Yangın ekipman atölyesinde kullanıldığında, yanıcı gaz veya bunların bir karışımı olan vakaların büyük çoğunluğunda beslerler. Metal kaynağı atlanırsa, şehir gazı şebekesinden veya propandan gelen gaz en sık kullanılır. Daha yüksek bir sıcaklık elde etmek gerekirse, hava patlamasına oksijen eklenebilir veya havanın tamamen yerini alabilir.
Oksijen - gaz çok tehlikelidir ve kullanımı çok uygun değildir. Bir atölyede kullanıldığında, çok daha sıkı güvenlik gereksinimlerini karşılamak gerekir, oksijen tüpleri 150 atm basınç ve 40 l kapasiteli standart oksijen tüpü için tasarlanmıştır - yaklaşık 75 kg ağırlığındadır, bu da tek başına taşınmasına ve yüklenmesine izin vermez. Oksijen tüplerinin taşınması özel gereksinimlere tabidir.
Aynı zamanda, nispeten basit bir şekilde, brülör alevinin sıcaklığını hafifçe artırmanın bir yolu vardır - buna güç vermek için karbonatlı hava (benzin buharları) kullanmak. Bu tür yanıcı gazlar, özel cihazlarda - karbüratörler içinde hazırlanır ve gaza kıyasla çeşitli avantajlara sahiptir. Bu, elbette, yakıtın oksitleyici bir madde ile ideal bir şekilde karıştırılması nedeniyle, brülörün torçunun artan sıcaklığıdır. Benzine kıyasla, benzin daha güvenlidir, çünkü buharı tankı sadece hava ile temizlendiğinde ve bir patlama anlamında tehlikeli miktarlarda odaya sokulduğunda pratik olarak hariç tutulur. Hortumların içindeki ve karbüratörün içindeki alevin atılmasını önlemek için alınan önlemler, hava üflemesine oksijen karıştırmaktan biraz daha basittir - brülörün arkasında veya içinde bir bakır "çamurluk" ile doldurulmuş küçük bir boşluk şeklinde alev tutucular oldukça güvenilirdir. Hoş anlar kontrol vanalarının yerini içerir - hepsi (iki) karbüratör üzerinde bulunur ve sıcak brülörde değil, hayatlarını büyük ölçüde basitleştirir. Sıvı yakıtın, silindirlerdeki gaza göre daha kolay olduğu da belirtilmelidir, bu da uzak bir atölye konumu durumunda önemli bir avantajdır.
Bununla birlikte, şimdi, cam üfleyiciler benzin olarak nadiren benzin kullanırlar.Bu tür brülörler protez ve mücevherlerde popülerdir ve orada oldukça yaygındır. Gümüş veya altın gibi az miktarda metali lehimlemek ve eritmek için kullanılır. Bu brülörler manuel, çeşitli, ancak nispeten düşük güce sahiptir. Karbüratör lehimli nozulları olan metal bir kaptır. Bunlardan biri dibe ulaşır ve farklı bir sprey türü ile donatılmıştır. Küçük bir kompresörden hava verilir, tanka dökülen ve kısa bir borudan brülöre beslenen bir benzin katmanından köpürür.
Cam üfleme atölyesinde kullanılmak üzere uyarlanmış bir karbüratörün diyagramı şekilde gösterilmiştir.
Karbüratör, masa üstü cam üfleyici ile sabit kullanım için tasarlanmıştır. Cihaz ayrıca, kullanım sırasında güvenliği arttırmak için bazı ek kolaylıklara sahiptir ve ondan buharlaşmanıza ve daha ağır fraksiyonları yakmanıza izin veren benzinli bir ısıtma tankına (şemada gösterilmemiştir) sahiptir. Bu tip bir karbüratör [1] 'de tarif edilmektedir.
Karbüratör 1,2, 3 metal kaptan oluşur. Ana tank (1) bir kabarcık oluşturucudur, kapağı gazla doldurmak için tasarlanmış kapaklı (4) kapaklı bir boynu vardır. ve çiftleri ile doyuruldu. Havayı benzin buharlarıyla boşaltmak için fıskiye tankının kapağına bir deşarj tüpü lehimlenir. Deponun altında, ağır yakıt, su ve olası birikintileri boşaltmak için bir tahliye vanası 7 vardır.
Tank 2, ana tanka hava beslemesinde ani bir kesinti olması durumunda bir tuzak görevi görür ve tankların 1,2 yarısından yarısı hacmine sahiptir. Bu durumda, tank 1'deki hava karışımının kalıntı basıncı nedeniyle benzin, tank 2'ye girecek ve içinde kalacaktır. Hava beslemesine devam ederken, tank 2'den tank 1'e benzin sıkacak.
Tampon tankı 3, tank 1 ile aynı boyutlara sahiptir. Kapakta iki kapalı kısa tüp bulunur. Bunlardan biri yanıcı karışımı tanktan (1) verir, ikincisine göre karışım brülöre gider. Tank 3, tank 1'deki buharlaşmasının çok hızlı olması durumunda damlaların, kısmi yoğuşmanın ve benzinin toplanması için tampon görevi görür. Bu taze benzin doldururken olur. Deponun alt kısmında, yoğunlaştırılmış benzini boşaltmak için bir tahliye vanası 8 bulunmaktadır. Bu benzin oldukça kaliteli ve 1. tanka iade edilebilir.
Karbüratörün giriş ve çıkışı arasında, yanıcı karışımdaki yakıt buharı konsantrasyonunun düzgün bir şekilde düzenlenmesini sağlayan bir iğne valfı 10 ile bir baypas tüpü 9 lehimlenir.
Karbüratörün girişinde, cihaza hava beslemesini düzenlemek için bir iğne valfı 11 bulunur.
En uçucu fraksiyonları bir hava akımı ile taşındığında benzinin uçuculuğunu arttırmak için ana tankın 1 üzerine bir elektrikli ısıtma tesis edilir. Elektrikli ısıtma 120 ... 150 ° C sıcaklığa ulaşmak için tasarlanmıştır ve tankı alttan 2/3 yüksekliğe kadar yakalar. Elektrikli ısıtma yakıtı daha derinlemesine kullanmanızı sağlar ve sistemi daha ekonomik hale getirir.
Tanklar sert bakır borularla bağlanır, kutu 12'ye yerleştirilir ve kuru kumla doldurulur. Bu durumda, 7.8, 10, 11 vinçler ve benzinin 4 boynu ve brülöre bağlanmak için ağızlık dışarıya bırakılır.
Kumun doldurulması, cihazın güvenliğini arttırmanın yanı sıra, ısı kapasitesini arttırır ve cihazdaki ani sıcaklık değişikliklerini (buharlaşma sırasında benzin soğur) önleyerek yakıt buharlaşmasında dalgalanmalara ve brülörde dengesiz bir meşale oluşmasına neden olur. Bütün bunlar böyle bir karbüratörlü bir brülör üzerinde çalışmayı daha rahat hale getirir.
Şimdi üretime geçelim. En basit kısımdan başlamaya değer - gaz tuzağı gemileri.
Karbüratör kurulumunun damarlarındaki değişiklik için, tavan arasında yatan iki küçük elektrikli semaver mükemmel bir şekilde yaklaştı. 4l kapasite TENY, plug vanalar, pirinç. Bir tuzak gemisi için, aynı tip bir komşundan bir su ısıtıcısı, kapaksız ve düşmüş bir burun istedim. garaj etrafta yatıyordu.
Çalışmada ne kullanıldı.
Araçlar, ekipman.
Tüm bağlantılar lehimleme ile yapılmıştır - küçük bir gaz brülörüne ihtiyacınız vardır. Tezgah araçlar kümesi. Lehim noktalarını zımparalamak için orta büyüklükte aşındırıcı zımpara tabanı. Bakır boruların doğru bir şekilde kesilmesi için, bir uç sarkaçlı testere kullanmak uygundur veya bir demir testeresi ile bir gönye kutusu yapılır.
Malzemeler.
Su ısıtıcısının kendisine ek olarak, bakır ve pirinç süslemeler, teknolojik bağlantı elemanları için ince çelik tel ve 15 mm çaplı bakır borular kullanıldı. Kalay-bakır lehim No. 3, ona akı. Fırça.
Her şeyden önce, su ısıtıcısı demonte edildi - delici gres ile popshik ve hafifçe dağılana kadar bekledikten sonra, kolu ve ısıtıcıyı vidaladı, ikincisi hala içeri girdi ve tamircilik yapmak zorunda kaldı.
Vücuttaki deliği nozuldan kapatmak için, ek olarak eski sahibi tarafından verilen nozulun kendisi de yararlıydı. Yumuşaklık için lehimlenmiş ve tavlanmış, daha sonra örs üzerinde tesviye edilmiş ve temizlenmiş - gerektiğinden biraz daha büyük, mükemmel bir pirinç levha parçası olduğu ortaya çıktı. Deliğin üzerine koydu, kasanın şekline hafifçe eğildi, böylece sıkıca oturdu ve deliğin siluetini içten keçeli kalemle özetledi.
Bir "öğütücü" ile kestikten sonra, biraz gördü ve keskin kenarları bir dosya ile sıktı. Lehimden önce her iki yüzeyi de temizledim, bir lehim akısı uyguladım ve ince çelik tel ile sabitledim. Lehim yapabilirsiniz.
Lehimlemeden sonra teli çıkardı, akının geri kalanını bir boya fırçası kullanarak suyla yıkadı.
Benzer şekilde, tabandaki ısıtıcıdan delikleri kapattı. Hurdalarda uygun kalınlıkta bir bakır parçası aldım.
Karbüratörün geri kalan parçalarının çaydanlığımızdan biraz daha yüksek olacağı semaverlerim ve çok uzun pahalı bakır tüpleri yapmamak için küçük bir stand bir bardak kaba galvanizli yaptım, neyse ki, aynı yollarla mükemmel bir şekilde lehimlendi. Kupanın kendisi yuvarlandı ve ahşap bir disk üzerinde bir tel ile yukarıdan tel ile bağlandı. Lehimleme sırasında yanmaması, üç noktadan lehimlenmesi için bir kenardan bir boşluk çıkardım.
Şimdi borular. Bu tasarımda kullanılan borular, bakır su kaynağından 15 mm bakırdır. Düzenli açı-kavrama-adaptörlerinin kullanılması daha doğru olacaktır, bu tasarımı büyük ölçüde basitleştirecek ve güçlendirecektir. Ama hepsi benden çok acıdı ve ne olduğu ile bir karar verildi - farklı çaplarda tüpler ve farklı bir tasarımdan kalan birkaç tip bağlantı parçası mevcuttu.
Böyle bir çapta tavlanmış bir boruyu bile bükerken, kabul edilebilir bir bükme kalitesi elde etmek zordur. Lehimleme ile 90 derecelik bir “köşe” yapmaya karar verildi. Tüp boşluklarının uçları uç testerede kesildi. Düzgün, gözlük ve kulaklık ile, küçük bir adım ile.
Neredeyse dibe ulaşan tüp, dibe dokunduğunda örtüşmemeli, aynı zamanda yakalanan benzinin mümkün olduğunca geri pompalanması için de çok yakın olmalıdır. Körlüğe bu mesafeyi ayarlamak için, böyle bir mesafe elemanları yaptım, tüpü bir mengenede tutarak ve küçük bir kare dosyanın köşesiyle olukları gördüm.
Aldığım çaydanlığın düzenli kapağı maalesef yok, kendimi icat etmek zorunda kaldım. Büyük bir kalın pirinç parçası çok üzüldü ve standı semaverlerden birinden düzeltmeye karar verdi. Bunu yapmak için, sobadaki yanan kömürlere tavladı.
Yıpranmış ama tamamen değil - hala tavlama.
Olması gerektiği gibi tavlamaya karar verdi ve iyi yanan kömürlere gömdü. Bana sen! Her şey gitti şef. İkinci semaverden gelen teslimatı kullanmak ve tavlamaya dikkat etmek zorunda kaldım.
Ortaya çıkan plakadan gerekli iş parçasını keserek, yuvarlak bir dosyaya sahip borular için delikler açmış ve delik açmıştır. Boynu ve boynu iyice temizleyin, mühürlü.
Önce uzun bir tüp lehimledim, sonra da aynı seviyede bir boru ile lehimleme sırasında boruları sabitlemek için kısa bir boru lehimledim, uzun bir çiviyi tel ile sarın.Ok, hala semaverin elektrik bloğundan deliğe konması gereken yamayı göstermektedir.
Akı kalıntılarını su ile yıkayın. İşte bu kadar!
Bölüm 2. Fıskiye
Literatür.
1. Veselovsky S.F. Glassblowing iş. 1952.
2. Bondarenko Yu.N. Laboratuar teknolojisi. Gaz deşarj ışık kaynakları üretimi
laboratuvar amaçlı ve çok daha fazlası için.