Bisiklet helikopteri oluşturmak isteyenler için bu projeyi tavsiye edebilirsiniz. ev yapımı ürün minimum maliyetle ve eski parçalardan maksimum parça sayısını kullanarak monte edilir bisikletlerin.
Ev yapımı iş için bir temel olarak, yazar zaten 25 yaşından büyük yaşlı bir kadın yarış bisikleti Wisp Raleigh'i aldı. Sonuç çok iyi ve şık bir kruvazör oldu.
Ev yapımı için malzemeler ve araçlar:
- kaynak makinesi;
- bisiklet bağışı;
- çelik borular (çatallar bunlardan yapılır, güçlü olmalı ve yük altında bükülmemelidir);
- çerçeve elemanlarını uzatmak için çelik borular (Bisiklet çerçevesinde kullanılan borulardan daha büyük veya daha küçük olmalıdırlar. Bu, birbirlerine daha niteliksel ve güvenilir bir şekilde bağlanmalarını sağlayacaktır);
- 1,4 mm kalınlığında birkaç çelik sac (kruvazör için plakalar oluşturmak için gereklidir);
- bisiklet zincirleri (Çerçeve önemli ölçüde uzayacağından, yerel zincir artık sığmayacaktır. Bu durumun çıkış yolu iki zinciri birbirine bağlamaktır);
- boru bükme makinesi (çerçevenin açılarını radikal olarak değiştirmeniz gerekiyorsa).
Kıyıcı üretim süreci:
İlk adım. Ön çatalın takılması
Ön çatal yapmak için iki güçlü çelik boruya ihtiyacınız var. Sürüş sırasında, üzerlerine önemli bir yük etki edecektir, bu nedenle bükülmemelidirler.
İstenen uzunluğu seçmek için bisiklet gerekli konuma monte edilir, eski çatal ve gidon çıkarılmalıdır. Yazar bisikleti bir bankta ayarlarken, direksiyon kolonunun tepesinden bisikletin ön aksına olan mesafe 1.22 metredir.
Sonuç olarak, boruların uzunluğu dikkatlice hizalanmalı ve kirleticilerden arındırılmalıdır.
İkinci Adım Bırakma Üretimi
Tekerleği gelecekteki bir çatala vidalayabilmeniz için, aks için iki braket yapmanız gerekecektir. Dayanıklı olmalılar, çünkü durum böyle değilse, sürüş sırasında tekerlek patlayabilir ve tehlikeli bir durum ortaya çıkar.
Bırakma yapmak için 3 mm veya daha fazla kalınlığa sahip çelik plakalar uygundur. Onlardan bir taşlama makinesi kullanarak, gerekli uzunlukta iş parçalarını kesmeniz ve daha sonra fabrika bisiklet çatalıyla benzer şekilde aks için kesimler yapmanız gerekir. Koltuklar eksen arasında büyük bir boşluk olmamalı, boşluk mümkün olduğunca küçük olmalıdır.
Sonuç olarak, bırakmalar zımpara kağıdı veya bir taşlama makinesi ile işlenir ve borulara ayarlanır, aynı aşamada kurulum yerleri belirlenir.
Bırakmalar yapıldığında, borulara kaynak yapılabilir. Plakayı boruya sabitlemek için yazar bir mıknatıs kullandı. Burada bir uyarı var, bırakmalar borunun merkezine değil, kenarlardan birine kaynaklanmalıdır. Aksi takdirde, tekerlek takıldıktan sonra çatala yapışabilir.
Tüm çalışmalardan sonra, bırakmaların güvenli bir şekilde kaynaklandığından emin olmanız gerekir.
Üçüncü Adım Bir çatal üst yapmak
Bırakılan iki boru hazır olduktan sonra, fişin üst kısmını oluşturmaya devam edebilirsiniz. Fişin üst kısmında bir iplik oluşturmanız gerekir, bu sorunu bir cıvata ile bir fişle kaynaklayarak çözmek en kolay yoldur.
Bu tür çalışmalar için birkaç cıvata, somun ve rondela gerekecektir. Bu amaçlar için, bir paket M10 cıvata ve 10 mm çapında bir çift ucuz M10 rondela satın alındı. Böyle bir kit pahalı olmayacak ve herhangi bir donanım mağazasında bulunabilir.
Cıvatayı, rondelayı ve somunu monte etmek ve daha sonra somunun her yüzünü rondelaya kaynaklamak gerekir. Daha sonra rondela, somun aşağı gelecek şekilde çatalın üstüne yerleştirilir ve boruya güvenli bir şekilde kaynaklanır. Böylece, tapanın üst kısmında, içine bir cıvatanın vidalanabileceği güçlü bir montaj oluşur.
Çatal yaratmaya devam ediyoruz ...
Şimdi eski çataldan bacakları kesmeniz gerekiyor, sonuç olarak, taban mümkün olduğunca düz olmalıdır. Bundan sonra, üç boruyu da birbirine bağlayacak bir taç şablonu oluşturmaya başlayabilirsiniz. Şablon üretimi için karton gerekir. Şablon hazırlandıktan sonra çelik saca uygulanır, daire içine alınır ve daha sonra gerekli iş parçası kesilir. Sonuç olarak, imal edilmiş taban plakası tepeye kaynak yapılır. Kaynak yapmadan önce, tüm ölçümlerin doğru olup olmadığını belirlemek için tekerleği çatala vidalamanız önerilir.
kayıp
Ayrıca bu aşamada bir take-out yapmak gerekli olacaktır, bunun için mevcut take-out'un üst kısmını kesebilirsiniz. Yazar sıfırdan bir paket servisi yapmaya karar verdi. Çapı tıkaç gövdesinin iç çapına mükemmel bir şekilde karşılık gelen bir boru bulundu. Borunun bir ucu, fotoğrafta tam olarak nasıl görülebileceği, bir taşlama makinesi kullanılarak 45 derecelik bir açıyla kesilmelidir.
Ve son olarak, boru kama ve gövde cıvatasının altına sığacak şekilde kısaltılmalıdır.
Tüm elemanlar mükemmel bir şekilde monte edilmişse, şimdi tacı çatala monte etmek ve kaynaklamak için ihtiyacınız olan her şey. Bu amaçla yazar, yapıyı bir kemerle sabitler. Ancak bu amaçlar için yardım ve varsa bir asistan istemek en iyisidir.
Her şeyi tamamen sıkmak için, çatalın üst kısmı için, biri ortada ve ikisi çatal vidaları için olmak üzere üç delikli bir plaka yapmanız gerekecektir. Bundan sonra, fiş monte edilebilir ve çalışma sürecinin tamamlandığı düşünülebilir.
Dördüncü Adım Kıyıcı Çerçeve
Bisiklet çerçevesi uzatılmalıdır, bunun için öncelikle stratejik yerlerde kesilmelidir. Burada her şey ustanın ne tür bir çerçeve tasarımı almak istediğine bağlı. İlk başta, gelecekteki çerçeve için bir düzen oluşturmanız gerekir.
Çerçeveyi ölçerken, çerçevenin yoldan ne kadar yüksek olması gerektiğini anlamak için tekerlekleri takmanız gerekir. Bağlantı çubuklarının uzunluğunu da dikkate almak önemlidir, çünkü çok düşük bir çerçeveyle sürüş yaparken yere yapışabilirler.
Boruları kaynaklamak zor olduğunda, yazar bağlamak için metal plakalar kullanır. İlk olarak, kartondan bir şablon yapar ve daha sonra gerekli parçayı kolayca kesebilirsiniz.
Montaj işlemi sırasında, çerçevenin gücünü unutmamak da önemlidir. Sonuçta, bisiklet ne kadar uzun olursa, yük çerçevenin ortasındaki bisiklet üzerinde o kadar büyük hareket eder. Daha da güçlendirilmesi gereken yer burası.
Beşinci Adım Kıyıcı Sele
Eyer sıradan tahtalardan monte edilir.Yumuşaklık için köpük kauçuk veya başka bir döşeme malzemesi ile kaplanmıştır.
Altıncı Adım Doğrayıcı çarkı
Kıyıcı için direksiyon ayrı ayrı seçilir, hepsi master'ın tercihlerine bağlıdır. Eski direksiyon simidini takabilir, en yenisini yapabilir veya bitmiş olanı başka bir bisikletten alabilirsiniz.
Yedinci adım. Fren sistemi
Tabii ki, fren sisteminin yeniden yapılması gerekecektir, her şeyden önce, frenler manuel ise kabloları uzatmak gerekecektir. Frenler ayaksa, herhangi bir sorun olmamalıdır.
Sekizinci Adım. Son inşa aşaması
Yazar mevcut vites değiştirme sistemini terk etmeye karar verdiğinden, arka tekerleğe tek hızlı bir adaptör takıldı.
Test çalışmasından sonra bisiklet tekrar sökülebilir, boyama için hazırlanabilir ve son olarak boyanabilir.
Gelecekte, yazar bisikleti biraz daha değiştirmeye karar verdi. İşte sürecin ve sonucun bir fotoğrafı.
