Hayatta her şey olur, bu yüzden zor bir durumdan kurtulmak için her şeyi bilmek iyidir. Önümüzde kış var, bu da birçok kişinin motoru çalıştırmakta sorun yaşayacağı anlamına geliyor. Batarya yeni olsa bile, donmuş motoru döndüren deneyimsizlik nedeniyle iniş ücreti yoktur. Pili uzun süre şarj etmek için, herkesin şarj cihazı olmayabilir.
DC motorunu nasıl güvenli bir şekilde çalıştıracağınızı göstereceğim. Benimkinde motoru çalıştırmak için bir fonksiyon yoktur ve inverter çıkışta yaklaşık 65V çıkış yapar, maksimum akım 250A'dır.
Ne kadar başlangıç yiyor?
Zorlu koşullarda (kış) çalışırken, marş motoru 150-200A tüketir, modern otomobillerdeki modern marşlardan bahsediyoruz. Eski KATEK'im 250-300A'yı kolayca yiyor.
250A ürettiğimiz kaynak makinesi, bu bir akım sınırıdır. Bu sınırlama sayesinde marş motorunu 220V'de bile herhangi bir voltajda yakmazsınız. Tabii ki, akımı kademeli olarak arttırmak daha iyidir, modern bir marş için 250A zaten çoktur, 100A ile başlamak daha iyidir.
Genel olarak, invertör ve marş motoru harika bir şirket.
Yerleşik ağ
Aracın yerleşik ağı, genellikle 20V ampullerde ve diğer cihazlarda yanmış olan 17-20V'dan yüksek olmayan bir voltajdan çalışır. Genellikle 13-13.5V siparişindeki yerleşik ağda (hepsi makineye bağlıdır).
Dahili invertöre kaynak invertöründen 65V verirseniz, ağda bulunan her şey anında yanar. Ve ateşleme bobini, jeneratör rölesi, gösterge tablosu, gaz deposu sensörü ağa dahil edilecek, marş retraktörü de acı çekecektir.
Genel olarak konuşursak - evirici ve yerleşik ağ atom bombası, araba, en iyi, tamamen yanmayacak!
Durumdan çıkış:
Motoru invertörden başlatmak için, hiçbir şey kırmadan, yerleşik ağın aküye bağlanması gerekir, çöp kutusuna batırılabilir, 9, 8 veya daha az volta ihtiyacınız olabilir, en önemli şey akünün toplayıcı marşını çekmesi ve dayanmasıdır. bir kıvılcım. Sonra jeneratör çalışacak ve yerleşik ağın voltajı normal olacaktır.
Marş motorunun güç girişinde, cesur "+" yı kaynak invertöründen besliyoruz, BORTNET'i DEVRE DIŞI BIRAKMAYI UNUTMAYIN. Salonda oturuyoruz ve sakince anahtarı başlatıyoruz. Güvenliği unutmaböylece invertör çalıştırıldıktan sonra düşmez ve devre kısa devre yapmaz!
Eski bir VAZ 21-classic'te kablo sistemi, marş motoruna giden ana güç kablosundan kolayca çıkarılabilir. Kablodan ayrı bir terminal yaptım ve bataryadan yerleşik ağa ayrı ayrı “+” uyguladım.
Kaynakçıdan başlamak için şık youtube yolu. TEKRAR ETMEYİN !!!
Alt satır, invertörden gelen gücün doğrudan bitmiş aküye beslenmesidir, sonuç olarak voltaj düşüşleri ve motor çalıştırılabilir. Ancak, böyle bir yöntemin öngörülemez olduğunu unutmayın, her zaman pil arasındaki temas kesilebilir ve clunker'ınız cehenneme yanar!
Ve uçuş sisteminizle birlikte olacak!
Bir invertörlü bir batarya nasıl “itilir”?
Pili en azından toplayıcıyı çekecek şekilde şarj etmeniz gerekirse, pili akımı sınırlayacak elektrolizörden bağlayın. Pili doğrudan kaynakçıya bağlamanızı önermiyorum, inverteri öldürebilir vb.