» ipler » İpuçları »Akünün kaynak invertörü ile şarj edilmesi

Aküyü kaynak invertörüyle şarj etme

ipler / İpuçları
katma 26 açıklama
Işıkları kapatmayı unuttum, pil öldü. Ne yapmalı? Bir kaynak makinesiyle şarj etmeye karar verdim. Bir elektrolizör ile bağlanır (su + tuz + iki kontak)


İnvertör gerilimi rölantide 50V, gerilim sabit. 2-3 A kıvılcımına bakılırsa, akım yaklaşık olarak gözle olur, ne kadar çok tuz ve elektrot ne kadar yakın olursa, akım o kadar yüksek olur.
Tam şarjdan 40 dakika sonra güçlü bir şekilde şarj olur (düzenli ampuller bile yanmaz). Şimdi tam şarj yapıyorum.
0
katma 26 açıklama

Konu için uygun

İlgili konular

Yorum ekle

    • gülümsegülümsemelerxaxatamamdontknowyahoonea
      patronçizikaptalevetevet-evetagresifgizli
      üzgünümdansdance2dance3pardonyardımiçecekler
      Durarkadaşlariyigoodgooddüdükbaygınlıkdil
      dumanzırıltıcraybeyanalaycıDon-t_mentionindir
      ısıöfkelilaugh1mdatoplantımoskingnegatif
      Not_ipatlamış mısırcezalandırmakokumakkorkutmakkorkutuyorarama
      alaythank_youbuto_clueumnikakutanlaşmak
      kötübeeeblack_eyeblum3kızarmakövünçcan sıkıntısı
      sansürlüşakasecret2tehdit etmekzaferyusun_bespectacled
      shokrespektlolPrevedkarşılamaKrutoyya_za
      ya_dobryiyardımcıne_huliganne_othodiFludyasakyakın
26 açıklama
yerel 0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Neden, (KONU İÇİN UYGUN) başlığı altında Bu sitede ve her ev yapımı üründe Ali ile bağlantı yok, doğrudan geçiş yok! Onların nesi var?
+1
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Acilen şarj etmeniz gerekiyorsa, bir bilgisayar güç kaynağı yardımcı olabilir. Biraz şarj eder, ancak başlatabilirsiniz, blok koruması kesilecektir. Bunu gördüm, ama deneyemedim.
Bu kaynakçı başlamayacak, yapıştırma işlevi var.
Bu kaynakçı stabilizasyonu olan 20 amperlik bir akıma, 75 volt boşta. Akım ve voltajı yakından izlemek gerekir. Düzgün şarj için bir "balasnik" gerekir.
Şarj için bir argon kaynakçı uygun olabilir. Ark voltajı ve akımı daha düşüktür.
Genel olarak, zanaatkârlarımız gelemezler)
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
İtiraf ediyorum, özenli değil ... Görünüşe göre, daha az değil, ama Zhiguli pil için beşten fazla amper ....)))))
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
<А для подзаряда аккума ток (импульсный) < 5 А>
Akü için darbe akımı kötüdür!)))) (Döngü ile karıştırmayın!)
Darbe modunun olduğu Sovyet bellek cihazlarında, açıklamada şu ifadeler yer aldı: "Uyarı! Nabız modu, pil ömrünü önemli ölçüde azaltır! Yalnızca acil hızlı şarj gerektiğinde kullanın!"

Valery, Sovyet hafızasında "Nabız modu", başka bir şey. Bu, LAR akımı ile hızlandırılmış bir şarjtır.
Demek istediğim - imp. (100Hz) ağdan (~ 220v) <5A. Bu düzenli bir ücrettir. Hiçbir şey kaynar, ısınmaz. Ve doğru akım ile şarj etmekten daha iyi kabul edilir ve saatlerce şarj-deşarj döngülerine ihtiyaç duymaz.Bu kimya.
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Pil akımını (darbe) şarj etmek için <5 A

Akü için darbe akımı kötüdür!)))) (Döngü ile karıştırmayın!)
Darbe modunun olduğu Sovyet bellek cihazlarında, açıklamada şu ifadeler yer aldı: "Uyarı! Nabız modu, pil ömrünü önemli ölçüde azaltır! Yalnızca acil hızlı şarj gerektiğinde kullanın!"
Ve şimdi ... Şimdi uyarmıyorlar ... Şimdi tam tersi - daha hızlı ölseydi, böylece yeni bir tane için geleceksin!))))
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Akü yüksek voltajı aynı akımda pil daha da ısınır,

Evet, akım kapasitansın 0.1'den fazla değilse hiçbir şeye yol açmaz.
beyaz plak düşüyor
Bu işlemdeki "beyaz kaplama" (sülfatlar) "çözülür" ... Sadece ihtiyacınız olan ...
Ve evet ... Kısa devre yapmıyorlar - bir iletken değiller ... Yani, ihmal edilmiş bir davaya ihtiyaç duyulursa, yoğun şarj-deşarj döngüleri gereklidir ... Kesinlikle çatlar ve serpilirler ...

Pili şarj ederken 14,5 inç hatta voltaj düştüğünde sonuç olarak şarj şarj Aynı şekilde şarj oluyor, ampermetre tarafından görülebilir.

Mosk utanç!))))
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Dmitrij,
yine dolaylı olarak, başlangıç ​​akımı kapasitansa bağlıdır. 60Ah için yaklaşık 500-600A ve 80 için zaten 700'den.

Dmitry, başlangıç ​​akımı kapasite ile ilgili, ancak DEPEND değil. Esas olarak üretim teknolojisi bağlıdır !!! Büyük kapasiteli bir çekiş aküsü alın ve başlangıç ​​akımı yetersiz olacaktır.
Evet ve sıradan marşlarda, fark büyüktür - satıcılar, ayrıntılara girmemek için genellikle şu soruları sorun: "Dizel veya benzininiz var mı?")). Aynı "60-ke" akımlarda 340 ila 700 A arasında değişir. .
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Khatul Madan
ve kurşun sülfat ile birlikte, süngerimsi kuzu plakalardan ufalanır ve aşağıdaki plakaları kapatır, şarj ederken, beyaz tortu miktarı azalır, ancak kaplama kaba taneli hale geldiğinde, şarjdan kurtulmak sorunlu hale gelir, daha sonra plakaların özel işlenmesi, uzun bir süre listelemek veya yeni pil
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
"plakalardan gelen beyaz plak düşer ve alttan kapatır"
Beyaz plak sadece plakaların aktif alanını azaltan ve pilin iç direncini artıran bir yalıtkandır. Aktif katman ufalanıyor ve evet, plakaları gerçekten kapatabiliyor. Sülfatlama ile mücadele hakkında yazmayacağım; Google yardım edecek.
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Kaynak makinesi (jeneratör, inverter gibi) dik düşen bir akım voltajı karakteristiğine sahiptir, yani sıfır akımda (ark yanmaz) bir açık devre voltajına (50 V, arkın sabit ateşlemesi) ve kısa devre (U = 0) ile biraz daha çalışıyor. Yanan bir arkın voltajı, arkın uzunluğuna bağlı olarak 15-30 V'dir. Bu nedenle, inverter doğrudan aküye bağlanırsa, şarj akımı yaklaşık olarak ayarlanan kaynak akımına eşit olacaktır.
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Valery
"-Ama aynı devreye 14.5 volttan daha yüksek bir voltaj uygulanırsa, aracın elektrikli aletleri zaten" parçalanacak ")))."
Aküyü şarj ederken, üzerindeki voltajın şarj olana kadar düştüğü gerçeği ne olursa olsun, o zaman neden otomobilin cihazları hakkında endişeleniyor, soruyor, bu yüzden 1000 V veriyoruz ve göz kırpmıyoruz.
Akü 14.5 V'ta şarj edildiğinde, şarjın yükü nedeniyle voltaj düşse bile, yine de şarj olur, bu ampermetre tarafından görülebilir. Aynı akımda akü üzerindeki yüksek voltaj, akünün daha da ısınmasına neden olur, plakalardan beyaz plak düşer ve aşağıdan kapatır, sovetskie pillerinde zayıf bir şekilde ifade edilir, aşağıdan düşmek için daha fazla yer vardır.
Yazar 0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
yine dolaylı olarak, başlangıç ​​akımı kapasitansa bağlıdır. 60Ah için yaklaşık 500-600A ve 80 için zaten 700'den.
+2
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Ve en önemlisi, gerilim ve akımın, birbirlerine bağlı olmalarına rağmen, her zaman karışık olan farklı şeyler olduğunu söylemek istedim.

("Fizikten geçtiklerinde acıyanlar)))), mecazi olarak, her zaman elektrik akımını su akımı ile karşılaştırırım !!! Hem bu hem de başka - akar (buradan ve "akım"). Voltaj “akış hızı”, akım “kanal boyutu” dur.))) Bu yüzden yüksek voltaj (karcherdan gelen bir jet) acı verir ve büyük bir akımı (tsunami) öldürür. Ve bunlar birbirine bağlı - düşük hızda birkaç litre su bile fark etmeyeceksiniz, ancak "Karcher akışı" hızına ulaşırlarsa - sizi öldürecekler!
Pil bir kova! )))) Boyutu kapasite !! Ancak başlangıç ​​akımı, tahliye musluğunun çapıdır !!! (En önemli özellik! Ve herkesin düşündüğü gibi kapasite değil !!! "Onlar daha zor alacağım - 80-ku! Büküm yapmak daha iyi olacak! ... Ama" daha iyi "değil, sadece daha uzun bükülebilecek! önemli) Çünkü bir kova değil, bir tankınız olabilir, ancak çok fazla su bir kerede ince bir musluktan sıkılmayacaktır !!!! Ama, jeneratörünüz sürekli olarak bu tankı dolu tutabilecek mi ??? Çünkü değilse, o zaman çok yakında sülfatlama nedeniyle, bir kovaya dönüşecektir))))
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
15 yıllık bir pil ömrüne ihtiyacınız varsa, yöntem uygun değildir. Ama aynı arabada uzun yıllar araba kullanamıyorum))

Hayır. Her zamanki pil ömrüne ihtiyacım var - en ucuz için 5-6 yıl. Ancak sadece, beş yaşındayken, araba ışıkla boğukken iki saat içinde oturmaz! Veya acil durum çetesinde bir gece !!!
Ve burada bizim için zaten normal - insanlar sadece tankı öldürüyor ve sonra "oh-oh-oh-oh !!! Kötü başladı ve pili koydum !!!" Bu arada, HERHANGİ BİR normal pil, marş motorunu beklendiği gibi bükerseniz, maksimum 10 saniye boyunca, en az elli kez bir kez bu işlemi (neşeyle !!!) gerçekleştirmelidir !!!! Ve bunu yapabilir !!! Ona küfretmeye başlayana kadar!))))
Bundan sonra bankaları açmanızı ve plakalardaki beyaz sülfat renginin tadını çıkarmanızı tavsiye ederim!)))))
Yazar 0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Doğrudan düşmezse, kaynakçıdır! Kısa devre sırasında düşerse, hiçbir şey pişiremedik. Direnç olmadan, hemen pili kızartır.
Halojeni ilk önce 12V'a koymak için bir direnç olarak düşündüm, ancak 50V'den yanacak mı? Bu yüzden bir elektrolizör koymaya karar verdim.
Yazar 0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Valery, ya siz ya da biri sizi gerçekten korkutuyor ya da 20 yıl önce yaptığınız piller hakkında konuşuyorsunuz. Bir pil vardı (bugünün standartları için değersiz, ucuz). Ben gelişigüzel, gelişigüzel, damıtık yerine sıradan su döktüm (gerekli ...). Alternatif akım ile şarj edilir. Benim için kısa bir başlatıcı döndürüyordu ve çok zaman harcadı. Şarj, sadece 15 çöp kutusuna deşarj !!

Standartlarınıza göre, üçüncü şarjdan sonra bu koşullarda ölmek zorunda kalacaktı. Ama 5 yıl çalıştı! Ve çalıştı, ama sızdı, elektrolit almak için çok tembeltim ve hurda için teslim ettim.

Yukarıda tarif edilen şarj yöntemi elbette acil bir durumdur. 15 yıllık bir pil ömrüne ihtiyacınız varsa, yöntem uygun değildir. Ama aynı arabada uzun yıllar araba kullanamıyorum))

14 Volt'un altına düşürürseniz, jeneratör tarafı akünün aküsünü “geçemez” (Arabadaki akünün aynı bağlantıya sahip bir voltaj kaynağı olduğunu da unutmayın.) Ve sadece şarj olmayacak!

Bu doğru değil, olacak, pili 5 ve 9V güç kaynağından şarj ettim, şarj oluyor. Ne olduğunu bilmiyorum, ama motoru çalıştırmak yeterliydi.
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Söylemek istediğim voltaj düşüşüyle ​​ilgiliydi. Kaynak makinesini doğrudan aküye bağlasanız bile, üzerindeki voltaj 12-13 volt olacaktır, ancak mevcut değer uzaya uçacaktır ve durumunuzdaki elektrolizör, akımı azaltan bir sınırlama direncinin rolünü oynar. Ve en önemlisi, voltaj ve akımın birbirlerine bağlı olmalarına rağmen, her zaman karışık olan farklı şeyler olduğunu söylemek istedim.10.000 volt 90 miliamper tek bir voltajla, 12 voltluk 50 watt'lık bir ampulü yakmak mümkün olmayacak ve volt ve amper gücünü yeterince çarparsanız bile yanmaz.Valery, modlar hakkında daha ayrıntılı olarak yazdı, sadece pili sadece voltajın düzenlendiği (ve buna bağlı olarak akımın) basit bir cihazla şarj ettiğimizde bir örnek eklemek istiyorum, akımın 0.1C'ye karşılık geldiği değeri ayarladık. Ayrıca, şarj işlemi sırasında akım düşer ve voltaj yükselir.
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Uzun zaman önceydi, Zhiguli için müşteri için bir başlangıç ​​ve şarj cihazı yaptım (220v'den). Burada iyi kış donları var ve bir arabaya ihtiyacı vardı. Yarı zamanlı çalıştım. Ve garaj ısınmıyor. Bu nedenle, akümülatöre yardımcı olmak için Başlatıcı kısaca eklendi. İyi akımlar. Pil akımını (darbe) şarj etmek için <5 A
+2
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Yorumları okudum ... Üzgünüm, ama ... TÜM HAKLARI DEĞİL !!! ))))
Voltajı akımla karıştırmayın ... Doğru, sadece ...
ŞARJ YÖNTEMLERİNİ karıştırmayın !!!
Bataryaya zarar vermeden iki tane var:
1. Sabit bir akım değeri.
2. Sabit voltaj değeri.
İlk yöntem zorluk nedeniyle nadiren kullanılır. Şarj sırasında akımı "ayarlayacak" pahalı ekipmanlara ihtiyaç vardır.
İkinci yöntemde, voltajı sabitlemek gerekir - tüm şarj işlemi boyunca sabit olmalıdır! Şarj işleminin başlangıcında (doğru şekilde belirtildiği gibi), akım kapasitenin% 10'unu geçmemelidir - bunlar pil için güvenli olan değerlerdir. Şarj sırasında, akünün iç direnci sırasıyla voltaj = sabit, akım düşüyor. Bir arabada, sadece böyle bir süreç gerçekleşir. 14 Volt'un altına düşürürseniz, jeneratör tarafı akünün aküsünü “geçemez” (Arabadaki akünün aynı bağlantıya sahip bir voltaj kaynağı olduğunu da unutmayın.) Ve sadece şarj olmayacak!
Ancak aynı devreye 14,5 Volt'tan daha yüksek bir voltaj uygulanırsa, otomobilin elektrikli aletleri zaten “parçalanacak”!))) Bu nedenle (ve sadece bundan dolayı) artık mümkün değildir. Ve burada üreticiler tam olarak bu değerleri jeneratörün özelliklerine koyarlar - 14.5 Volt voltaj (devreler için izin verilen maksimum) de akımın voltaja bağımlılığı ile belirlenir - eğer yükseltirseniz, jeneratör (özel olarak hesaplanır) sadece 10'dan fazla verir. % kapasite akımı !!! Ve pil "serpilir".
Akü için voltaj korkutucu değildir! Ve, sabit şarj cihazının direncinin farklı değerleri varsa, aynı akımlarda (örneğin, 5 Amperde), otomatik jeneratör "meşru 14.5" değerini korursa, şarj cihazı 20 veya daha fazla verebilir! (Şarj edeceğiniz zaman boş zamanlarınızda ölçün. Şarj cihazları asla çıkışta bir voltmetre ile donatılmaz, çünkü bu değer önemli değildir !!!)))). Ve bunda yanlış bir şey yok !!!
Sadece şimdi, Dmitry ... Akımı "gözle kıvılcımlara göre değerlendirmek"!)))) Belirlemek mümkün değildir. Ve elektrolizle sınırlayamazsınız - (elastik ile birlikte, doğal olarak) güçlü bir şekilde "yüzecek" !!! Üstelik tek bir “sabit” elde edemezsiniz! Sonuç olarak, plakalar ya “serpecek” ve eğer değilse, onları güçlü bir şekilde sülfonatlayacaksınız !!!
Ve bu arada, bir "derin deşarj" sonra bir hafta boyunca muhtaç minik akımları ile pili "uyandırmak" için !!! Ve böylece bir seferde zaten levha paketlerini sülfonatladınız ve kapasitesinin yüzde 30'unu "ısırdınız" !!!
Yazar 0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Khatul Madan,
İnvertör rölantide 50v üretir. Pili terminallerine bağlarken, voltaj yerel pilden biraz daha yüksektir. Şarj gerilimi başka ne olabilir? 220v ağdan bile bir diyot ve elektrolizör ile şarj edilirler.

Elektrolizör (direnç) nedeniyle voltaj yük altında düşer.
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Şarj akımını 14.7 volt maksimum şarj voltajı voltaj düşüşüyle ​​karıştırmayın. Bundan sonra, yoğunluğu şarj akımına bağlı olan bir elektrolizörde olduğu gibi sadece suyun ayrışması başlayacaktır.Bundan sonra, elektrolit kaynatılır ve plakalar parçalanır. Ve 1000v'yi 10 miliamper akımla bağlarsanız, pil şarj olduğunda uzun süre beklemeniz gerekir.
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
UTB'de 1000 şaka yapıyorsunuz)), bildiğimi söyleyeceğim ve şarj akımı pil kapasitesinden 1/10'dan fazla değil, aynı zamanda 1/20'den (aksi takdirde boşuna ve uzun süre) daha az değil
Yazar 0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
En az 1000V, ana şey küçük bir akım. Yük altında, voltaj aküye düşer. Zaten şarj, pokatushek sonra 12.7V. Hafifçe köpürmeye başladı ve nakavt etti
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Pilin artan voltajına dikkat edersiniz, şarj için 14,5 V'tan fazlaya ihtiyaç duymaz, bir kez ekspres şarjla denedim, elektrolit kaynatıldı ve pil neredeyse kırıldı, zaten aşırı ısındı, zaman içinde durdu))
Yazar 0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Duydum ama denemedim. İnverterde, koruma gibi görünüyor, marş motorunun bükülmesine izin vermiyor. Bunu yapmak için, başlatma işlevine sahip bir kaynakçı olmalıdır.

Motoru invertörden sileceklerden, jet olarak herachit'ten açtı))) Marş motorunu denemek gerekecektir. Bu eski motorun ÇOK işe yarayabileceğini düşünmemiştim. Muhtemelen 15 bin devir var
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Komşunun Volga'yı kaynakçı olarak nasıl başlattığını gördüm.

Kendin Yap kategorileri

Okumanızı tavsiye ederiz:

Akıllı telefon için verin ...