Herkese merhaba, ilkbahar geldi, biraz daha ve birçok kişi tozlu arkadaşlarını garajlardan ve kilerlerden alacak - bisikletler. Günümüzde elektrikli bisikletler giderek daha popüler hale geliyor, bu tür araçların haklara ihtiyacı yok ve motorlar ve diğer aksesuarlar Çin'den sipariş edilebilir. Tabii ki, motor çok güçlü monte edilirse, siparişin koruyucuları ile ilgili sorunlar hala ortaya çıkabilir.
Hemen hemen herkes bisiklete elektrik motoru takabilir, bu talimatta bunlardan birini dikkate alacağız DIY. Yazar, bisikletine oldukça güçlü bir 750 watt motor taktı. Böyle bir motorun gücü, hafif olduğu için bir bisiklet için bile çok fazla olan 55 km / s hıza çıkmak için yeterlidir. Bisiklet o kadar güçlü ki, ulaşım arka ayakları üzerinde bile duruyor. Tasarım kusuru, klasik pedal sürücüsünün çıkarılması gerektiğidir, bu yüzden pili zamanında şarj etmeyi unutmayın! Projeyle ilgileniyorsanız, daha ayrıntılı olarak çalışmayı öneriyorum.
Yazar tarafından kullanılan malzeme ve araçlar:
Malzeme Listesi:
- ;
- (genellikle dahil);
- 48V'luk bir motoru çalıştırabilen bir pil (yazar eski lityum hücrelere sahiptir);
- teller;
- çelik plakalar, cıvatalar ve köşe (motoru monte etmek için);
- çift taraflı bant;
- şarj cihazı;
- plastik kelepçeler ve diğer küçük şeyler.
Çin'den 1 kW'a kadar mümkündür
Araç Listesi:
- kaynak makinesi;
- öğütücü;
- anahtarlar.
Elektrikli bisiklet üretme süreci:
İlk adım. Motoru takın
Her şeyden önce, motoru kuracağız ve oldukça güçlü olduk, bu yüzden güvenli bir şekilde düzeltmemiz gerekiyor. Yazarın güç ünitesi iki yere monte edilmiştir. Tahrik edilen dişli tekeri bisikletten çıkarın ve eksene bir köşe kaynak yapın. Köşede delikler açıyoruz, şimdi motoru buraya cıvatalayabilirsiniz.
İkinci fikstür, bisikletin çerçevesine monte edilir ve bir cıvata ve somun ile kenetlenen bir çatal şeklindedir. Fişi çelik plakalardan kaynaklıyoruz ve motoru bu brakete tutturuyoruz. Her şey çok sıkı duruyor.
İkinci Adım zincir
Zinciri çekmeyi unutmayın, uçmadığından emin olmak önemlidir. Önce arka tekerleği manuel olarak döndürüyoruz ve zincir tahrikinin normal çalışıp çalışmadığını görüyoruz, daha sonra tekerleği ve motoru döndürmek gereksiz olmayacaktır. Yazar, zincir iletim oranını belirtmedi, ancak motorun eksenindeki tahrik dişlisi, tahrik edilenden biraz daha küçük.
Üçüncü Adım Pil ve denetleyici
Çerçeveye bir pil takıyoruz, yazar onu ev yapımı yapıyor, dizüstü bilgisayarlardan ve diğer ekipmanlardan hücrelerden monte ediliyor. Çoğu zaman, hatalı dizüstü bilgisayar pillerinde bile, oldukça fazla çalışan hücre vardır. Bunlardan kapasitesi 30 Ah olan 48V'luk bir pil monte etmek mümkün oldu. Pil kutusu panolardan yapılmıştır. Yazar, özel braketleri çift taraflı bantla yapıştırdıkları bisiklet çerçevesine tutturdu. Pili braketlere koyduk ve ek olarak vidalarla sabitledik.
Ayrıca aküye fırçasız motor için bir kontrolör takıyoruz. Sonunda, tüm kabloları bağlamak ve kurmak kalır elektronik boğma.
Dördüncü Adım Şarj etme ve test etme
Pili şarj ediyoruz, yazar 52V voltajına şarj ediyor, o zaman özel güçlü bir şarja ihtiyacımız var.
Bisiklet test için hazır, tork oldukça yüksek, bisiklet arka ayaklarında bile duruyor. Ev yapımı araba hızla hızlanır, maksimum hız 55 km / s'dir ve birkaç vites yaparsanız, daha yüksek hızlara hızlanmak oldukça mümkündür, ancak bu zaten bu kadar kolay bir ulaşım modu için çok tehlikelidir.
Hepsi bu, proje bitti, bunu tekrarlamaya karar verirseniz iyi şanslar ve yaratıcı ilham. Umarım bu malzemede faydalı bir şey bulmuşsundur. Fikirlerinizi ve ev yapımı şeylerinizi bizimle paylaşmayı unutmayın!
