Debriyajı veya motoru değiştiren araba önden çekişli veya alt şasi ile, küçük bir problemle karşı karşıya. Motor asmak gibi. Birisi krikoyu paletin altına koyar, biri kanatlara bir levye koyar, boyayı soymamak için paçavralarla sarar. Oto alet mağazasına gittim (benimle bir mezura alarak). Baktı, keçenin traversin ana boyutlarını ölçtüğü.
Ayaklar çürüktü. Ve fabrikadan sonra şeklini değiştirmemek için bunu yapmaya karar verdim adaptasyon.
Bir donanım mağazasına girdim, üç buçuk metre 40x20mm'lik bir profil borusu ve donanımı aldım. Diğer her şey evdeydi.
GEREKLİ MALZEMELER;
1) Profil borusu - 20x40mm - 3.7 metre.
2) Profil borusu - 30x15mm - 0.5 metre.
3) Profil borusu - 20x20mm - 0.08 metre.
4) Dört beş milimetre plaka - 40x60mm.
5) 10mm - 300mm çapında çelik çubuk.
6) Kauçuk (keçe) levha (daha kalın, daha iyi, ancak makul
limitleri) 120x120mm.
DONANIM;
1) Cıvata M10 L-30mm - 2 adet.
2) M10 somunu - 2 adet.
3) M10 yıkayıcı - 2 adet.
4) M8 cıvata - 4 adet.
5) Yıkayıcı Grover F 8mm - 4 adet.
6) Somun M8 - 4 adet.
7) M12 L-70mm cıvata - 2 adet.
8) Somun M12 - 2 adet.
9) Rondela, iç çapı 12 mm - 2 adet arttı.
10) Saç tokası M16 - 0.5 metre
11) M16 bağlantı somunu - 1 adet.
12) Rondela iç çapı 16 mm - 1 adet arttı.
13) Baskı yatağı (ISO 53203 + U203, GOST 18203 markalama)
veya açısal temas (ISO 7203 B, GOST 66203 markalama) - 1 adet.
ARACI;
1) MAG kaynak yarı otomatik cihazı.
2) Taşlama makinesi.
3) Matkap.
4) 8, 10, 12, 16 milimetre çapında matkaplar.
5) Kare metal işi.
6) Rulet.
7) Kaliper.
8) Porsuk.
9) Kelepçeler.
10) Anahtarsız pense.
11) Kern.
İMALAT
Resim çizerek başladı.
ÇERÇEVE
Sonra gerekli tüm metali bir parlaklığa sıyırdı (yarı otomatik bir cihaz kirli demirden hoşlanmaz!). Profil borusundan 20x40mm, öğütücü bir buçuk metreden iki parça, 150 milimetrelik iki parça kesti (Aynı borunun yarım metrelik bir parçası eksikti). Rafların boşlukları üzerinde yuvarlak kenarlar işaretlenmiş, delinmiştir. 20x20mm'lik bir borudan iki adet 40mm'lik kesim yaptım.
Porsuklarda uzun bir boru kelepçeledikten sonra, üzerinde amplifikatörlerin kaynaklandığı yerleri işaretledim (500 mm'lik artışlarla). Bir kare kullanarak iki segment (20x20mm) ayarladım ve kenelerle sabitledim.
Kaynaklı yükselteçler.
Paralelliği gözlemleyerek ve başlangıcı hizalayarak, ilk boruyu kelepçelerle sabitledim. Boruların uçlarında, boşluğu hizalamak için bacakları koyun (kırmızı ile vurgulanır). İkinci boruya kaynaklı amplifikatörler.
Beş milimetrelik 40x60mm plakalar çerçevenin uçlarına kaynak yapılmıştır.
Çerçeve hazır.
AYAKLAR
Kalan iki plaka ortalanmıştır
Ve delinmiş
Bağlantı somunlarını bağlantı cıvatalarına (M12) sıktı, porsuk halinde sıktı ve fazlalığı bir öğütücü ile kesti.
Cıvataları plakaların deliklerine yerleştirdikten sonra, aynı somunlarla sabitledim ve plakalara kaynak yaptım.
Dikişleri işledi. Bacağın kısa kısmı (15x30mm) dikişe serbestçe yerleştirilmelidir.
Taktıktan sonra plakaları menteşeye kaynakladım.
Bacakların tabanını işaretledi ve sekiz milimetre matkapla deldi,
Ve bir tarafta on altı milimetre matkapla delinmiş.
Sonra kestim.
Kutularda bazı endüstriyel ekipmanlardan kauçuk bir astar buldum. Hangi dört parçaya kesip bacaklara vidaladım.
İşte bacaklar.
Arabanın kanatlarının (oluk, montaj braketi) zemine paralel gitmediği, eğimli olduğu için menteşelenmelidirler. Kanca, motorun ağırlığından bükülmeyecek şekilde yüzeye dik olarak yerleştirilmelidir.
M16 saplamalardan yapılmış kanca. Sadece sonuna kadar on milimetre bükülmüş bir çubuk kaynak yaparak. İpi kancasının ikincisi yırtık ipliğin yerine geçer.
Saplı somun, zincir gerginliğini kolaylaştırmak için açısal temas yatağına dayanır.
Hazır evrensel çaprazkafa
M16 inşaat saplaması herhangi bir motor için yeterlidir (500 kg'dan ağır değildir). Motoru sadece araç şanzımanı sökmek, motor yataklarını değiştirmek, yan parçaları değiştirmek veya çıkarmak için çalışırken desteklediği için. Motoru çıkarmak için başka bir motor kullanılır. Örneğin bir vinç, vinç veya vinç.
