Bir solenoid motor, bir elektrik motoru ile bir içten yanmalı motor arasında bir çarpıdır ve ses ikinciye daha yakındır. On dokuzuncu yüzyılın ilk yarısında, bu tasarımın mekanizmaları harekete geçirmek için ciddi şekilde kullanılması planlandı. Şimdi, bu prensipte, sadece kendi başlarına çalışan veya daha az yaygın olarak dönen fan pervaneleri olan küçük maketler inşa ediliyor. Özellikle çocuklukta Carlson hakkında bir kitap okuyan, orada açıklanan kazayı hatırlayan ve buhar motorları, Stirling motorları ve ICE modelleri yapmaya cesaret edemeyen arkadaşlar. Instructables'ın Dr Qui lakabı altında yazarı, pervanesi olmasa da güzel olan solenoid motoru yapmaya karar verdi.
Güzel - standda tek bir ekstra delik olmadan anlamına gelir. Bu nedenle, usta kontrplaktan yapılmış geçici bir stand üzerinde hata ayıklama gerçekleştirdi ve sadece tüm bileşenlerin konumuna karar verdikten sonra, bunları kalıcı bir tanesine aktardı. Çam, şerit testere ile oyulmuş ve cilalı. Ters tarafta, içinde eriyik yapışkanla dolu teller için bir girinti yapıldı:
Böylece master, güç kaynağını bağlamak için terminalleri gerçekleştirdi:
Bu volan bir zamanlar VCR'de motorun bir parçasıydı. Aslında volan ve şaft hariç her şey ondan çıkarıldı:
Krank, CD sürücüsünden bir volan ve ondan bir vidadan yapılır:
İşte bunlar ayrı ayrı:
Tüm bunları düzeltmek için Dr Qui alüminyum köşeyi biraz değiştirdi:
Ve ona aynı VCR motorundan bir rulman ile böyle bir şey bağlı:
Güzellik volanı için sabit diskten epoksi ile yapıştırılmış “krep” (bkz. KDPV).
Alüminyumdan oymalı külbütör:
Merkezi delikte rulman yerleştirilir:
Külbütör kolu, birkaç alüminyum parçadan Durafix kullanılarak kaynak yapılır:
Tüm bu telefon kontağı gelen ilk solenoid ile yukarıda belirtilen kontrplak stand biraz sürdü. Burada sabit diskten volana kadar “gözleme” henüz yapıştırılmamıştır ve tüm mekanik bağlantılar sabit tel tarafından yapılmıştır. Henüz bir temas grubu yok, şu ana kadar solenoidi manuel olarak açıp kapatmanız gerekiyor:
Solenoidin hızlı bir şekilde aşırı ısındığı ve kuvveti ondan kirişe aktarma yönteminin optimal olmadığı ortaya çıktı.Usta kendi içinde başka bir solenoid aradı ve bunu buldu:
Bu şekilde güvenli:
Kuvveti solenoitten kirişe aktarmak için L şeklinde bir bağlantı ve tutucusu yaptı. Burada yine Durafix olmadan yapamadı:
Sert tel parçalarıyla efor aktarımı ciddi değildir. Ve işte daha sağlam:
Bir kontak grubu olarak Dr Qui, CD sürücüsünden bir mikro anahtar kullandı. Bir polimer eki ile yapıştırılmış bir epoksi somun, stok, dolma kalemlerinde gömleğe sabitlemek için kullanılan tutucu ile arttırıldı:
Böylece usta, volanı belirli pozisyonlarda çubuğa basarak bir kam yaptı:
Solenoidi mekanik olarak L-şekilli bağlantı ile bağladı:
Elektrikle bağlı terminaller, mikro şalter ve solenoid:
Bileşenlerin konumuna karar verdikten sonra, bunları geçici bir standdan bir sabite aktardım:
Ve motoru UPS'de kullanılan 12 voltluk bir aküden çalıştırdı:
Motoru açtıktan hemen sonra, volan itilmeli, bu olmadan dönmeye başlamayacak ve solenoid aşırı ısınacaktır.