon kolonu Niva 2121
6) Uaz askeri köprüleri.
7) 20x40 boru, kaynak alüminyum levha ile kaplanacak çerçeveyi kaynak için kullanılacaktır. Bu taban tipi NIVA 2200 mm.
Arazi taşıtlarının fotoğraf ve illüstrasyonlarla bir araya getirilmesi adımları hakkında daha fazla bilgi edinin.
Başlangıç olarak, gelecekteki arazi aracının çerçevesini almaya karar verildi. Resimden de görebileceğiniz gibi, bağımsız olarak yapıldı:
Köprüleri monte ettikten sonra sürücüleri kurmaya başladık:
Ve işte tüm arazi aracı tekerleklerinin montajı geliyor:
Aşağıdaki fotoğraflarda tekerleklerin dönüş açılarını görebilirsiniz:
Şimdiye kadar dönebilen ön ve arka akslarda durmaya karar verdik.
Yazarın yorumlarından biri, ön aksları kontrol ederken, eksenler arası diferansiyellere daha fazla ihtiyaç duyulduğu, ancak benzer bir şema kullanarak, dönüş sırasında akslar arasındaki yoldaki farkın minimum olacağı ve diferansiyeller olmadan yapılması oldukça mümkün olduğu idi.
İşte altı tekerleğin tümünün dönüş yarıçapının yörüngesinin bir diyagramı:
Arazi taşıtlarının tekerlekler üzerindeki genişliği 2200 mm'dir ve tekerleklerin kendileri sadece 317 mm genişliktedir.
Eksen döndürme mekanizmalarının nasıl çalıştığına dair iyi bir örnek içeren bir video:
Motor takılıyken:
Tekerlek kayma farkını doğrudan görmek için, yuvarlanmadan önce işaretleyiciler yerleştirildi. Testlerin sonuçlarına göre, tam tersine çevrildiğinde, tekerleklerin ön ve arka dış parçaları arasındaki farkın tekerleğin yarım tur olduğu ortaya çıktı.
Manevra kabiliyetini kontrol ettikten sonra, yazarlar direksiyonu kurmaya devam ettiler. Aşağıdaki fotoğrafta direksiyon mili desteğini görebilirsiniz, klasikten bir biyel kullanıldı:
yaylar yaklaşık 3-4 santimetre kesildi. Levhanın uçlarında, plakaları topun altına monte etmek için delikler açıldı, yaylar sorunsuz bir şekilde delindi:
borunun ortasındaki kıvrım 1-2 mm'den fazla olmayacak şekilde ek olarak güçlendirilmiş bir destek yapıldı. Aslında, destekte geri tepme seçilir.
Klasiklerde olduğu gibi dahil etme algoritmaları ile sahne arkası debriyajı kurduk:
Köprülerle ilgili olarak, mısır tarlasının aksine, burada sırasıyla 2 sağ el bombası kullanılmaktadır, bilyalı eklemler arasındaki mesafe, el bombalarının uzunluğundaki farktan dolayı daha fazladır. Başlangıç olarak, üst kollar monte edildi ve aralarındaki mesafe tarlada, ayrıca el bombalarının uzunluğu için bir ayar ölçüldü. Ve ancak o zaman kaldıraca bir yumruk asıldı. Dikey olarak ayarlandı ve her bir yay uygulandı. Daha sonra çökme doğrulandı ve parçalar ayarlandı.
Sonra pedal tertibatı ve direksiyon ortaya çıktı.
Son kurulum ve direksiyon ayarlamasından sonra, çocuklar arazi aracını düzeltmeye devam ettiler:
Arka:
Önden görünüm:
Alüminyum ile çalışmak neredeyse tamamlandı:
Süper gösterge paneli!
Koltukları koy:
İlk saha gezilerinden biri, tekne üzerindeki çalışmalar henüz tamamlanmadı:
Bir enjeksiyon yaptılar, kanatları geri bıraktılar, debriyaj ve fren yaptılar:
Daha sonra yazarlar iki arka dingil üzerinde bir arazi aracı için ray üretimi yaptılar:
Pistlerde hazır arazi aracı:
Yakın çekim:
Bu arabanın yazarları Sanha ve Mikhail "mishanya68" lakabı ile Andrew.