Herkese merhaba, bu talimatta BBSHD motoruna dayanan güçlü bir elektrikli bisikletin nasıl yapılacağını tartışacağız. Bu amaçlar için yazar, 58V'luk bir voltajda elde edilen 1700 wattlık bir set kullandı. Motorun özelliği, motorun tasarımında önemli değişiklikler gerektirmemesidir. Aynı eksenin, bir bisiklet gibi bağlantı çubukları ve pedallarla monte edildiği bir elektrik motorudur. Yani, gerekirse, bir elektrik motoruna binersiniz ve şarj biterse, normal kas çekişine geçebilirsiniz. İsterseniz motora pedallarla yardımcı olabilir ve böylece pil gücünden tasarruf edebilirsiniz.
Yazar dağını yeniden taktı bisiklet. Fikir dağlarda, off-road, kir vb. Motor, satın alınan klasik elektrikli bisikletlerle karşılaştırıldığında çok güçlü bir şekilde monte edilmiştir. Başka bir artı, arka akstaki yıldız sayısına bağlı olarak hala 7 veya daha fazla vitesinizin olması. Bu, herhangi bir dağa sürmek için yeterli torka sahip olduğunuz anlamına gelir. Şimdi, bisikletinizi nasıl dönüştüreceğinize daha yakından bakalım.
Yazar tarafından kullanılan malzeme ve araçlar:
Malzeme Listesi:
-;
- uygun bir bisiklet;
- (75 parçadan az değil);
- 12AWG kablosu yaklaşık 4 m siyah ve çok kırmızı;
- (yazar JBD-HP14SA kullanmıştır);
- akrilik levha ve kontrplak;
- XT90SA konektörleri;
- vidalar, cıvatalar ve somunlar;
- güç kaynağı 60V 5A;
- kablo bağları;
- 4 mm ve 250 mm ısı büzülmesi;
- kanalizasyon borusu 2.5 inç;
- güç ölçer, güç anahtarı BBS sensörü (ve daha fazla isteğe bağlı).
Araç Listesi:
- tornavidalar ve anahtarlar;
- punta kaynak makinesi;
- demir testeresi;
- tutkal tabancası;
- sıcak hava tabancası;
- lehim ile havya.
Elektrikli bisiklet üretme süreci:
İlk adım. Motor kurulumu
BBSHD motorlar çeşitli bisiklet tasarımları için üretilmiştir. Bisikletiniz markalı değilse, motorun bisiklete değişiklik yapılmadan takılmaması riski vardır. Gerekli tüm ölçümleri yapın ve kendiniz için doğru olanı seçin model motoru. Bu tür motorlarda, oldukça büyük bir şanzıman monte edilir, bazen çerçevenin üzerinde durduğu için ünitenin kurulmasını önleyen kişidir. Ancak bisikleti önemsemezseniz, üzerine herhangi bir motor takabilirsiniz.Öğütücü ve kaynak makinesi olarak küçük bir iş alacaktır, ancak tüm bunlar çözülebilir.
İkinci Adım Motor güç kaynağı
Yazar, 18650 pillerden pil takımını toplayarak bisikletini besliyor, doğru kullanıldığında bu piller uzun süre dayanıyor ve büyük bir kapasiteye sahip. Bu tür pilleri dizüstü pillerinde bulabilirsiniz, eski olsalar bile, bu piller uzun süre dayanır. En önemli şey, 18650 hücrelerinin şişmiş veya sızıntılı olmaması, bu durumun bozuk olduklarını gösterir. Ancak elbette yeni hücreler satın almak daha iyidir.
Genel olarak, seçilen motor 48 voltluk bir voltajla çalıştırılabilir, güç kaynağı 1000 watt'a kadar güç sağlamalıdır. Ancak yazar, motorunu 52 V ve belki daha fazla bir voltajla besliyor, böylece motorun tam potansiyeli ortaya çıkıyor.
Her 18650 hücresi 3.7V-4.2V voltaj üretir, yani ihtiyacımız olan voltajı elde etmek için 3.7V x 14 = 51.8V'e ihtiyacımız var. Ancak, pilleri seri olarak bağlamak mümkün değildir, gerekli Voltları verecektir, ancak gerekli akımı veremeyecekler ve böyle bir pil takımının kapasitesi küçük olacaktır. Yazarın tasarladığı gibi, pil takımı sırasıyla 80A / 12000mAh veya 100A / 15000mAh üretmelidir.
Üçüncü Adım Piller için davayı yapıyoruz
Yazar, pilini 18650'nin 70 hücresinden almaya karar verdi. Bütün bunları bir bisiklet üzerinde düzenlemek için çerçevenin içinde uygun bir yer seçip bir şablon oluşturuyoruz. Yazar bir kartondan bir şablon yapar ve daha sonra keser. Bu şablona göre, ahşap çubuklardan veya benzer malzemeden başka bir şablon yapıyoruz.
Yazar, daha önce yapılmış bir şablona göre vücudun kendisini bir akrilik levhadan oluşturur. Diğer benzer malzemeler de uygundur. Akrilik, sıcak hava tabancasıyla doğru yerlerde ısıtırsanız kolayca bükülür. Ve sonra yazar davanın uçlarını goril tutkalı ile yapıştırır. Tutkal yerine, kendinden kılavuzlu vidalarla ve benzeri şekilde bükülebilirler.
Dördüncü Adım Kasaya hücreler yerleştiriyoruz
Davayı bitireceğiz, bunun için bir duvar yapmak için bir tarafına bir kontrplak, tahta veya benzeri bir malzeme ekliyoruz. Hepsi bu, şimdi üretilen kasaya 18650 pil takıyoruz.Yazıcılar bunları 52V için 14S / 5P şemasına göre kurar. 100A, 15.000 mAh. Pillerin derin deşarj veya aşırı şarj olmayacak bir BMS kontrol cihazı ile bağlandığından emin olun. Bu amaç için yazar 40A ve 14S ile çalışan JBD-HP14SA denetleyicisini seçti.
Beşinci Adım Hücreleri bağlarız
İstenen özellikleri elde etmek için tüm hücreler seri ve paralel bağlanmalıdır. Bu pillerle çalışırken dikkatli olun, bir hücre bile kısa devre yaptığında zayıf olmayan kıvılcımlar oluşturabilir ve kabloları kırmızı renkte ısıtabilir. Ve 52V'luk bir voltaj ile oldukça ciddi yaralanmalar yaşayabilirsiniz. Gözlük ve koruyucu eldiven kullanın. Pilleri kısa devre yapmaktan kaçının, çünkü arızalanırlar. Her pil kurulumdan önce kontrol edilmelidir, aksi takdirde bir sorunlu hücre tüm devrenin çalışmamasına neden olabilir.
Nokta kaynak makinesi hücreleri bağlamak için mükemmeldir. Güçlü bir havya ile çalışabilirsiniz, ancak çok daha uzun olacaktır.
Altıncı Adım BMS'yi yükle
18650 pilleri BMS denetleyicisi olmadan kullanmayın, çünkü bunlar hızlı bir şekilde arızalanır. Bu piller derin deşarj ve aşırı şarjdan korkuyor. Voltaj eşiğin üstüne veya altına ulaştığında pilleri kapatmak için kontrolöre ihtiyaç vardır. Denetleyiciyi şekilde gösterildiği gibi lehimleyin.
Yedinci adım. İlk şarj
İlk şarj sadece BMS kontrolörünü kurduktan sonra yapılır. Pili şarj ederken, her zaman gözünüzde olmalıdır, çünkü bir şey yanlış yapılırsa veya pil arızalıysa, patlayabilir veya sızabilir. Bu durumda, güç kaynağını hızlı bir şekilde kapatmanız gerekir. Bir patlamada pilden kaçan buharlar çok zehirli olduğundan dikkatli olun. Yazar, pil takımını 2A akım ile 58.8V güç kaynağı ile şarj ediyor.
Sekizinci Adım. Akü izolasyonu
Pil takımını iyi yalıtın. Bunu yapmak için özel bir shrink film gerekir. Pilleri içine sarıyoruz ve daha sonra sıcak hava tabancasıyla ısıtıyoruz. Hepsi bu, şimdi hücrelerimiz nem, kir ve tozdan güvenilir bir şekilde korunuyor.
Dokuz Adım. Bisiklet oluşturun ve test edin
Motorun şasisine ve kayışlarla şasiye takılan akü takımına takıyoruz. Aküler ve motor arasında bir anahtar önerilir. Motorda bir anahtar olduğu için gerekli değildir, ancak bu ek bir güvenlik önlemidir. Tekerleği asıyoruz ve motoru çalıştırmaya çalışıyoruz. Her şey yolunda giderse, vites değiştirmeyi deneyebilirsiniz.
Onuncu Adım Güç ölçer
Yazar ek bir Turnigy ekranı kurdu, ucuz ve enerji tüketimi göstergelerini izlemenize izin veriyor. Bu adım gerekli değildir.
On bir adım. kablo
Telleri çerçeveye koyarız, plastik bağlarla sabitleriz. Kolaylık sağlamak için XT90AS'ı doğru yerlere takın.
On ikinci adım. Fren sistemi
Böyle güçlü bir motorla, frenlerin çok güçlü olduğundan emin olun. Yazar bisikletine hidrolik takıyor. Fren kollarında, frenleme sırasında motorun kapatılacağı anahtarlar bulunmalıdır.
Hepsi bu, bisiklet hazır. İsterseniz, üzerine bir hız göstergesi ve hangi hızın açık olduğunu gösterecek bir sensör takabilirsiniz. Ancak tüm bunlar gerekli değildir. Bu projenin sonu.
