Bu makalede, Amerikan uçaklarının bir modelinin üretim süreci ayrıntılı olarak açıklanmaktadır Ryan STA Özel Süper 200 depron, tavanlar, bambu çubuklar ve ahşap cetvellerden. Bu görünebilir model üretimin karmaşıklığı deneyimli modelciler için daha uygundur, ancak gerçekte tavandan başka bir koç üretmek çok daha zor olmayacaktır. Sadece biraz daha uzun sürebilir. Onu kırmak üzücü olabilir, ama düşünmemek daha iyidir.
malzemeler:
- Tavan döşemesi
- Depron (laminatın altındaki substrat)
- Penoplex
- Kontrplak 3 mm
- Ahşap cetveller
- Bambu çubukları
- Scotch çok renkli
- yama
- Çelik tel ve çubuklar
- Yaylı tükenmez kalemler
- Konular
- Akrilik boyalar
- Cıvatalar ve somunlar (M3 diş)
Araçlar:
- Kesici
- Yapboz
- makas
- işaretleyici
- Cetvel
- Kare
- Zımpara kağıdı
- İğne eğeleri
- Termo tabanca
- Dremel
- Matkap ve matkap
- Tutkallar (PVA, tavan, epoksi)
- İnce boru
- Demir
- pimler
elektronik (bağlantılar Parkflyer mağazasına götürür)
- Bir motor - veya 1 kg'dan büyük bir itme gücüne sahip başka bir motor
- Regülatör - (motor ve aküye bağlı olarak)
- Servolar - (flep yaparsanız 6 adet veya onsuz yaparsanız 4 adet)
- Piller - veya analogları
- Pervaneler - veya analogları
- Kok -
- Uzatma kabloları -
- Çubuk kilitleri -
- Ekipman - veya 5 veya daha fazla kanaldaki herhangi biri
Adım 1. Çizim ve şablonlar
çekme
Modelin PNG formatında üç projeksiyonda çizimi. Üzerinde bir cetvel, bir hesap makinesi ve basit bir oran yardımıyla, herhangi bir boyut için şablon hazırlayabilirsiniz. Kanat açıklığı 1300 mm olan bir model üzerinde kalmaya karar verdim.
Mükemmel kopyalama için çabalamadığından, hemen bazı ayrıntıları (örneğin, çok sayıda çatlak işareti) çıkarmaya ve gövdenin şeklini basitleştirmeye karar verdi.
Sonuç olarak, çerçeve şablonları Excel'de yapılır, bunlar verilen boyutlarda elipslerdir.
Kanat uçları, stabilizatör, omurga, dümen ve jantların kaplamaları doğrudan whatman kağıdına boyanmıştır. Boyutlar fotoğrafta görülebilir.
Adım 2. Gövdenin yapılması
Bu adım şartlı olarak iki bölüme ayrılabilir: kanat ve kuyruk imalatından önce ve sonra. Ancak tüm süreci tek bir adımda uygulamaya karar verdim.
Böylece, tavan levhasına şablonlara göre çerçeveler çiziyoruz.
Tavanın çift tabakasının çerçevelerini yapmak ve kızak tüpünün merkezinde delikler açmak için bunları çiftler halinde kesip yapıştırıyoruz.
3 mm kontrplaktan, 0 ve 4 çerçeveyi bir yapbozla kesin. Sıfırda, motor dördüncü tarafa sabitlenecektir - kanat. Dördüncü çerçeveye PVA'ya dikdörtgen bir ped kalınlaştırıcı yapıştırıyoruz. Ayrıca, teller için ek delikler açıyoruz.
Çerçeveleri kızak tüpüne sırayla koyduk. Kontrplakta kalem matkap ve köpük ipliklerden bir tüp ile delikler açıyoruz.
Tüp üzerindeki çerçeveleri mandallarla sabitliyoruz ve cetvellerden ve bambu çubuklardan kirişleri yapıştırmaya başlıyoruz. Kontrplak çerçevelerde, kirişler için kesikler bir yapbozla ve tavanda - bir dosyayla yapılır.
Üst kirişi yapıştırın.
Yan kirişleri yapıştırıyoruz.
Kuyruğa geçiyoruz.
Tüm kirişler yapıştırıldıktan ve tutkal kuruduktan sonra, motor bölmesinin imalatına geçiyoruz.
Bunu yapmak için, ana kirişlerden 2 mm daha yüksek olan 1. ve 3. çerçeveler arasında ek kirişler yapıştırıyoruz. Ek olarak, 1. ve 3. karelere yapılan bu kirişler genişliğin yarısına yapıştırılmalıdır.
Bir yapboz kullanarak, gelecekteki kapağın çerçevesini dikkatlice kesin.
Tavan döşemelerinden bir kutu motor bölmesi yapıyoruz, 2. çerçeveden bir dikdörtgen kesiyoruz ve bu kutuyu oraya yapıştırıyoruz. Kapağın çerçevesini takıyoruz ve geçici olarak elektrik bandı parçalarıyla sabitliyoruz.
Tavanın çift katmanından kuyruk servoları ve 5. ve 6. çerçeveler arasındaki tutkal platformunu kestik. Servo sürücüler bu adımda yapıştırılabilir - kabloları motor bölmesine germek daha uygundur. Ancak motor bölmesindeki kabloları elektrik bandı ile sabitlemek daha iyidir.
Cıvataları somunlarla motor montaj çaprazının 0. çerçevesine bağlarız.
Ve somunları beş dakika epoksi ile doldurun.
Ayrıca balondan bowdenin kuyruk ucuna epoksi yapıştırıyoruz.
Daha sonra örgü iğneleri ve kancaları ile uğraşmamak için, Y-kablolarını ve uzatma kablolarını, gövdeyi kapatmadan önce motor bölmesine motor bağlantısına uzatmanızı tavsiye ederim.
Her şey, gövde çerçevesi hazır, deprot kılıfına devam edebilirsiniz. Bunu iki aşamada yapmak daha kolaydır, önce ön kısmı (daraltmadan önce) ve kuyruğu (inceltme).
Bunu yapmak için bir tabaka depron alın ve tüm sayfa boyunca arka tarafta bir masa çatalıyla çizgilere basıyoruz. Daha sonra üst kirişi motor bölmesi kapağı da dahil olmak üzere 0'dan 6. karelere tavan tutkalı ile bulaştırarak, bastırıcıya yapıştırıyoruz ve tamamen kurumaya bırakıyoruz.
Yapıştırıcı kuruduktan sonra, kapağın kenarları bölgesinde kesimler yaparız, böylece daha sonra kapağı bulmak veya bir cetvelle ölçmek daha kolaydır.
Sonra tüm çerçeveleri ve ipleri tutkalla bulaştırarak yavaşça depronu bükmeye başlarız. Her şey dikkatlice ve acele etmeden yapılırsa, cilt kırılmaz. Muhafazanın uçları bir alçı veya elektrik bandı ile sabitlenir.
Daha önce kağıttan bir şablon yapmış olan kuyruk parçasını kılıflamak daha uygundur.
Kuyruk döşemesinin yarısını kestikten sonra, prosedürü bir çatalla tekrarlayın ve yapıştırın, her şeyi bir bant yardımı ile sabitleyin.
Gövde kururken, motor bölmesi kapağı için mandal üretimine devam ediyoruz.
Mandalın detaylarını bir cetvelden ve bambu bir çubuktan ve PVA tutkalı yapıştırıcıdan kestik. Bağlantıyı tutkal üzerine dişlerle sarıyoruz.
Mandalın çerçevesini yapıştırın.
Mandal üzerine bir yay koyarız, çerçeveye yerleştiririz ve çerçevenin son kısmını yapıştırırız.
Motor bölmesi kapağını bir kesici ile kesin, mandal kolları için iki yuva yapın ve mandalları sıcakta eriyen yapıştırıcı ile yapıştırın.
Daha fazla fikir, kanat ve kuyruk zaten yapıldığında yapılmalıdır, ancak tüm bunlar gövde ile ilgili olduğundan, bu adımda dikkate alınacaktır.
Kanatın arka kısmının vidalanacağı kendinden kılavuzlu vida için platform, bir köpük blok ve küçük “dişleri” olan bir kontrplak parçasından yapılmıştır.
Kanatın altındaki alanı kestikten sonra beşinci çerçeveye yapıştırılmıştır.
Kuyruk bölümünde, dengeleyici için merkezi kirişin üstünde bir kesme yaparız.
Köpükten, gövdenin ucunu kesiyoruz - koni.
Zımparalı bir bezle son şekli veriyoruz ve direksiyon domuzlarının altındaki girintinin içinde bir dremel yapıyoruz.
Koniyi dümen renklerinde akrilik boyalarla boyarız.
Bu makalede nasıl davlumbaz yapılacağından bahsettim: Tayt ve epoksi modelleri için davlumbazlar ve ışıklar
Kaputu gövdenin renginde boyamaya karar verdim - gri sprey boya, ancak bir işaretleyici ile de mümkündür.
Gövdenin pruvasında, kirişler alanındaki küçük dikdörtgenleri kesin ve kontrplak parçalarını yapıştırın. Bunlar başlık sabitleme vidalarını vidalamak için yerler olacaktır.
Pilot ve koltuğu, bagaj kapısı bölmesi kapağının işlevini de yerine getirecektir.
İlk önce, servoların üzerinde dairesel bir düzende (5 ila 6 kare arasında) bir delik açtık.
Kapağın detaylarını kesin.
Gelecekteki kapağın yarısını yapıştırıyoruz.
Penopleks'den pilot figürünü boş kestik
Ve bir bıçak ve zımpara kağıdı ile işliyoruz.
Yarımları deliğin şekline göre kesiyoruz ve aralarına bir parça depron yerleştirerek yapıştırıyoruz.
Yapıştırıcı kuruduktan sonra fazlalığı kesip pilotta bir kesme yaparız.
Pilotu ve koltuğun arkasını arkaya yapıştırıyoruz. Bu fotoğrafta, kapağın sabitlenmesi ilkesi de görülebilir - bir cıvata tüm pilottan ve ipliğin içindeki deliğin içinden geçer ve üzerine pilotun diğer omzuna bir somun vidalanır.
Pilotu ve kapağı sabitledikten sonra, kenarları gövde derisiyle eşitlemek için zımpara bezi ile işliyoruz. Sonra pilotu ve koltuğu akrilik boyalarla boyadık. Pilotun burnu bir iğneden.
Baş desteğini köpük bloktan yapıyoruz.
İlk olarak, iş parçasını bıçakla kesin
Sonra kabinin arkasına zımparalayıp yapıştırıyoruz.
Gövde metal bantla yapıştırmaya karar verdi. Kuyruktan başlamak daha iyi.
Şablona göre ön cam plastik bir şişeden kesilir.
Daha sonra her iki taraftaki alt kenarı zımpara beziyle temizler ve epoksi yapıştırıcıya gövde içinde önceden yapılmış bir yuvaya yapıştırırız.
Sonunda pilotu vidalayabilirsiniz.
3. Adım. Kanat yapmak
Bu modeldeki kanat sağlam olacak, buna ek olarak, iniş takımı takılacak. Benim için bir araba bunu taşımanıza izin verir, ancak isterseniz kanadı katlanabilir yapabilirsiniz. Profil düz dışbükeydir.
Kaburga desenlerini kağıttan kesin (bir fotokopi makinesine kopyaladım).
Tavan sacına yapıştırın.
Bir kesici ile kesin.
Ahşap bir cetvelden Spar.
Ayrıca şablona göre cetvelin merkez kısmını yaparız.
Parçayı PVA tutkalı ile yapıştırıyoruz.
Aşağıdaki fotoğraflarda, spar armatür ve genel olarak sabitleme prensibi (bir cıvata üzerinde).
Depron tabakasında kanat konsolunun işaretçisi ile işaretliyoruz, serçe çizgisini, kanatları, kanatçıkları çiziyoruz ve bitiş şablonuna çiziyoruz.
Tavandan yan elemanları kestik.
Yan elemanları tavandan tabana yapıştırıyoruz ve kanatları ve kanatçıkları ayıracak kesimler yapıyoruz.
İlk kaburgaları yapıştırın.
Kalan kaburgalar burun ve kuyruk kısımlarına kesilir ve yapıştırılır.
Benzer şekilde, ikinci konsolu da yapıyoruz.
Kendimizi sabırla silahlandırıyoruz ve kaburgalar arasında başka bir halka yapıştırıyoruz, aynı zamanda kanat ve kanatçıklar ve kanatlar arasındaki sınır da olacak.
Kanatların ve kanatçıkların ön kenarlarını yapıştırın. Kağıtları yerleştirdim, böylece daha sonra kesmek daha kolay olurdu.
Kanat konsolundaki gövdeyi deneyin.
Kanadın merkezine daha yakın, 3 mm kontrplak ve küçük kontrplak pedleri kaburga yapıştırıyoruz (bu iniş takımının altında bir güç elemanıdır)
Spar'ı çizgiden yapıştırıyoruz.
Şasi rafı kalın çelik çubuktan yapılmıştır. Fotoğrafta sabitleme ilkesini tasvir etmeye çalıştım.
Her iki rafı da kanat içinde epoksi ile dolduruyoruz.
Servolara gitmek.
Tavandan onlar için iniş alanları yapıyoruz.
Servoları bu bölgelere sıcakta eriyen yapıştırıcı ile yapıştırıyoruz ve hepsi kaburgalar arasındaki tavan yapıştırıcısında.
Kabloları kaburgalardaki küçük girintilerden çeker ve sıcak tutkalla sabitleriz.
Kanat kılıfının üst kısımlarını deprondan kesip, içindeki servolar için kapakları kesiyoruz ve şeridi ön kenar bölgesinde bir çatalla itiyoruz.
Dış tarafta, bükme işleminde depronu kırmamak için bir yapışkan bant şeridi yapıştırın.
Serçeyi ve kaburgaların arkasını tutkalla sürün ve üstüne yapıştırın. Elektrik bandı ve mandallarla sabitliyoruz.
Yapıştırıcı kuruduktan sonra, ön kenarı yapıştırın ve tüm uzunluk boyunca bantla sabitleyin.
Kanat uçlarını kapatıyoruz.
Aşırı depronu uçlardan kestik, zımparalayıp kanatçıkları ve kanatları kestik.
Bir bıçak ve zımpara kağıdı ile kanatçıkları ve kanatları 45 derecelik bir açıda öğütüyoruz.
Gövde içinde bir delik açtıktan sonra kanadı gövdeye tutturuyoruz ve tavan döşemesinin şeritlerindeki boşlukları yapıştırıyoruz.
Kanatın içinde, ileride spar üzerinde eklem üzerinde kendinden kılavuzlu vida için tavandan bir plaka ve bir parça plastik kart yapıştırıyoruz. Serçenin önünde - bir karton parçası.
Kanadı bantla yapıştırırız, kanatçıkları ve kanatları üzerine koyarız.
Kanadın alt kısmı (modelin havada iyi okunabilmesi için) siyah bant şeritleriyle süslenmiştir.
Merdivenleri akrilik boya ile boyayın.
Bir bina köşesinden ev yapımı domuzlar.
Çelik tel çubuklar, kelepçelerle sabitlenmiştir.
Adım 4. Kuyruğun Üretimi
Dengeleyici ve asansörün desenlerine göre bastırıcı ve tavanlardan kesin.
Ve bambu çubukları onlara yapıştırıyoruz (sobanın üzerine bükebilirsiniz).
En kanıtlanmış yönteme göre döngüler yapıyoruz - bir cetvel ve iplik parçaları.
Tutkal, epoksi yapıştırıcı üzerinde ilmekler.
Sabitleyici hazır
Telden asansörün domuzunu büküyoruz.
Epoksi üzerine yapıştırın.
Benzer şekilde, sadece bir ucunda düzleştirilmiş ve delinmiş bir çelik çubuktan bir domuzu eklediğimiz yarımları yapıştırma sürecinde hemen bir omurga ve dümen yaparız.
Omurganın daha güvenilir bir şekilde sabitlenmesi ve takılması için kürdanları yapıştırıyoruz.
Sabitleyiciyi bantla yapıştırıyoruz.
Omurga ve dümeni yapıştırıyoruz.
Bambu sopa taslakları. Yeterli uzunluk yoksa, “bıyık üzerine” yapıştırın. Bambu uçlarında tutkal ile iplik - çelik tel parçaları.
Adım 5. Şasinin yapılması
Uçak modelleri için tekerlek üretimi hakkında bir makale var: Uçak modelleri için ev yapımı jantlar ve şasi
Ayrıca, marangozluk üretimi hakkında başka bir makale daha vardı: Uçak modelleri için kaplamalar
Bu modelde temelde yeni bir şey yok; her şey bu makaleleri tamamen tekrarlıyor.
Arka şasi de bu eşyaların altında yapılır ve dönmez.
Adım 5. Modeli ve son ayrıntıları oluşturun
Kuyruk ünitesini yapıştırmadan önce, kuyruk çubuklarını servoların külçelerine kelepçelerle sabitleriz. Ardından sabitleyiciyi yapıştırın.
Yapıştırıcı kuruduktan sonra (daha önce, stabilizatörü yanlışlıkla eğebilirseniz) salmayı yapıştırırız.
Yapıştırıcının kurumasını bekliyoruz, daha sonra asansör ve dümenin domuzlarındaki çekişi düzeltiyoruz.
Şimdi kuyruk konisini yapıştırabilirsiniz.
Kanadı gövdeye tutturuyoruz.
Süslemeleri kanat uçlarına yapıştırın.
Gövdenin kenarlarına numarayı yapıştırın (tüm süslemeleri yazıcıya yazdırırız).
Elektroniği içeri koyduk.
Kapağı kapatın. Her şey, model hazır!
Flyby ve uçuş video.
Büyük ölçüde müdahale eden sokakta rüzgarlıydı, ancak çeşitli girişimler ve ayarlamalar ile istikrarlı bir uçuş gerçekleştirdik.