selamlar sitemizin sakinleri!
Birçoğunuz muhtemelen kişisel bir bir araba ve büyük olasılıkla, demir atınızın bağımsız bir şekilde, önemsememek, fanatizm olmadan, konuşmak zorundaydınız. TeraFox YouTube kanalının yazarı istisna değildir.
Güvenlik için tekerlekleri asmak, arabanın altına bir vurgu yapılmasını içerir. Bu kural ihmal edilmemelidir ve en basit, en uygun fiyatlı ve en önemlisi ücretsiz yol bir güdüktür.
Ama sonuçta, hala 21. yüzyılda yaşıyoruz, daha modern, fonksiyonel ve daha az güvenilir olmayan bir şey istiyorum.
Oldukça uzun bir müzakerede, usta, her şeyin onun önünde uzun zamandır düşünülmüş olduğunu anlamıştı. Sadece çevrimiçi olmak ve en uygun seçeneği seçmek kalır.
Seçim yapıldı, malzeme satın alındı. Bu ev yapımı ürün için 30 ila 30 ve 40 x 40 olmak üzere iki kare boruya ihtiyacımız olacak, duvar kalınlığı 3mm.
Belirli bir boyut olmadığından, yazar her şeyi yaklaşık olarak göze göre yapmaya karar verir. İlk adım kırkıncı boruyu işaretlemektir. 2 iş parçası için gerekli toplam uzunluğu kestikten sonra, aynı zamanda bir açıda, ancak kenara daha yakın kesilmesi gerekecektir.
Detaylar hazır ve kesinlikle simetrik.
Ve şimdi 30. borunun dönüşü geldi. Kırkıncıya mükemmel bir şekilde girer ve bırakır, bu nedenle kırkıncı boru otuzuncu boruyu işaretlemek ve fazlalığı bir öğütücü ile kesmek için bir şablon olarak kullanılabilir.
30 borunun 2 kısmı da alındı. Şimdi 40. boruya dönelim. Kenarları açılı olan başka bir parçaya ihtiyacımız var.
İşte bu aşamada sahip olduklarımız.
Bir tür ev ortaya çıkıyor, çapraz elemanın kenarlar boyunca üst segmentlere kaynaklanması gerekecektir. Şimdi yapacağız.
Ve her şey iyi olurdu, ancak borular arasında 4 mm'lik bir boşluk şeklinde çok küçük bir nüans var. Bu çok fazla, nereye giderse gitsin 2mm, düzeltmeniz gerekiyor.
Yazar 2 mm'lik bir metal plaka buldu. Ondan, şeritler şeklinde ara parçalar yapmaya karar verildi. Boşluğu azaltmanın tek yolu budur, ancak 40 ve 35. boruları başlangıçta 2 mm et kalınlığına sahip olursanız, bu nokta ortadan kaldırılabilir. Ama yine de 35. boruyu satın almak daha zor, her yerde satılmıyor, ayrıca 3 mm'lik bir duvar 2 mm'den daha etkileyici, bu yüzden olduğu gibi.
Açıklık azalır, inme serbesttir, bu da elde edilmesi gereken şeydir.
Daha sonra, şeritler borulara noktalarla dikkatlice kaynaklanmalıdır.
Bir göbek kullanarak, kenarlar boyunca gelecekteki delikleri işaretleyin ve küçük bir çapla başlayarak delin. Birbirleri arasındaki delikleri eşleştirmek için boruyu boruda tutarız. Matkabın onuncu çapı ile delmeyi bitiriyoruz.
Cıvatalı bir kontrol, fikrin başarılı olduğunu gösterir, tesadüf açıktır.
Tam olarak aynı prensibe göre, rafta delik açmak gerekir. Ve karşı rafta kesinlikle aynı manipülasyonlar.
Şimdiye kadar her şey plana göre gidiyor. Daha sonra, iş parçalarını parçalara ayırıyoruz ve üst kılavuzdan 30 mm başlayarak tekrarlayan iç kılavuz rafları üzerindeki işarete geçiyoruz. Toplamda, bu tür 4 delik delinmelidir.
Yani, ana kısım hazır, elbette yeterli vurgu yok. 30. borunun geri kalanı bu amaçlar için kullanılacaktır.
Ayrıntılar kaynaklıdır, el değmeden bıraktığımız tek şey, raf amplifikatörlerinin basit bir fularla yerleştirileceği alanlardır. Ardından, 4 mm'lik bir tabaka kırpmamız gerekiyor. Sadece eksik parçaları işaretlemek ve kesmek için kalır.
Fularlar hazır, raflar boyunca yüzeye göre bir eğim ile düzenleme. Hemen her şeyi yerine kaynaklayın.
Eski bir kırık kriko olmadan önce:
Dişler tabanda duramadı, kılavuz vida ciddi şekilde deforme olmuş. Böyle bir arızanın nedeni, bugünün ev yapımı ürününün yazarı arabayı çok yükseltti ve krikodan atlayıp ona zarar verdiği için yana doğru sürdü.
Ama şu anda sadece krikonun tepesinden elastikliğe ihtiyacımız var.
Sakızın altında, yanları olan özel bir taban yapmam gerekiyor. Bunun için 50 x 20 mm'lik bir profil borusu mükemmeldir. İşte sonuç.
Şimdi bu tabanın altındaki enine çubukta bir delik açmanız gerekiyor.
Ayrıca, tabanın merkezinde bir delik açmanız gerekir.
Ve şimdi, tüm parçalar hazır.
Montaj başlama zamanı. Ve krikodaki aynı saplama da işe girecek, sadece pahı biraz değiştirecek.
Ayrıca, çapraz kirişin alt kısmı bir baskı plakası ile güçlendirilmelidir. Bunu yapmak için, 4 mm'lik bir plakadan aynı kalıntıyı işaretler, keser ve sonra kaynak yaparız.
Ancak bu, tasarımımızın son unsuru değildir. Ve şimdi, her şeyi bir araya getirelim ve sonunda ne olduğunu görelim.
Standda 4 delik var ve elbette yeterli klips yok. Kesinlikle cıvatalardan birini bulabilirsin, ama belki de bu sefer değil. Onuncu yuvarlak keresteyi korozyondan koruyoruz, gerekli miktarda 60 mm'lik parçalar halinde bir çekirdek ve doğrudan makineye kesiyoruz.
Ve 4 adet miktarındaki saplamalar hazır, sadece bir pah yapmak için kalıyor.
Şimdi ucuz Çin anahtarlıklarından yüzüklere ihtiyacımız var. Yeni bir görev için harikalar.
Ve neden bir çilingir için sert bir anahtarlık olmasın? Ve sonunda, üretim son aşamaya yaklaştı - boyama.
Boya tamamen kuruduktan sonra montaj yapılır.
Böyle alışılmadık bir duruş ortaya çıktı. Ve tabii ki, iş yerinde kontrol edilmelidir. Bunu yapmak için, garaj. Çapraz elemanı çıkararak ve kriko ile takviye üzerindeki dayanak arasına değiştirerek başlıyoruz, şöyle:
Sonra rafları geçip çıtçıtlarla sabitliyoruz.
Her şey atlanabilir, stand çalışır.
Şimdi arabayı daha yükseğe kaldıralım, rafların yüksekliğini artıralım.
Sabitlendikten sonra, bir kriko indiriyoruz. Aynı zamanda yazar, destek sakızı nedeniyle standların zemine göre yer değiştirdiğini fark etti. Arabayı kaldırırken, elastik bir bantta hareket ediyormuş gibi biraz kayıyor. Bu belirli bir mandal gerektirir. Bir tabağa yuvarlak ahşap parçalarıyla yeni bir vurgu yapalım.
Ayağa kalkmayı ve standı tekrar takmayı deneyelim.
Gördüğünüz gibi, sorun çözüldü, önyargı yok, araba kendinden emin. Ayrıca, arabanın arkasından standı deneyelim.
Araba çok emin, sallanırken hiçbir şey olmuyor. Belki de bu sona erebilir. İlginiz için teşekkürler. Yakında görüşürüz!
Yazarın videosu: