Tüm forum katılımcılarına iyi günler! Bu benim ilk başlığım, bu yüzden kesinlikle yargılamayın.
Minik hakkında:
Karınca Motor. Teknik verileri:
Yapımcı: Tula Makine Fabrikası
Tür: benzin
Hacim: 199 cm3
Maksimum güç: 5200 rpm'de 11 [1] hp
Silindir: 1
Piston stroku: 66 mm
Delik çapı: 62 mm
Sıkıştırma oranı: 7.5
Güç sistemi: K36G karbüratör
Soğutma: hava, cebri
Zamanlama (keneler sayısı): 2
Önerilen yakıt: A-76 benzininin M6 / 3-10G / 1 motor yağı (kışın) veya M8V (yaz aylarında) ile karışımı
Debriyaj: çok plakalı, yağ banyosu
Şanzıman: 4 vitesli manuel
Ön: Zaporozhets'ten, 200mm kesilmiş, direksiyon kolonu.
Arka süspansiyon: Ant ile "yerli", bazı değişikliklerle.
Süspansiyon "modu": gerekirse tamamen bağımsız. Amortisörler arka süspansiyon üzerinde bulunur ve bunlar yollarda sürmeniz gerektiğinde monte edilir.
Arka vites: Ant veya Disabled'dan tam zamanlı, emin değilim
İleri ve geri olmak üzere 2 dişlisi vardır, ayrıca, gereklilik nedeniyle, çatalın hareket ettiği şaft üzerindeki bir oluğu keserek Nötr dişliyi etkinleştirmeyi mümkün kıldı: D Diferansiyel, engelleme olasılığı olmadan (bahçede çalışmak için kötü) ).Çerçeve: ev yapımı - tabana paralel ve tüm Minik boyunca iki kanal döşenir.
Yönetim: Her şey tam teşekküllü bir arabada olduğu gibi, gaz, fren ve debriyaj için üç pedal yaptı. Vites değiştirme kolu kullanılarak yapılır ve buna göre direksiyon simidi, neden bilmiyorum, üzerinde sadece Volkswagen simgesi var.
Frenler: silindir tipi, ana arka, ancak ön tekerleklerde her şey yerinde, sadece kabloları takmanız gerekiyor ve herkes fren yapacak.
Eyer: Cesette motosikletinden: havalı:
Hidrolik: Bu cihazdaki en ilginç ve muhtemelen beklenmedik cihaz: gözlükler :.
Hidrolik pompa: Bir tür elektrikli asansörün NSh-10'u, bir IZ motosikletinden alınan bir zincir dişlisi tarafından tahrik edilir, üzerine kolayca çıkarılabilen ve bu ünitenin onarımını zorlaştırmayacak ilgili bir dişli dişi kaynaklanır.
Dağıtıcı: standart, T-25 traktörden, iki kol, çalışma modları yükseltme, HZ ve yüzer modu indirme.
Hidrolik tank: ev yapımı, taban eski bir yangın söndürücüden küçüktür, ancak şimdilik yeterlidir, daha fazlasına ihtiyacınız varsa, bir şey buluruz: fikir:
Hidrolik silindir: Nedenini bilmiyorum, ama hile, 18 UAH için bir ev mağazasında satın almamızdır: O iyi durumda, şikayet yok.
Hitch: tamamen ev yapımı, sadece sedyeler hazırdı (iyi ya da her neyse)
).Hidrolik iyi çalışıyor, eğer aksamın altına bir şey koyar ve alçalırsanız, Minik kendini neredeyse motorun rölantide kaldırır, birinin oturup oturmaması önemli değildir.
Elektrikli ekipman: standart olarak, motor bir 12V marş jeneratörü ile donatılmıştır, ancak bir nedenden dolayı büyükbabam Magneto'yu motora koydu (büyükbaba hakkında, Ant'den bitmemiş parçalardan tüm parçaları çıkardım ev yapımı, köyde değilken: rofl :), zaten jeneratörün çalışmadığını düşündüm, ama kontrol ettim ve yanlış olduğumu fark ettim. Motor çalışırken, jeneratörün kendisine enerji verilir ve tüketicilere enerji sağlar, gereken tek şey biraz daha boştadır ve her şey çalışır.
Gösterge tablosu: bir römorktan gelen fren lambası, basit ve zevkli, ayrıca iki adet 5W işaret lambasından iyi aydınlatma.
Boyutlar, dönüşler: bir traktörden. Arkada, yan ışığın rolü, içine 5W ampulün yerleştirildiği bir sis lambası tarafından oynanır.
Farlar: ayrıca bir traktörden, ucuz, plastik, Çin, ama yine de parlıyor ve oldukça iyi. Her iki fardaki ana ve kısa huzmeyi açmak mümkündür - jeneratör çeker.
Şimdi motor ve arka dişli arasındaki düğüm hakkında konuşacağım:
Fotoğraftan da görülebileceği gibi, üç sorunu çözmek için böyle bir çözüm gerekliydi:
1. Bu birimin hareket hızını azaltın.
2. NS bağlantısı sağlayın. 3. Tüm zinciri koymak için motor ve dişli kutusu üzerindeki zincir dişlilerinin uyumsuzluğu.
Yukarıdakilerin hepsine bu şekilde karar verildi: önce çerçeveye sabitlenebilen iki yatak bloğu yaptık, sonra üzerine iki adet kesik “dördüncü” IL'nin yerleştirildiği sağlam bir şaft (18 veya 20 mm f) aldık, böylece yıldızları seçmek mümkün oldu ve aralarında, aynı pompanın 21 dişine, hidrolik pompanın çalışmasını sağlamak için sadece bir yıldız işareti yerleştirildi. Tüm bu detaylar kaynatıldı. Aşırı yıldız işaretleri arasındaki genişlik dikkatlice hesaplandı, bazen hatalarla, bazen genel olarak ortaya çıkmadı. Şimdi her şey zaten seçilmiş ve iyi çalışıyor olsa da, oldukça geniş bir yıldız seçimimiz var. Doğru, yıldız NS'de değişmez; "dördüncü" ler ile haşlanır, ancak burada seçim gerekli değildir. Birincisi, bu bloktan arka şanzımana dar bir zincir vardı (Ant'den) ama sürekli kustu ve daha sonra bu zinciri IZhevskaya ile değiştirmeye karar verildi, buna göre arka şanzıman üzerinde bir yıldız bulmak gerekiyordu, buldular, şanzımandaki splineların altındaki sağ orta ile kaynakladılar, ancak bir öncekinden belirgin şekilde daha büyüktü, bu nedenle tasarım özellikleri nedeniyle bir "tembellik" yapmak zorunda kaldım. Bu arıtmadan sonra zincirler artık kırılmadı ve sürmek daha da yavaşladı, bu da vızıltı.
Ama her şey göründüğü kadar iyi değildi - bizi en başından beri rahatsız eden düğüm kullanılamaz hale geliyordu. Bu arka akslar! :(
Her şey yarım şaftın "kavisli" olması için yapıldı, bunun için direksiyondan MTZ'den yarım şafta iki haç kullanılmasına karar verildi, bu da aparat tasarlanırken hemen sağlanan tekerleklerin amortismanı için gereklidir. Sonuç olarak, mağazadan satın alınan ve hemen teslim edilen 4 tamamen yeni haç alındı. İkisi basitçe patladı ve babam, bozulmanın nedenini ve çalışacakları umudunu anlamak için onları pişirdi. onlara Sovyet yapımı 2 haç daha bulduk. Sonuç aynıdır! Toplamda 6 haç aşınmıştı :( Evrensel eklemleri Moskvich'ten oraya veya benzer bir şeye koymaya karar verildi.Şimdilik, bunlar 2 ay sonra bir yerde, okulda olduğumdan beri evden uzakta uygulanacak planlar.
Devam edecek ... İşte burada her şey ayrıntılı olarak anlatılan bir video!