Merhaba arkadaşlar. Bugün, iyi durumda, yani milde boşluk olmaması nedeniyle metal resepsiyondan kurtarılan 2m112 delme makinesine sahibiz. Restorasyonuyla ilgileneceğiz. Manuel iş mili besleme mekanizmasından başlayalım. Pinyon şaftına bir sabitleme cıvatası ile tutturulur. Cıvatayı sökerek, kolu çıkarın. Evet! Barbarların makineyi alay etmek için olması gereken şey budur. Vücuda vidalanması gereken sapların kendileri sıkıca kaynak yapılır. Ve kalemler değil, böyle bir çubuğun parçaları. Barbara. Bir mengene kelepçe ve tüm bu iş değirmeni lanet kesin. Normal kalemler yapacağız, çünkü çalışan bir makinede çalışmak hoş, bu bir gerçek. Kesildikten sonra, kaynak kalıntılarını 60-grit kanatçık tekerleği ile temizleriz, aynı zamanda bir süpürme tekerleği de uygulayabilirsiniz, ancak işlemden sonraki yüzey daha pürüzlü olacaktır. Kaynak yerinde tam bir daire görünene kadar temizlemek gerekir. Kalan parçayı hiçbir şey tutmamak için bu gereklidir. Kaynak kenarlarda kalırsa, sökmek için başka bir ders olacaktır.
Merkezdeki bir girintiyi vidaladı ve 4 mm'lik bir matkaptan geçti, sonra 8 mm'yi denedi ve burada 5 mm çapında bir sol matkapla karşılaştım. Genellikle bu matkapla delme yaparken ısırır ve kırılan parçanın kendisi bükülür. Şanslıydım ve bu yöntemle üç molayı da söktüm. Daha sonra, memeleri kaynaktan ve yüzeyin düzlemesini kaldırarak parçayı aynı taç halkasıyla düzeltiriz. Kalem yapmak için kalır. Onlar için, bu arada, amortisörlerden çubuklar geldi. Çapları 11 mm'dir ve M10'un bir dişe ihtiyacı vardır. Çubuğu dönme mandrenine kelepçeliyoruz ve iş parçasının ucunu 10 mm çapa kadar öğütüyoruz, oluğun uzunluğu yaklaşık 15 mm'dir. 3D yazıcıda topları yazdırdım. M8 dişi için merkezi bir delikleri vardır. . Musluğu tutun ve iç ipliği kesin. Aşırıya kaçmamak önemlidir, aksi takdirde topun üstünü sıkabilirsiniz. İplik elle kesilir, hiçbir şeyin kelepçelenmesine gerek yoktur. Öte yandan, iş parçasını 8 mm çapında ve yaklaşık 10-12 mm uzunluğunda deliyoruz. İhtiyacınız olanı öğütmek ne kadar havalı. Çekmecelerde ihtiyacınız olan boku aramak ve bir öğütücü ve bir dosya ile bitirmek zorunda değilsiniz. Güzellik. Daha iyi bir yaklaşım için başlangıçta bir pah kırmayı unutmayın. Her nasılsa böyle görünüyor. Şimdi yağı damlamayı unutmadan ipliği kesiyoruz. Yarım tur ileri ve biraz geri kestik, böylece cipsleri kopardık.İçine bir iplik kesildiğinde, bir top sorunsuz bir şekilde sarılır. Bu prosedür kalan iki çubuk için tekrarlanmalıdır. Sonuç olarak, böyle bir sapımız var. Bir stokun perişan olduğu ortaya çıktı ve bu görünümü biraz bozuyor, uygun olduğu ortaya çıkacak, yeniden oluşturulması uzun sürmeyecek.
Krivorukovyh ustalarından sonra bir başka sorun, sapı sütun üzerinde hareket ettiren somundur. Burada saplar somuna körelmiş olarak kaynaklanmıştır. Lanet olsun, nasıl, ha! Somun ve mesnet arasındaki sürtünmeyi önlemek için bu düzeneğe bir baskı yatağı monte edilmiştir. Kaynak yaparak da yakmayı başardıkları metal bir kapakla kapanır. En az bir sapın kaynak yapılmaması iyidir, sökme şansı vardır. Koruyucu kapağa dokunmamaya çalışarak bir mengeneye girip çıkıntı yapan tüm parçaları kesiyoruz. Tüm bu prosedürler en çılgın zaman ve çaba gerektirir.
Demir testeresi ile bir oluk gördü ve sırayla sola ve sağa hareket etti, bir tornavida ve pense kullanarak kolayca büküldü. İçinde iplik bütün ve memnun, ama bir M8 musluk ile götürmek karar verildi. İkinci tutamakla da her şey yolunda gitti. İlk detayda olduğu gibi, bir çukuru delerken delikli tekerleği kaynak ve sol matkapla parlattım, piç bükülmüş. En acı veren yer kaldı. Burada elektrotları yedeklemedik ve sağlıklı olduk. Peki pislikler. Ve yine Bulgar, gereksiz olanı kestiğimiz kurtarmaya geliyor. Bu arada, hepsinin% 80'i DIY kaynak ve öğütücü ile yapılır. Dikkatli bir şekilde inceledikten sonra, bu parça kolayca arkadan çıkarılır. Sadece çubuk üzerinde hiçbir iplik yoktu ve deliğe sokuldu ve kaynak yapıldı. Şimdi ipliği çalıştırın ve kaynağı zımparalayın. Oldukça değersiz bir ayrıntı elde ediyoruz. Stoklarda dolaşıp, bir somun ve hatta bir top için neredeyse hazır bir sap buldum. Şimdiye kadar bir kalem olacağına karar verdim. Uygunsuzsa, diğer ikisini her zaman öğütebilirsiniz.
Şimdi iş mili mesnetine ilerleyin. Tutma kayışı gerginliğini sökün ve motor plakasını sökün. Henüz ihtiyacımız yok. Bu arada, bir kırlangıç kuyruğu gibi oluklar üzerinde oturuyor, ayrıca bir baskı plakası da var. Yan taraftaki vidaları sıkarak, boşluğu çıkarabilirsiniz. Mil kafasında tamir edilecek özel bir şey yoktur, bu yüzden kendimizi zımpara beziyle koyar ve boyayı temizleriz. Dökme demir kısmındaki boyayı tamamen çıkarmaya başlamamıştım, çünkü modern olana benzer bir fabrika macunu, alüminyum tozu ilavesi ile. Ve öğütülmüş yüzeylerde, boya bir kazıyıcı ile kolayca çıkarılır, bir dosyadan çırpılır. Tüm temizlik işlemlerinden sonra, yağdan arındırılmış ve koyu mavi sprey boya ile boyanmıştır. Harika olan şey, 10 dakikalık bir kuruma süresine sahip olmasıdır.
Şimdi sütun braketinin cıvatalarını söküyoruz. 6 tanesi var. . Braketi zımpara kağıdı ile temizledikten sonra, yağdan arındırın ve hepsini aynı sprey boyayla boyayın. Masaya geçiyoruz. Bu şey 40 kilo ağırlığında, masayı anlıyorum. Bir öğütücü için yumuşak bir fırça ile temizleyeceğim. Burada gözlük ve solunum cihazı olmadan yapamazsınız. Her nasılsa gözlerimdeki tel parçalarını çıkarmak istemiyorum. O zaman görmeye geri dönmeyeceksin. Kolon braketine, t oluklarına ve tüm yüzeylere bitişik temas yüzeyini temizleriz. Temizledikten sonra ön paneli düğmelerle ve tüm elektrikle çıkardı. Burada neredeyse tüm bunlara artık gerek yok. Bir kez daha bir fırça, zımpara kağıdı ile gittim, yan yüzeyleri temizledim, masanın düzlemini maskeleme bandı ile kapattım ve sprey kutusundan havaya uçurdum.
Şimdi motora gidin. Doğal makara bir öğütücü ile kesildi. Çöp bidonlarında dolaşıp ipli bir şaft parçası buldum. Görünüşe göre bir jeneratör veya bir arabadan hidrolik direksiyon pompası. Üzerine bir disk yerleştirilir, kasnağın kendisi ve tüm bunlar bir somun ile kenetlenir. Bu milin çapı 15 mm ve motordaki mil 9,5 mm'dir. Biraz düşündükten sonra, en iyi bağlantı türünün bir şaftı diğerine bastırmak olduğuna karar verdim.Eğer öyleyse, o zaman dönmeye gidin. İş parçasını aynaya tutturuyoruz ve bir merkezleme matkabı ile deliyoruz. Bu yapılmalıdır. Derinleşme, matkabın metale doğru yere girmesine yardımcı olacaktır. Onsuz, matkap kolayca hizalamayı bozabilir. Sonra, 4 mm çapında bir matkap koydum ve gerekli derinliğe gittim. Daha sonra 9 mm'lik bir matkapla deldi ve deliği bir delik işleme aletiyle gerekli çapa sürdü. İçeri girdikten sonra, her ihtimale karşı bir rondela ve kaynak ile iki şaft aldım. Asla bilemezsiniz, oraya ya da başka bir şeye bakacaksınız. Şimdi motorlu sobaya inelim. Yerel bir elektrik motorunu bağlamak için 4 delik vardır. Tabii ki, bu motora uymadılar ve iki delik daha açılmak zorunda kaldı. Buraya uzun cıvatalar taktım ve motoru büyük rondelalardan vidaladım. Kemeri sıkarken, bu bağlantı bana çok katı görünmüyordu. Ve her ihtimale karşı, motorun arkasından, mevcut deliklere bir parça köşe vidaladım. Şimdi her şey zor. Ayrıca, soba ve motor arasında, kasnağın yüksekliğine uyması için ara parçaları koymak zorunda kaldı. Tüm bağlantı elemanlarından sonra soba boyandı.
Toplamaya başlayabilirsiniz.
Şimdi bir elektrikçi, arduino üzerindeki kontrolör motoru kontrol edecek. Marş motoru başlat, durdur düğmesi ile kontrol edilir ve geri vites için bir anahtar satın almanız gerekir. Ön panel boyanmış olmalı, ancak şimdilik. Kabloları oluk içine geçirdi ve sabitledi. Telleri masanın içinde gererek, terminal bloğuna attı. Burada her şey hazır ve sözde elektrik kabinini masanın içine monte edebilirsiniz.
Telleri motora geçici olarak attım. Matkap için bir masaya kaynak yapıyorum, sonunda kutudaki her şeyi bağlayacağım ve regülatörü makinenin yanındaki duvara asacağım. atölyemde bir istasyon daha ortaya çıktı. Umarım bana uzun süre hizmet eder.
Bir sonraki görev masasının altında yemek pişirmek ve küçük önemsiz şeyleri bitirmek. Ayrıca makinenin kurulum yerine karar verdim. İlginiz için teşekkürler.
Makinenin restorasyonu hakkında video: