Cam üfleme atölyesi için sıvı yakıt karbüratörünün tasarımıyla ilgili hikayeye devam edeceğim. Sistemin ayrıntılı tanımını ve bir gaz tuzağının üretimini tanımanızı tavsiye ederim:
Bölüm 1. Sistem Tanımı, gaz tuzağı
Kurulumun kalbine dönüyorum - fıskiye. Prensip olarak, tarif edilen karbüratörün bu kısmı basit bir bağımsız karbüratör olarak kullanılabilir, çoğu zaman bunu yaparlar, ancak aynı zamanda cihazın çalışması daha karmaşık hale gelir ve sadece taze gaz kullanılmalıdır (ısıtma olmadan). Tasarımı düzenleyici (iğne) bir musluk ile bir baypas ile destekleyerek fıskiye tüketici özelliklerini bağımsız olarak hafifçe geliştirmek mümkündür. Bu, elde edilen yanıcı karışımın benzin buharları ile doygunluğunu ayarlamanıza izin verecektir.
Fıskiye cihazının bir diyagramı şekilde gösterilmiştir. Fıskiye 1, bir vidalı kapak 4 ile benzin doldurmak için boyunlu kapalı bir kap formundadır. İki tüp, tekneye lehimlenir - uzun bir tüp, dibe ulaşır ve havanın benzin buharlarıyla kaçması için bir hava atomizer 6 ve kısa bir tüp ile biter. Ağır yakıt kalıntılarının su ile boşaltılmasına izin veren, teknenin tabanına bir tahliye musluğu lehimlenmiştir.
Havayı atomize etmek için çok daha basit cihazlar da dahil olmak üzere çeşitli vardır, bunlardan bahsetmek yararlıdır. Benzin bir çözücüdür ve içinde birçok yapıştırıcı ve plastik parçalanır. Tasarım metalden yapılmış olmalı, bakır en sık kullanılır - lehimlenmesi ve bükülmesi kolaydır. Genellikle, hava atomizer, birçok küçük delikli, tabana paralel bir bakır borudan spiral veya halka şeklindedir. Bu tasarım, havanın benzinle temas alanını artırmanızı ve buharlaşmasını artırmanızı sağlar. Bununla birlikte, daha basit yapılar sıklıkla kullanılır - daraltılmış bir delikle tabana ulaşmayan dikey bir tüp. Biraz daha iyi verimliliğe sahip olan püskürtücünün basit ve teknolojik tasarımı, ucu dibe ulaşan ve tıkanmış dikey bir tüp biçimindedir. Borunun sonunda birkaç küçük delik vardır, üstlerinde tüpe büyük bir rondela lehimlenir.
Bir fıskiye içinde benzin buharları ile hava doygunluğunu arttırmanın alternatif bir yolu vardır.Bunun için, hava kabarcıklarının yolunu artıran ve sıvıyla daha uzun süre temas etmelerine izin veren benzinli bir kaba çok sayıda küçük cam top veya boru artıkları yerleştirilir.
Bazen cam dolgusu yerine büyük metal talaşları kullanılır.
Çalışmada ne kullanıldı.
Araçlar, ekipman.
Tüm bağlantılar lehimleme ile yapılmıştır - küçük bir gaz brülörüne ihtiyacınız vardır. Tezgah araçlar kümesi. Lehim noktalarını zımparalamak için orta büyüklükte aşındırıcı zımpara tabanı. Bakır boruların doğru bir şekilde kesilmesi için, bir uç sarkaçlı testere kullanmak uygundur veya bir demir testeresi ile bir gönye kutusu yapılır. Kullanışlı elektrikli öğütme, tezgah mengene geldi.
Malzemeler.
Semaverin kendisine ek olarak, bakır ve pirinç hurdaları, 15 mm, 6 mm çapında bakır borular kullanıldı. Kalay-bakır lehim No. 3, ona akı. Fırça.
Fıskiye eski bir elektrikli semaverden yapıldı. 4l kapasiteli, nikel kaplı pirinç gövde. Veya krom kaplama.
Aşırı derecede paslanmış bağlantı elemanlarını sökmek için delici gres kullanılarak söküldükten sonra semaver mümkün olduğunca temizlendi. Vinç, bir demir testeresi ile kesti, gövdenin duvarına lehimlenmiş küçük kalın duvarlı bir boru bıraktı. Duvar kalınlığı, ucuna takılı bakır 6mm'lik bir borunun geçişi için bir iç kanalın delinmesini mümkün kıldı. Taşlamadaki bir tüpte, TO-92 kasasındaki dijital sıcaklık sensörü DS18B20 yerleştirildi.
Başlangıçta, bir benzinli ısıtıcı olarak, bir semaverin standart bir TEN'inin kullanılmasına karar verildi, neyse ki, bunlardan birinin bozulmamış olduğu ortaya çıktı. İplikler kesildi ve lehimleme ile değiştirildi. Ne yazık ki, ısıtıcı arızalı olduğu ortaya çıktı - pirinç gömleği birkaç yere sızdı ve kasanın yan duvarına lehimlenen "cam" kazandan dört daha az güçlü bir ısıtıcı ile değiştirildi, böylece ısıtıcı, sıvının kalınlığında, az miktarda bile olsa gizlenecekti yakıtı.
Testler sırasında ısıtıcı gövdesinde bir sızıntı tespit edildi - tüm yapı akımı atıyordu ve ayrıca ısıtma kablosundan harici bir ısıtıcı lehine terk edilmek zorunda kaldı. Isıtıcı çıkarıldı, delikler bakır bir plaka ile kapatıldı.
Uçucu olmayan ağır yakıt ve su kalıntılarını boşaltmak için bir iniş organize edildi. Uç testerede 18 mm bakır boru kesildi, böylece kesim standart ısıtıcının altındaki her iki deliği de kapladı ve tahliye musluğa doğru hafifçe eğimli oldu. Diğer şeylerin yanı sıra, böyle bir dilim lehimin yerini mekanik olarak çok dayanıklı hale getirmeyi mümkün kıldı.
Tüpün sonunda, aynı semaverden bir mantar türü olan kırpılmış bir vinç lehimlendi. Borunun çapları ile musluk memesi arasındaki bazı anlaşmazlık, soyulmuş bakır telden sarılarak nötralize edildi.
Tüm lehimleme, bakır su kaynağının montajı için kullanılan 3 numaralı yumuşak kalay-bakır lehim ve bunun için özel bir akı macunu ile gerçekleştirildi. Lehimleme bir gaz brülörü ile gerçekleştirilir.
Mantar musluk sonlandırıldı - standart "semaver" kolu, yerini bakır boru, yaylı musluk fişi bir parça ile değiştirildi. Yayı takmak için, mantarda bir parça M5 cıvatasının lehimlendiği küçük bir soket delinmiştir.
Vinç tertibatı. Konik yay, toz yangın söndürme valfinden mükemmel uyum. Minimum sıkma ile vinç sıkıca ve biraz çaba sarf ederek döner. Daha geniş bir ayar aralığı için, yayın sertliği asitle dağlanarak hafifçe azaltılabilir.
Tankın kapağında bir hava atomizer ile biten uzun bir tüp dibe ulaşmalı ve eğimli duvara yakın olmalıdır. Biraz bükmek zorunda kaldım. Kumla bükme ve doldurma ile uğraşmamak için boru, metal için bir demir testeresi ile birkaç eksik kesim yapılarak, kenarlarını kapatarak ve burayı mühürleyerek büküldü. Boru boşluklarının uçlarını uç testere üzerinde 45 derecede keserek, katlayıp lehimleyerek 90 derecelik bir açı yaptı.
Boğuk kavisli borunun alt ucuna yerleştirilen atomizörün kendisi, ince bir bakır borudan yapılmıştır. Önceden tavlanmış tüp, işlenmiş ahşap bir boşlukta bir halka bükülmüş. Delikleri ince bir bız ile deldi, tüp duvarı daha önce bir dosya ile inceltildi. Halkanın tüm çapı boyunca iki sıra halinde.
Spreyi uzun bir tüpün yan duvarlarına lehimledim, ucu aynı kalınlıkta büyük bir bakır plaka parçasıyla eşzamanlı olarak boğdum. Yıkanmış akı, fazlalığı kesilmiş.
Bitişik yüzeyleri iyice temizledikten ve akı uyguladıktan sonra, tank kapağı kapatıldı. Daha önce, kapakta önemli çapta delikler açıldı, böylece içinden yuvarlak bir dosya geçti, daha sonra delikler istenen çapa kadar sıkıldı - ikisi, biri ortada, dolum boynu için büyük olan 15 mm bakır borular için.
Mantarlı doldurma boynu için birkaç uygun bronz ve pirinç parçası seçildi. Boynun kendisi aparatın kum dolgusundan çıkacak kadar yüksek olmalıdır. Dişli inç fişi su besleme sisteminden parçalardan yapılmış, boyun iki fabrika yayından, sökülmüş masaüstü mekanik saatlerden kaynaklanmıştır.
Mantar boş, tıkalı. İçine bir parça kalın pirinç levha lehimledim. Aynı çaptaki başka bir pirinç daire basitçe mantar içine yerleştirilir ve büküldüğünde kauçuk contanın kırışmasına izin vermez.
Bitmiş yanıcı karışımın benzer şekilde uzun bir şekilde çıkışı için kısa bir tüp yaptım - iş parçalarının kenarları, düşük beslemeli bir uç testerede 45 derecede kesilir, katlanır, akı macunu ile yağlanır ve bir gaz brülörü ile lehimlenir. Bir tuğlada mümkündür, bir mengenede böyle mümkündür. Evet, sarkaç testere üzerindeki bakırları gözlüklerle kesmeniz gerekir - uçan bakır parçacıkları tahtadakilerden çok daha ağırdır ve oldukça uçar.
Gaz borularını kapattıktan ve sabun köpüğü ile sızdırmazlığı kontrol ettikten sonra, fıskiye tankına (semaverden bir parça) bir stand monte edildi. Drenaj borusunun çıkışı için açılı taşlama makinesi kesildi, kenarlar bir zımpara kağıdı ile temizlendi, stand üç noktada gövdeye lehimlendi.
Son olarak, bitmiş fıskiye iç kısım dahil olmak üzere tekrar akıştan iyice yıkanır Püskürtücü üflenir ve içeri giren lehim damlacıkları çıkarılır. Kullanmadan önce valf tapası yağlanmalıdır.
Sonuç olarak, köşe eklemleri için, standart parçaları - bakır su kaynağının parçaları kullanmanın daha iyi olduğu söylenmelidir, bu, yapıyı biraz daha güçlü ve teknolojik olarak gelişmiş hale getirecektir.
Bölüm 3. Tampon tankı montajı.