Discovery'deki “American Chopper” programından esinlenerek ve komşularımın kar motosikletlerini kullandıklarını görünce, böyle bir motosikletin ve pedallı sürüşlü kar motosikletinin çılgın bir kombinasyonunu oluşturmaya karar verdim. Bu bisikleti üç hafta içinde üç kırık ayrıntıyı kullanarak tasarladım ve yaptım bisikletlerin, çelik borular ve açı profili ile 1990 eski Polaris kar motosikletinden bir palet paleti.
Bu, eski parçaları atmanın eğlenceli bir yoludur. motosikletler, onlardan tamamen yeni bir araba yaratıyor. Ortaya çıkan 2 metrelik yakışıklı bir şey! Bisiklet, motosiklet ve kar arabası parçalarını bir arabada birleştirmek başka bir macera!
Projede yer alan ana araçlar, bir MIG kaynak makinesi ve geleneksel bir demir testeresinin yanı sıra standart bir anahtar ve tornavida setidir. Bu, etrafta birkaç gereksiz “yaşlı kadın”, kullanılan malzemeler ve biraz boş zaman geçiren ev yapımı bisiklet veya kar motosikletleri sevenler için mükemmel bir ustalık sınıfıdır.
1.Adım: İç kısımları düşünün
Gerekli aletler, yedek parçalar ve mümkün olduğunca çok sayıda bisiklet tek bir yere monte edildikten sonra, tırtıl yolunu ve bisiklet çerçevesini düzenleme yolunuzu düşünmeye başlayın. 20 inç jantlı çocuk dağ bisikletleri kar motosikleti yoluna mükemmel uyum sağlar ve kabartmalı lastikler, zincir dişlisinin olması gereken boşluğa sıkıca oturur. Pistin içindeki sınırlı alanın 3 tekerlekli konfigürasyon için 4 tekerlekli konfigürasyondan daha iyi olduğunu buldum.
Gelecekteki kar motosikletinin iç kısmını monte etmek için iki bisikleti sökerek başlayın. Büyük olanları pedallarla çerçeveye sökün. çerçeveleri rayın içine tam olarak oturacak ve rotasyona müdahale etmeyecek şekilde kırpın. Çerçeveler, tırtıl izi içinde birbirine paralel olacaktır.
Ek çerçevenin alt ve üst tüylerini iki tekerlekli çerçevenin içine kaynaklayarak iki çerçeveyi birbirine bağlamak gerekir. Üçüncü tekerlek de paletin arasına tam oturmalıdır. Çerçeveleri kaynak yaparken, boyayı metal yüzeyden temizlemeniz gerekir. * Çerçevelerin ve tekerleklerin monte edilmiş yapısının paletli piste sıkıca oturduğundan emin olun, böylece tekerlekler şişirildiğinde lastikler herhangi bir ek alet kullanmadan piste iyi yapışır.
2.Adım: Sürücüyü yapın
Başlangıçta pedalların pistin önünde olmasını istedim.Ancak tasarımın rahatlığı ve basitliği için, geleneksel pedal tasarımını tırtıl rayının içine yerleştirerek kullanmaya karar verdim. Tabii ki, pedalların geniş paletli yolun her iki tarafında bükülmesi gerekecektir, bu da rahatsızlık yaratabilir. Ancak gerçekte göründüğünden daha iyi ortaya çıkıyor: dik bir konumda, pedallar pistin üst kenarının ötesine geçiyor, bu nedenle pedalları çevirmek oldukça uygun. İki çerçevemiz olduğundan, pedalların her ikisi de birbirine göre mükemmel bir şekilde hizalanmalıdır, çünkü pedalları döndürürken tek bir eksen dönecektir. Ayrıca, sistemden tahrik tekerleklerinin eksenine olan mesafe aynı olmalıdır, böylece her iki tekerlek de izi birlikte döndürür.
İki çerçevem birbirine tam olarak uymadı, bu yüzden doğru bir şekilde birbirine bağlamak için çerçevelerden birine yeni çıkışlar yerleştirmek zorunda kaldım. Benim gibi, iki eşit olmayan çerçeve kullanırsanız, bağlantıyla uğraşmanız gerekir. Bu en uygun şekilde terkler tarafından yapılır.
Her şey ayarlandığında, iki iç pedalı çıkarmanız ve kolları kesmeniz ve kaynak için küçük bir parça bırakmanız gerekir. Metal bir köşenin bir parçasını kaynaklayarak iki kesilmiş iç kolu bağlayabilirsiniz. Bu bağlantı, pedal çevirirken iki çerçeveyi senkronize eder. Bağlantı güvenilir olmalıdır, bu nedenle köşeyi her iki kola da sıkıca kaynaklayın. Her iki çerçevedeki dişli oranı aynı olmalıdır, böylece her iki tahrik tekerleği de senkron olarak dönmelidir.
Şimdi bir tank monosiklesi gibi bir şeyimiz var :)
3.Adım: Çerçeveyi yapın
Şimdi koltuğu ve direksiyon simidini takmak için son dış çerçeveyi yapmalısınız. Sadece çelik açı profilinden boruların tutturulduğu yerdeki çerçevelere kaynak yaptım. Çelik borular onlardan koltuk montaj eksenine çıkacaktır. Ardından, fotoğrafta gösterildiği gibi boru bölümlerini öne ve arkaya takmanız gerekir. Koltuğu ve direksiyon raylarını sabitlemek için çapraz borular gereklidir. Uzun bir enine boru ile bağlanırlar. Bu tasarım, çerçevenin parçaları için en uygun konumu bulmak için profil ve borularda delikler açmanıza izin verir. Cıvatalanabilir, boruların konumunu ayarlayın. Her şey hata ayıklandığında, çerçevenin sağlam hale gelmesi için sadece cıvataları kaynaklamak yeterlidir.
Parçayı tamir için çıkarmanız gerektiğinde, üst çerçevenin bükülüp ayrı bir modüler ünite olarak sökülebilmesi için birkaç montaj parçasını kaynaksız bıraktım.
Dikey tüplerin bisiklet çerçevelerine sabitlenmesi, sürücünün ağırlığı altında kırılmayacak kadar güçlü olmalıdır. Ayrıca zincire veya ray içindeki diğer hareketli bileşenlere de dokunmamalıdırlar. Çerçevenin koltuk direğini yatay kiriş ve uzun enine borunun kesiştiği yere sabitlemek en uygunudur.
Adım 4: Direksiyon dişlisi
Bir kar motosikleti bisikletinin yapımında muhtemelen en zor an, uygun bir direksiyon yöntemi bulmaktır, çünkü büyük bir kütle tarafından sürülmesi ve geniş bir alan tırtıl izi hareket etmesi gerekecektir.
Bisikletin hareketi, zeminde güçlü sürtünmeye sahip ağır bir kamyonun yanı sıra kamyonun geleneksel bir ön tekerleğin bir kombinasyonu ile karmaşıklaşır. Ve ağırlığı arttırır ve tekerleğin yerdeki sürtünmesini arttırırsanız, bu bisikletin yönetilmesini daha da zorlaştıracaktır. Bisiklet çok ağır, bu yüzden bir esinti ile pokatushek beklemeyin. Direksiyon dişlisini mümkün olduğunca hafif yapmak için demonte bisikletlerin ön çerçevelerini kullanmaya karar verdim.
İki kafa borusunu, direksiyon simidinin hareket yönünü ve yatay ekseni değiştirmek için geleneksel şekilde dönebileceği şekilde ayarladım, böylece ön tekerlek serbestçe kaldırılıp indirilebilir. Bu kontrol, bisikletin daha iyi kontrolü için ağırlığı paletten ön tekerleğe yönlendirmenizi sağlar. Çerçeveyi iki çelik köşeden bir direksiyon simidi bağlantısı ekleyerek uzattım (resme bakın).Bu, ön tekerleği raydan uzaklaştırdı ve bisiklet 2 metreden daha uzun oldu.
Uzun köşe profilleri ekleyerek, Ghost Rider tarzındaki direksiyon, koltuğun arkasında otururken bisikleti daha iyi kontrol etmenizi sağlar ve otururken bisikleti kaldırmak için yeterli kaldıraç sağlar. Kontrol sırasında böyle geleneksel olmayan bir kütle transferi yöntemi, özellikle virajlarda alışmayı gerektirir, ancak buna adapte olabilirsiniz.
5. Adım: Son dokunuşlar
Sonunda, tüm yapının üzerinden geçmek ve zayıf noktaları güçlendirmek yararlı olur, böylece kaynaklı eklemler kırılmaz. Ön çerçevede, bu tehlike büyük olasılıkla direksiyon simidinden gelen ek yük ve bisikletin kaldırılmasıdır. Ayrıca fren kablosunu direksiyon simidine tutmadım ve sadece ayaklarımla fren yapmadım. Ayak freni eklemenin çok yardımcı olacağını düşünüyorum.
Sonunda - diyot aydınlatmasız ne tür bir bisiklet? Arka ışık bu güzellik tankına eklenir ve gündüz veya gecenin herhangi bir saatinde, her hava koşulunda sürüş için uygun hale getirir!