Bu makale ahşapla çalışan marangozlar ve ustalar için ilginç olacaktır. İçinde, YouTube kanalı "Stolyarny KB" nin yazarı Andrei, freze bıçağı için bir kalınlaştırıcı olan çerçeveyi birleştirme teknolojisini tanıtacak. Bu çerçeve, büyük plakaların (ahşap plakalar) ve tesviye düzlemlerinin işlenmesini kolaylaştırmak için tasarlanmıştır.
Böylece, Andrey size yapmak için sipariş edildiği biraz sıradışı bir freze kalınlaştırıcı gösterecektir.
Bu tür mekanizmaların kapsamı oldukça geniştir.
Döşeme boşlukları satılıktır, sadece kül veya meşeden yapılmış tahtalar hala satılmaktadır.
Bazı durumlarda, oldukça kalın sedir tahtaları vardır. Bu başlangıç malzemeleri her zaman bir düzlem üzerinde ek işlem gerektirir. Kambur veya vidalanmışsa hizalama da gerekebilir.
Geniş geniş bir düzlemi hizalamak için bazı özel mekanizmalar kullanmanız gerekir.
Yazar tarafından yapılan mekanizma, kaydırıcılar üzerinde iki yönde hareket eder - bu nedenle, freze bıçağının çeşitli titreşimleri ve geri tepmeleri en aza indirilir. Bu, önerilen mekanizmayı, kural olarak, kauçuk silindirlerin, örneğin tekerlekli patenlerden kullanıldığı tipik bir tasarımdan ayırır.
Ve bu tamamen iyi değil - daha sonra aynı öğütme ile uğraşmak zorunda kalan şeritler ortaya çıkıyor. Bu, büyük miktarda tozla ilişkili oldukça zaman alıcı bir işlemdir, her zaman verimli ve rahat bir şekilde ortaya çıkmaz.
araçları, yazar tarafından kullanılır.
- Neiler (pnömoptapler) ve 30 mm uzunluğunda çiviler
- kelepçeler
- Bir fırça, bir çekiç.
Malzemeler.
- 18 mm kalınlığında lamine MDF'den dilimlenmiş çıtalar
- Alüminyum köşe
- Meşe çubukları
- Kendinden kılavuzlu vidalar
- PVA tutkalı.
Üretim süreci.
Başlangıç olarak, yazar bir çerçeve yapar. Onun için tüm detaylar zaten hazır.
Lamine MDF'den hazırlanmış parçalara tutkal uygulayın. Bu çerçeve gövdesi olacak.
İnşa etmeye başlar. Boncuk kılavuzunu yapıştırır.Ayrıca takviyeleri kılavuz gövdeye yapıştırır, böylece zamanla yükten veya diğer bazı faktörlerden sarkmaz.
Kılavuzu daha önce takviye alanındaki kelepçelerle sıktıktan sonra, daha sıkı büzülme için bir çekiçle vurur.
Daha sonra parçaları pnömatik bir zımba ile sabitler.
Son yüzü yapıştırdıktan sonra, kelepçelerle kenetlenir ve ayrıca bir neiler ile sabitlenir. Ve kuruma süresi için tutkal bırakır.
Modern PVA D3, iş parçasını kısa bir süre için sıkmanıza izin verir. 20-30 dakika kuruduktan sonra, ortam sıcaklığı 20 ° C'den yüksekse kelepçeleri serbest bırakabilirsiniz.
Böylece, büyük bir çerçevenin ana parçaları birbirine yapıştırılır. Nitekim Andrei, çerçeve için dört ve kılavuzlar için iki tasarım yaptı.
1750X1590 mm çerçevenin görünüşü budur.
Ve orada, çerçevenin altında 75 mm kalınlığında bir iş parçasını geçiyor. 1700 mm'den daha uzun yatırım yapabilirsiniz.
Şimdi, freze kesiciyi iş parçası üzerinde hareket ettirecek olan sürgüyü kendisi yapmak için kalır.
Yazar, meşe çubuklarından üçgen çıtaları kesti. Reiki bu şekilde sabitlenecektir.
Rayları iki ek yapıştırılmış kılavuz üzerine yapıştırdım ve kelepçelerle bastırdım.
Çıtalara alüminyum bir braket takılmıştır. Kendinden kılavuzlu vidalarla sabitler. Çelikten daha yumuşaktır, taşıyıcı daha yumuşak hareket eder. Kılavuzlar zamanla sıkıca çekilse bile, taşıyıcı minimum izi seçer ve daima yavaş hareket eder.
Hareketli bir arabaya benziyor.
Yazar her tarafta nasıl yapıldığını gösterir. Taşıyıcının alt kısmına 4 mm kalınlığında organik bir cam taban monte edilmiştir. Kontrplak bir çerçeve, 5 mm mobilya bağları ile tutturulur ve yapıştırılır.
Daha sonra, bir düzlem üzerinde çalışan bir freze kesici ile bir freze kesici yerleştirilir. Bu yuvarlak bir kanal açma kesici. Örneğin dört bıçak ve 60 mm çapında daha büyük freze bıçakları monte edebilirsiniz. İşleme derinliği yaklaşık bir milimetre olacaktır.
Şimdi tüm bu yapı 1500X2800 mm boyutunda bir MDF tabakasında yatıyor.
Böylece her şey uzaktan arabaya kolayca biner. Genel olarak, burada uçaklar için yüzey mastarı olan böyle bir araba var.
İlginç bir proje için Andrey'ye teşekkürler!
Herkese iyi bir ruh hali!