Proje, bisiklet elektrik motoru. Yazara göre, gerekli yedek parçalar sadece 100 $ 'a mal olacak, ancak ev yapımı sadece tecrübeli olanlar elektronik, mekanik ve genel olarak bir şeylerin nasıl yapıldığını sever ve bilir. Böyle bir elektrikli bisikleti birkaç ay içinde monte edebilirsiniz, en azından yazar çok zaman aldı.
Yazar, iletim ünitesi olarak kasnak ve kayış kullandı. Motordan gelen tork şaryoya iletilir (pedallı bağlantı çubuklarının önceden bulunduğu yer) ve daha sonra doğal bisiklet zinciri ve arka dişli vasıtasıyla tork arka tekerleğe iletilir. Tüm yapı verimli ve tam olarak yazarın yaptığı gibi monte edilecekse, böyle bir bisiklette saatte 64 kilometreye hızlanmak mümkün olacaktır.
DIY malzemeleri ve araçları
Araçlar
1. Torna gerekir.
2. Kaynak makinesi.
3. bir mengene, pense, testereler ve benzeri gibi ana çalışma aracı.
4. Kaliper (büyük olana ihtiyacınız var).
5. Cırcır anahtarını çıkarın.
6. Zinciri sökmek için kullanılan aletler.
7. Taşlama makinesi.
8. Metal kesmek için bir araç (hidrolik makas "Piranha", uygun asetilen meşale ve daha fazlası).
Ek bir alet olarak, V şekilli bir blok, bir yüzey taşlama makinesi ölür ve musluklar, bir değirmen gerekecektir.
Malzemeler (açık dahil değil):
- metal köşe;
- V kayışı;
- bir V-kayışının altında, biri 4 "ve ikincisi 1" üzerinde iki kasnak (satın alınabilir);
- çelik yuvarlak boşluk (çap 0.5 "- 1");
- 9 dişli ANSI # 40 dişli.
Tüm boyutlar doğrudan bisikletin boyutuna ve istenen hıza bağlıdır.
Bisiklet ve motor hakkında birkaç kelime
Önce bisiklete başlayacağız; bugün bulmak kolay. Bu amaçlar için, az parayla satın alabileceğiniz eski bir bisiklet oldukça uygundur. Bisikletin mümkün olduğunca çok dişlisine sahip olması en iyisidir. Bu, sürüş ve test sırasında optimum motor çalışma koşulları için geçiş yapmanızı sağlar. Bu, ekonomik ve hızlı bir şekilde sürmenizi sağlayacaktır.
Elektrik motoruna gelince, yazarın sahip olduğu elektrik motorlu eski tekerlek bu amaçlar için çok uygundur.Biri yoksa, eski motorlu tekerlekli sandalyelerde uygun bir güç ünitesi bulunabilir. Burada ev yapımı iş için de gerekli olacak piller var.
Ev yapımı montaj süreci:
İlk adım. Rulmanın dış bileziğinin yapılması
Yazar zaten bisikletin üzerindeki yatağın dış halkasına sahipti, bu yüzden bunu yapmak gerekli değildi. Bunu kendiniz yapabilirsiniz, ancak bir iplik yapmak gerekli değildir, arabaya vidalarla vidalanabilir.
İkinci Adım Ara mil ve zincir dişlisi
Her bisiklet için karşı milin boyutları farklıdır. Bu eleman bir tornada işlenir. Ara mil üzerine, bir bisiklet zinciri yoluyla milden arka tekerleğe hareketi ileten küçük bir dişli takılmıştır.
Satın alınan zincir dişlisinin geniş genişliği nedeniyle bisiklet zincirine uymaması mümkündür, bu durumda taşlanması gerekir. Zincir dişlisi aralığını, zincir dişlisi ile eşleşecek şekilde seçmek de önemlidir.
Üçüncü Adım Tahrik kasnağı
Tahrik kasnağı doğrudan motorun üzerindedir. Kasnak bir alüminyum kütükten işlenebilir veya hazır olarak satın alınabilir. Ayrıca kasnaklı bir motor bulmak da mümkündür. Doğru boyutta hazır bir kasnak satın almanın en kolay yolu. Buradaki ana görev, motoru motor eksenine takmaktır.
Dördüncü Adım Ara mili monte ediyoruz
Bu aşamada, ara mil monte edilir ve monte edilir. Üzerinde, bir zincirden şafttan arka tekerleğe hareketi ve bir kayış tahriki ile motora bağlanan bir kasnağı ileten bir yıldız işareti vardır.
Bu yapının tamamını monte etmek için bir dizi vida ve silindirik pim satın almanız gerekecektir.
Beşinci Adım Zincir tahriki
Büyük tahrik dişlisi daha küçük, daha küçük bir motorla değiştirileceğinden zincirin kısaltılması gerekecektir. Bunun için devre açılır, istenen uzunluk ölçülür, bir çift bağlantı çıkarılır ve geri monte edilir. Zincir üzerinde kilit yoksa, kesmeniz gerekebilir, bağlanmak için bir zincir kilidi kullanılır.
Yapıyı monte ettikten sonra, bisiklet bir tekerlekle baş aşağı çevrilmeli ve ara milin üzerinden kaydırılmalıdır. Bu, zincirin bisikletten uçup uçmadığını kontrol etmelidir. Eğer öyleyse, şaft üzerindeki tahrik dişlisi çarpık bir şekilde takılır, yanlış eğime sahiptir veya çok geniştir. Kama da olmamalıdır, aksi takdirde pil çok daha hızlı boşalacaktır.
Altıncı Adım Motor hazırlama ve montajı
Motor, çelik bir sacdan kesilen ve daha sonra bisiklet çerçevesine kaynaklanan özel bir braket kullanılarak bir bisiklete monte edilir. İlk önce bir karton düzeni yapmanız gerekir, bu da motorun nasıl ve nereye monte edileceğini, aküleri ve diğer ekipmanları belirler. Yazar, motorun koltuk direğinin arkasına monte edilmesini önerir.
Motor plakaya, dört somunla plakanın diğer tarafına sıkılan iki U cıvata ile tutturulur. Burada, motor ile cıvatalar arasındaki minimum boşluklara uymanız ve ayrıca minimum boşluk ile onlar için delikler açmanız gerekir. Aksi takdirde, sürüş sırasında motor kayabilir.
Dahası, yazar yuvaları kullanarak her iki deliği birbirine bağlar, kemeri çekip motoru kaldırabilmeniz için bunlara ihtiyaç vardır.
Yedinci adım. Kayış tahrikinin montajı
Burada her şey basit, iki kasnaktaki kayışı sıkmanız ve ardından motoru kaldırmanız ve daha sonra somunları iyice sıkmanız gerekir. Sürüş sırasında, kayış kademeli olarak gerilecektir, bu nedenle kemerin periyodik olarak sıkılması gerekecektir.
Bundan sonra, önce en düşük vitesi açarak bisikleti yüksüz olarak tekrar kontrol etmeniz gerekir. Makaranın döndüğünden ve motorun güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olurken motor maksimum hızda açılır. Daha sonra şanzımanı kademeli olarak artırmanız ve her şeyin doğru çalışıp çalışmadığını görmeniz gerekir.
Sekizinci Adım. Akü Kurulumu
Yazar klasik piller kullanır, tabiri caizse, "büyük ve ağır". İlk olarak, nereye kuracağınızı belirlemek için bir karton pil düzeni yapmanız gerekir.Arkaya ve mümkün olduğunca yere monte etmek en iyisidir. Bu, ağırlık merkezini azaltarak bisikleti daha kararlı hale getirecek ve arka tekerlek üzerindeki çekişi iyileştirecektir.
Peki, daha sonra doğru yerde, çelik köşeden bir palet akünün boyutuna kaynaklanır. Bu, pilin daha sonra takıldığı yerdir. Paletin iyi kaynaklanması ve yeterince güçlü olması gerekir, çünkü sürüş sırasında akünün ağırlığına titreşimler de eklenir.
Sonuç
Elektrik devresine gelince, burada gelişmiş bir kontrolör yoktur; tamamen bir motor, akü ve anahtardan oluşur. Hızlar, standart bir bisiklet kaseti kullanılarak değiştirilir. Çoğu durumda, bugün elektrikli bir bisiklette 7 hız verecek 7 yıldızlı arka kasetler vardır.
Motorun çok zayıf olduğu ortaya çıkarsa ve bisiklet yük altında sürmezse, dişli oranını denemeniz veya motoru daha güçlü bir şekilde değiştirmeniz gerekir.