Eğlenebileceğiniz mini bir arazi aracının ilginç bir versiyonu. bu sefer arazi aracı Ryazan bölgesinde toplanmıştır. Arazi aracı çift eksenli 4 üzerinde 4. Arazi aracı hangi özelliklere sahiptir? İlk olarak, tasarımın minyatürü, doğal olarak çarpıcı minimalizmi. Ayrıca, arazi aracı 4 yolda da bağımsız bir süspansiyona sahiptir, bu da yolda memnun olur. Arazi taşıtının tabanı 170 santimetreden uzun, tekerlekler açık ve hidrolik direksiyon var.
Ve böylece bu arazi aracı yapımında hangi malzemeler kullanıldı:
1) Tekerleklerle başlayalım, bu arazi aracı üzerinde VI-3'ten dönüştürülmüş tekerlekler takıldı.
2) kameralar il-76'dan alındı
3) Doğal olarak kaynaklı diferansiyelli ATV'lerin neredeyse tüm modellerinde olduğu gibi, Oka'dan ICE ve şanzıman.
4) 25 zincir yüküne sahip 1'e 1 zincir dişlisi de kullanıldı.
5) RPM, sırasıyla arka ve ön Niva'dan çıkarıldı ve çerçeveye monte edildi.
6) Oka'dan kaliperli şanzıman frenleri.
Daha ayrıntılı olarak, arazi aracının aşamalı montajını ele alacağız.
Ve böylece, listede zaten belirtildiği gibi, özünde sadece “sakatatları” ve IL-76 kameraları kullanılmasına rağmen, VI-3'ten tekerlekler kullanıldı. Bu montaj gibi görünecek:
Birisi bu tekerleklerin ağırlığına ilgi duyuyorsa, size 17 kilogram ağırlığındaki bir diskin, 23 cıvatanın altındaki mobilya cıvataları ve rondelalı bir cildin ve iyi bir ağırlığın ve 10 kilo ağırlığında bir IL-76 kameranın olduğunu bildiririm.
Cıvataların sabitlenmesine gelince, benzer bir şekilde yapıldı: yazar derileri bir matkapla deldi, cıvataları pullarla yerleştirdi, somunu büktü, fazlalığı bir öğütücü ile kesti ve gevşememek için dövdü.
Tekerleklere gelince, yatak kilitleri lastiği döndürmekten monte edilir, böylece tekerlekler neredeyse tamamen indirilebilir. Bu şekilde oluşturulmuştur: her bir taraftaki kilitleme halkalarına dört silindir kaynak yapılmıştır; kaynaklı rondelalı cıvatalar bu silindirlere içeriden yerleştirilir, ancak şimdi koltuk örtüsünü kilitleme halkalarına çekerler. Böyle bir şey.
Arazi aracının yazarından örnek bir açıklayıcı diyagram çizimi:
1300 sayısının tekerleklere yazılması sizi rahatsız etmemeli .. Aslında, tekerlekler sadece 1180 mm'dir ve fotoğrafta lastiksiz olarak görebileceğiniz gibi (gelecekte doğal olsa da). APP ağırlığı 600 kg'dan biraz daha fazlaydı, bu nedenle RPM ile ilgili herhangi bir sorun yok ve memnun.
SCRPM, ofset dişlileri ters yönde yapıldı. yer değiştirme gerekliydi, çünkü onsuz tahrik millerindeki açılar maksimuma yakındı. Bu nedenle, gereksiz gereksiz yüklerden kaçınmak için böyle bir çözüme başvurmaya karar verildi:
Aşağıdaki fotoğraflar Siera (sağdaki) ve Niva (soldaki) iç bombasının bir karşılaştırmasını göstermektedir:
Ve işte dış:
Siera'nın tripodlara sahip olması nedeniyle, el bombası Niva'dan daha kompakt görünüyor.
Şanzıman için montaj şeması şu şekildedir: 08. ayırıcı ile güçlendirilmiş sabit hız eklemi kutuya gider, daha sonra “çubuk” 08, daha sonra içi boş ve haşlanmış VAZ flanşlı dış CV bağlantısı 08 gelir.
Uydular uydunun kaynağı ile engellendi
Ayrıca ev yapımı sabitleme ile kısa bir jet itme VAZ değer.
Aşağıda açıklayıcı resimler verilmiştir:
Sonra yazar kırpmaya başladı:
Arazi aracı zaten kısmi astar ile böyle görünüyor, ayrıca yazar metal örgüden yapılmış bir gövde ekledi:
Arazi aracı üzerinde deneme yarışı:
Arazi taşıtının dönüş yarıçapı normal bir Niva ile neredeyse aynıdır.
Engelleri aşmak:
Arazi taşıtının çalışması sırasında, 1x1 zincir redüktörünün 25.4 ila 1.25 zincir aralığı ve 19.05 zinciriyle yeniden oluşturulmasına karar verildi.
Kontrol tartımı 760 kilogramlık bir kütle gösterdi, daha kolay almak istiyorum, aynı zamanda oldukça iyi:
Arazi taşıtının kış mevsiminde çalışması sırasında, bu makinenin hem bir takım dezavantajları hem de bir takım avantajları ortaya çıkmıştır.
Ne yazık ki, makinenin zayıf yönlerinden biri bir zincir redüktörü olduğu ortaya çıktı, tamamen yeni bir zinciri kesti, bu yüzden Niva transfer kutusu kuruldu, bu durum düzeltildi. Başka bir hasar gözlenmedi.
Genel olarak, tüm arazi aracından yaklaşık 800 kilometre yuvarlandı ve rotanın durumuna bağlı olarak 100 kilometrede 10 litreden 25'e kadar yakıt tüketimi tespit edildi.
Arazi aracı, şaşırtıcı derecede kolayca yüksek gevşek karların üstesinden geldi ve 40-60 civada kendinden emin hissetti.
Bunu yapmak için, razdatka üzerindeki alt vitesi açmak ve 1. veya 2. vitesi açmak (yine karın durumuna ve derinliğine bağlıdır), emme düğmesi kendi kendine ve otomatik şanzıman güvenle ileri doğru sürünüyor.
Ayrıca -30 derecelik bir sıcaklıkta Gora'daki yağın tanktan iki kez sıkıldığını (castrol) not etmek de önemlidir.
Potov, yazar sürücüyü rüzgar / yağmurdan korumak için kabini inşa etmeyi bitirmeye karar verdi.
Tekneyi balık tutmak için zor bir yol değil:
Kabinin derisi ile son çalışma:
Ryazan bölgesinden "Samopal" takma adı ile arazi aracının yaratıcısı.