Bu makalede, elektrikli fırçasız bir motorun ev koşulları. İlk bakışta, bu süreç zaman alıcı ve uzun görünebilir, ancak bakarsanız, motorun geri sarılması bir saatten fazla sürmez.
Motor geri sarımı
malzemeler:
- Tel (0,3 mm)
- Vernik
- Shrink (2 mm ve 5 mm)
Araçlar:
- makas
- Pense
- havya
- Lehim ve asit
- Zımpara kağıdı (dosya)
- daha hafif
Adım 1. Motorun ve telin hazırlanması.
Kilit rondelasını motor milinden sökün ve statoru sökün.
Eski sargıyı statordan sarıyoruz. Bir dişteki dönüş sayısını saymanızı öneririm. Eski telin çapı, bir kurşun kalem üzerine 10 tur sarılarak, bu sarımın genişliğini bir cetvelle ölçerek ve 10'a bölünerek bulunabilir.
Statorun dişlerini koruyucu emayenin aşınmaları açısından dikkatle inceliyoruz. Gerekirse, vernikle parlatın (oje bile yapabilirsiniz).
Teli yanlış dişe karıştırmamak ve sarmamak için stator dişlerini numaralandırmak üzere diskler için keçeli kalem veya işaretleyici kullanıyoruz.
Bu durumda, 0.3 mm çapında bir tel, diş başına 16 turluk iki çekirdeğe sarılacaktır. Bu, diş başına yaklaşık 50 cm çift katlı teldir ve bulgulara 20 cm kadardır.
Bir tel iki diş ile 4 diş etrafına sarıldığından ve sadece 12 diş olduğundan, yaklaşık 2,5 metre uzunluğunda üç çift kabloya ihtiyacımız var. Son diş için yeterli çift dönüşten daha fazla bir kenar boşluğu olmasına izin verin.
Adım 2. Stator dişlerinin sarılması.
Tel sayısına göre sargı üç aşamaya bölünecektir. Kabloların sonuçlarında karışmamak için, bunları elektrik bandı parçaları veya yazıtlı yama ile işaretleyebilirsiniz.
Her sarılmış dişin ayrı fotoğraflarını kasten eklemiyorum - çok daha fazla şey söyleyecek ve renk şemaları gösterecekler.
Tel numarası 1:
Sarma desen
Çıkışı (S1) oluşturmak için yaklaşık 10 cm tel bırakın.
İlk teli sarıyoruz (şemada - turuncu) diş başına №2 saat yönünde Yön. Daha yoğun ve daha yumuşak dönüşler, statorun dişlere daha fazla dönüş yapmasını sağlar.
16 tur sardıktan sonra, teli dişe yatırın №1 ve sar saat yönünün oklar da 16 tur.
Sonra teli dişe uzatıyoruz №7 ve 16 tur sarın saat yönünde Yön.
Sonra teli dişe koyarız №8 ve 16 tur sarın saat yönünün ok.
Çıktıyı oluşturmak için 10 cm tel bırakın (E1), gerisi kesilebilir.
İşte bu, ilk tel sarıldı.
Tel numarası 2:
Çıkışı (S1) oluşturmak için yaklaşık 10 cm tel bırakın.
İlk teli sarıyoruz (şemada - turuncu) diş başına №2 saat yönünde Yön. Daha yoğun ve daha yumuşak dönüşler, statorun dişlere daha fazla dönüş yapmasını sağlar.
16 tur sardıktan sonra, teli dişe yatırın №1 ve sar saat yönünün oklar da 16 tur.
Sonra teli dişe uzatıyoruz №7 ve 16 tur sarın saat yönünde Yön.
Sonra teli dişe koyarız №8 ve 16 tur sarın saat yönünün ok.
Çıktıyı oluşturmak için 10 cm tel bırakın (E1), gerisi kesilebilir.
İşte bu, ilk tel sarıldı.
Tel numarası 2:
Sarma desen
Çıkışı (S2) oluşturmak için yaklaşık 10 cm tel bırakın.
İkinci telin 16 turunu sarıyoruz (şemada - yeşil) diş başına №6 saat yönünde Yön.
Teli dişe yatırın №5 ve 16 tur sarın saat yönünün ok.
Sonra teli dişe uzatıyoruz №11 ve 16 tur sarın saat yönünde Yön.
Sonra teli dişe koyarız №12 ve 16 tur sarın saat yönünün ok.
Çıkışı (E2) oluşturmak için 10 cm tel bırakın, gerisini kesin.
İkinci tel sarılır.
Tel numarası 3:
Çıkışı (S2) oluşturmak için yaklaşık 10 cm tel bırakın.
İkinci telin 16 turunu sarıyoruz (şemada - yeşil) diş başına №6 saat yönünde Yön.
Teli dişe yatırın №5 ve 16 tur sarın saat yönünün ok.
Sonra teli dişe uzatıyoruz №11 ve 16 tur sarın saat yönünde Yön.
Sonra teli dişe koyarız №12 ve 16 tur sarın saat yönünün ok.
Çıkışı (E2) oluşturmak için 10 cm tel bırakın, gerisini kesin.
İkinci tel sarılır.
Tel numarası 3:
Sarma desen
Çıkışı (S3) oluşturmak için yaklaşık 10 cm tel bırakın.
İkinci telin 16 turunu sarıyoruz (şemada - mavi) diş başına №10 saat yönünde Yön.
Teli dişe yatırın №9 ve 16 tur sarın saat yönünün ok.
Sonra teli dişe uzatıyoruz №3 ve 16 tur sarın saat yönünde Yön.
Sonra teli dişe koyarız №4 ve 16 tur sarın saat yönünün ok.
Çıkışı (E3) oluşturmak için 10 cm tel bırakın, gerisini kesin.
Üçüncü tel sarılır.
Adım 3. Sargı uçlarının bağlanması.
Çıkışı (S3) oluşturmak için yaklaşık 10 cm tel bırakın.
İkinci telin 16 turunu sarıyoruz (şemada - mavi) diş başına №10 saat yönünde Yön.
Teli dişe yatırın №9 ve 16 tur sarın saat yönünün ok.
Sonra teli dişe uzatıyoruz №3 ve 16 tur sarın saat yönünde Yön.
Sonra teli dişe koyarız №4 ve 16 tur sarın saat yönünün ok.
Çıkışı (E3) oluşturmak için 10 cm tel bırakın, gerisini kesin.
Üçüncü tel sarılır.
Adım 3. Sargı uçlarının bağlanması.
Bağlantı şeması
Sonuç S1 ve E2 (dişler №2 ve №12) 5-7 cm uzunluğunda bir kuyruk yaparak dişlerin dibinde bükün.
Benzer şekilde, S2 ve E3 (dişler) №6 ve №4) yanı sıra S3 ve E1'in bulguları (dişler) №10 ve №8)
Tüm uzunluk boyunca ince ısı büzüşüyor ve bulguları en aşağıya çekiyoruz. Ardından hafif bir çakmakla hafifçe ısıtın.
Elde edilen üç sonucu birlikte topluyoruz ve daha büyük çaplı bir büzülme ile sıkıyoruz, aynı zamanda tabanına da çekiyoruz.
Adım 4. Konektörleri lehimleme.
Sonuçların sonlarını zımpara kağıdı veya bir dosya ile temizliyoruz.
Lehim asidi kullanarak bir havya kullanarak, terminallerin uçlarını ve konektörlü tellerin uçlarını tutturuyoruz.
Kabloları lehimliyoruz, ısı büzüşmeli olarak ayrı ayrı kapatıyoruz ve sonra tüm telleri başka bir ısı büzüşmeli boru ile sıkıyoruz.
Statoru rotora yerleştiririz ve bir kilit rondelası ile sabitleriz.
Her şey, motor hazır. Sadece regülatöre ve bataryaya bağlamak ve kontrol etmek için kalır.
Sonuç S1 ve E2 (dişler №2 ve №12) 5-7 cm uzunluğunda bir kuyruk yaparak dişlerin dibinde bükün.
Benzer şekilde, S2 ve E3 (dişler) №6 ve №4) yanı sıra S3 ve E1'in bulguları (dişler) №10 ve №8)
Tüm uzunluk boyunca ince ısı büzüşüyor ve bulguları en aşağıya çekiyoruz. Ardından hafif bir çakmakla hafifçe ısıtın.
Elde edilen üç sonucu birlikte topluyoruz ve daha büyük çaplı bir büzülme ile sıkıyoruz, aynı zamanda tabanına da çekiyoruz.
Adım 4. Konektörleri lehimleme.
Sonuçların sonlarını zımpara kağıdı veya bir dosya ile temizliyoruz.
Lehim asidi kullanarak bir havya kullanarak, terminallerin uçlarını ve konektörlü tellerin uçlarını tutturuyoruz.
Kabloları lehimliyoruz, ısı büzüşmeli olarak ayrı ayrı kapatıyoruz ve sonra tüm telleri başka bir ısı büzüşmeli boru ile sıkıyoruz.
Statoru rotora yerleştiririz ve bir kilit rondelası ile sabitleriz.
Her şey, motor hazır. Sadece regülatöre ve bataryaya bağlamak ve kontrol etmek için kalır.