Uzun zaman önce, eski bir VAZ 32101 yazarın avlusunda durdu, uzun süre durdu ve işgal etti, bu arabayı tamir etmek çok maliyetli ve pratik değildi, ama imha edilmesi üzücü. Bununla birlikte, onunla hala bir şeyler yapılması gerekiyordu, çünkü bahçede bir yer almak, daha da kullanılamaz hale gelmek, yazarın bu makine için istediği şey değildi. Bu nedenle, temelde, evinde faydalı olacak bir traktör yapmaya karar verirken, görev iyi bir traktör toplarken ek parçalara mümkün olduğunca az para harcamaktı.
Böylece, yazar planlanan mucize makinesinin yapımına devam etmeye karar verdi. Size bir kez daha hatırlatalım ki, görev çok iyi bir traktör nasıl yapılır ve hangi detayların daha iyi kullanılacağı değil, sınırlı sayıda parça ve bütçe olan mevcut vazolar 32101'den faydalı bir şey nasıl monte edilir.
Monte edilen traktör aşağıdaki boyutlara sahiptir: uzunluk yaklaşık 4 m 85 cm'ye eşittir ve tabanın genişliği yaklaşık 2 m 40 cm'dir.
Yazarın bu traktörün tasarımında kullanmaya karar verdiği malzemeler, montajlar ve parçalar:
1) araba Niva transfer kutusu
2) Niva'dan da ön pervane şaftı
3) vaz 2101'den ana detaylar
4) Kırılma düğümü yazar tarafından bağımsız olarak kaynaklanmıştır
5) 1300 tekerlek
6) VAZ 2108'den Şanzıman
7) UAZ'dan şanzıman
Şimdi bu traktörün ana yapılarının şemasını anlayacağız ve ayrıca yazarın bu cihazı nasıl inşa ettiğini düşüneceğiz.
Bu arazi aracının kırık düğümü tasarımını daha ayrıntılı olarak düşünün:
Montajı sırasında, yazar, tüm arazi araçlarının tamamlanmış projelerinde forumda bulduğum şırınga olasılığı olan ZAZ'ın 2 vites kutusundaki bir arazi aracının prototipi tarafından yönlendirildi. Bu makalenin sonunda yazar tarafından kullanılan foruma bağlantı verilecektir.
Arazi taşıtının montajının ilk versiyonunda, şanzımanın vites oranlarına bakarsanız, yazar sıradan bir Niva'ya çok benzer bir araba aldı.
Bu nedenle, soru tasarımdaki bir değişiklikten kaynaklandı, aksi takdirde planlanan 1300'ü 500 tekerlek üzerine arabaya koymak imkansız olacaktır, çünkü sadece "boğa" R16'daki lastiklerden başka bir şey çekmeyecektir.
Bu nedenle, şanzımanın VAZ 2108'den kurulmasına karar verildi, böylece bu arazi aracı sistemlerinin sistemlerinin güvenilirliği hakkında herhangi bir şikayet olmayacaktı.
Forumda daha deneyimli arazi aracı üreticisi tarafından yapılan varsayımlara göre, VAZ 2108'den bir şanzıman kullanıldığında, 1300 ila 500 lastikli bir karakat, köprü yapısı yüke dayanırken, güvenilirlik ve kros kabiliyetinde mükemmel olmalıdır.
Bu nedenle, yazar bir VAZ 2108'den VAZ 2101'den bir motora şanzıman takma olasılığını aramaya başladı, çünkü VAZ 2108'den bir motor satın almak bu araba için planlanan bütçenin bir parçası değildi.
Benzer bir tasarımın nasıl bir araya getirileceğini anlamak için yazar, bağların yerini ve bu tür çözümleri uygulamak için olası tüm pratik yolları incelemeye karar verdi. VAZ 2108'in şanzımanında 5 montaj deliği vardır, eğer kutuya motor tarafından bakarsanız, sağda, içte 083 için ve 01-06 için 2 montaj deliği vardır ve enjeksiyon motorları için ateşleme modülü de eklenir. Oldukça karmaşık görünüyor, bu nedenle aşağıda daha iyi bir anlayış için bu sabitleme yönteminin uygulanmasının fotoğrafları olacak:
Ana tekerlekler teslim edilmezken, yazar geleneksel olanlar üzerinde bazı testler yaptı. Sonuç olarak, tekrarlama açısının küçük ve Lada ile karşılaştırılabilir olduğu, ancak sadece temiz bir yolda olduğu fark edildi. Örneğin, 15-10 cm karda, sırayla hafif popo bir süpürge gibi dokunur ve iğrenç bir şekilde döner.
Bu nedenle, büyük tekerleklerin teslimatını beklerken, yazar traktöre montajı ile kavradı. Kameralar tutarsız olduğu ortaya çıktı, bu da tüm arazi aracının önünün büyük ağırlığından dolayı zincirlerden çıkarıldıklarından oluşuyor, böylece yazar arabasının ayakkabıları için başka çözümler aramaya başladı.
Çözümü ya tozlarda ya da Shain'den lastiklerde gördü.
bu arada arazi aracı bir astar almaya başladı:
Arazi aracına 30 cm kaldırabilen bir damper kepçesi takılmıştır, sabitlenmesi m 12'lik iki cıvataya dayanmaktadır. Ayrıca, kepçe sistemi f 30 iki döngü sayesinde sola ve sağa döndürülebilir. Kurulum ve yapılandırma sadece birkaç dakika içinde yapılır, benzer basitleştirilmiş bir kova kontrol şeması kullanmak için.
Yazar ayrıca damperli kamyonda değişiklikler yaptı ve mümkünse değişiklikler yaptı. Çerçeveyi, köprünün hemen arkasında sona erecek şekilde ve gövdenin menteşesinin monte edildiği çapraz elemanın kısaltılması olasılığı dikkate alındı. Menteşeler vücudun ağırlık merkezine veya hafif bir sapma ile monte edilir. Böyle bir şema, boşaltma işlemini basitleştirir, yani vücut montajını serbest bırakırken, sadece hafifçe itin ve ağırlık merkezindeki bir değişiklik nedeniyle kendi üzerine eğilir. Bu şekilde yazar başlangıçta yapmak istedi, ancak fikrini değiştirdi, çünkü yükseklik açısı çok büyük değildi ve köprüyü değiştirmek ve kardanları kesmek çok zordu.
Yazar ayrıca yarım çerçeveleri bir trapez ile değiştirerek kırık bölgesini güçlendirme olasılığını da değerlendirdi. Enine ışın büküm üzerinde çalıştığından, daha kısa ve daha sert daha iyidir. Ek olarak, bu yaklaşımla, ünitenin tasarımının ağırlığına katkıda bulunmadan güvenilirliğini arttırmak mümkündür.
Arazi aracı yeni tekerleklere dönüşen şöyle:
Test sırasında, kar temizleme için, bu arazi aracı için zincirlerden daha iyi bir şey hayal edemeyeceğiniz ortaya çıktı.
Arazi aracı tüm yükseltmelerden sonra şöyle görünür:
Birkaç yıl boyunca, tarladaki redüktörün 2 kez kusmasına rağmen daha sonra bir UAZ ile değiştirilmesine rağmen, kırık ünitesiyle ilgili sorunlar ortaya çıkmadı.