» elektronik »KAMAZ için termostat

KAMAZ için termostat

KAMAZ için termostat

navlun arabalar KAMAZ kabin ısıtıcısı ile donatılmıştır. Uygun ve ülkenin kuzey bölgelerinde - sadece bir gereklilik. Bununla birlikte, ısıtma kontrol sistemi, gerekli termal rejimi korumak için sobayı açma / kapatma düğmesi ile manuel olarak açıp kapatmanız gerektiği şekilde tasarlanmıştır. Bu, kabin içindeki havanın sıcaklığında büyük dalgalanmalara yol açar. Ve otoyolda sürerken dikkatinin dağılması da tehlikelidir.

Bazı KAMAZ kamyonlara monte edilen ısıtıcıda kabin ısıtmasının sadece iki aşaması vardır; otomatik kontrol yoktur. Bu nedenle, hava sıcaklığı değiştirme anahtarına tıklanarak manuel olarak korunmalıdır.

Böyle bir kabin ısıtıcısının, ayarlanan hava sıcaklığına ulaşıldığında ısıtıcıyı otomatik olarak kapatacak ve düştüğünde açacak bir elektronik sıcaklık dengeleyici ile desteklenmesi önerilir. Sıcaklık ayar aralığı 19 .... 24 ° C'dir. Cihazın boyutları 70 * 41 * 85 mm.

Termostabilizörün prensipleri teknik literatürde tekrar tekrar tanımlanmıştır. Burada, forkliftin zor çalışma koşullarına sahip olduğunu dikkate almak gerekir. Bunlar titreşim ve aktif gazların buharlarıdır. Bu nedenle tasarım ve radyo bileşenleri için artan gereksinimler. Aslında sıcaklık sensörü, R1, R2, R4 ve R5 + R6 dirençleri tarafından oluşturulan ölçüm köprüsünün omzuna bağlanan bir termistör R2'dir (Şekil 1'deki şemaya bakın).


Köprünün köşegeninden gelen dengesizlik sinyali, karşılaştırıcı DA1'in girişine beslenir. Karşılaştırıcının çıkışından sinyal, yükü K1 rölesi olan transistör anahtarına T1 girer. Anahtarlama eşiği R6 direnci tarafından ayarlanır. Düşük bir sıcaklıkta (direnç R6 tarafından ayarlanan eşiğin altında), transistör açık, K1.1 rölesinin kontakları kapalı, ısıtıcı motorlar açılır ve kabine ılık hava sağlar. Kabinde artan sıcaklıkla, sıcaklık sensörü R2'nin direnci azalır, karşılaştırıcı transistörü kapatır, röle enerjiyi keser ve ısıtıcının elektrik motorlarına giden gücü keser. Termostabilizatörün daha hassas çalışması için, R7, R3 devresi tarafından sağlanan karşılaştırıcının bir "histerezisi" sağlanır.Ölçüm köprüsü ve karşılaştırıcının besleme voltajı, R10, VD1 parametrik stabilizatörü tarafından stabilize edilir. Üretilen numunenin baskılı devre kartının boyutları 66 * 57mm ve kalınlığı 1.5 mm'dir. Regülatör sabit dirençler MLT-0.25, değişken - SPZ-4M kullanır; kapasitörler C1 - KM4, C2 - tantal, SZ - K73-17. Diyot VD2, VD3 - KD243G. Termistör - KMT-1, röle - RES-6, pasaport RFO.452.103. Regülatörü KAMAZ kamyonunun elektrikli ekipmanına bağlama seçeneklerinden biri Şekil 2'de gösterilmiştir. Cihaz, kontrol panelinden ısıtıcının elektrik motorlarına giden tel boşluğuna dahil edilir.

Örnek seçeneklerden biri aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir.



9
9
9

Yorum ekle

    • gülümsegülümsemelerxaxatamamdontknowyahoonea
      patronçizikaptalevetevet-evetagresifgizli
      üzgünümdansdance2dance3pardonyardımiçecekler
      Durarkadaşlariyigoodgooddüdükbaygınlıkdil
      dumanzırıltıcraybeyanalaycıDon-t_mentionindir
      ısıöfkelilaugh1mdatoplantımoskingnegatif
      Not_ipatlamış mısırcezalandırmakokumakkorkutmakkorkutuyorarama
      alaythank_youbuto_clueumnikakutanlaşmak
      kötübeeeblack_eyeblum3kızarmakövünçcan sıkıntısı
      sansürlüşakasecret2tehdit etmekzaferyusun_bespectacled
      shokrespektlolPrevedkarşılamaKrutoyya_za
      ya_dobryiyardımcıne_huliganne_othodiFludyasakyakın
3 yorumlar
Peki, Sovyet tarzı Rus Demiryollarını devreye sokalım, devrede genellikle elektronik yok, aptal bir elektrikçi var.
Görünüşe göre soğuk / terleyen kamazistle ilgili olarak ya soğuktu ya da yanlış giyinmişti. Ya da büyük olasılıkla “soba” tam hızda sıkışmıştı. Ve böylece pencereyi biraz açmak yeterlidir ve kabinde rahat bir sıcaklık ayarlayabilirsiniz.
Yazar
Aslında, en başından beri, KamAZ araçları bir kabin ısıtıcısı ile donatılmıştı. Bu önce ...

Kabin ısıtıcı oldu. Isıtıcı için bir dengeleyici-regülatör değildi.
Ve bir kamyon şoföründen belirli bir emir vardı (bekar). Geceleri uyuyorum, diyor, taksiye giden yolda park etmiş. Motor ve ısıtıcı açıkken. Bir süre sonra sıcaktan terleyerek uyanıyorum ... ısıtıcıyı kapat. Tekrar uyanıyorum, dişlerimi soğuktan vuruyorum ... Kabin bezi dış sıcaklıktan hızla soğuyor (-5 ...- 20 C)
Birkaç prototip üretildi. Hangi yılı hatırlayamadım ... Fotoğrafta, tahtada 1994 olduğunu.
İşte şematik (teknik) bir çözüm. KAMAZ (Naberezhnye Chelny) arabası için ekipman satın almayı reddetti. Alman bir şirketle işbirliği yapmayı öngördüler (iklim ve kontrol vb.). Almanya ve benzerleri için onay gezileri. "Buns".
Bu program uzun zamandır modası geçmiş, ancak internete bakmışlardı - bir çeşit "MAZ sıcaklık regülatörü, KAMAZ AENK-K 4413761 iç sıcaklık" "ПЖЖ-14" ürettiler. Şema yok, hiçbir şey yok.
"KAMAZ kamyonları bir kabin ısıtıcısı ile donatılmıştır. Bu uygundur, ancak ülkenin kuzey bölgelerinde bu sadece bir zorunluluktur."
Aslında, en başından beri, KamAZ araçları bir kabin ısıtıcısı ile donatılmıştı. Bu, ilk olarak, ikincisi, ısıtıcıyı açan sürücülerin% 99,9'udur, sürüş sırasında sadece kapatmaz, çünkü yine üretimin en başından beri, KamAZ-e, soğutucu radyatörün içinden soğutucu akışını (motor soğutma sıvısı) ayarlamayı ve ayrıca hava girişini değiştirmeyi sağladı. Denize / kabinden.
Ve modern zamanlarda, bu tür kaçakların üretimi hiç alakalı değil, çünkü şimdi sözde satın almak için serbestçe kullanılabilir "saç kurutma makinesi" (kabindeki havayı ısıtan kabinin otonom ısıtıcısı), komple seti zaten kabin / kabinde hava sıcaklık regülatörüne sahiptir. Ve bugünkünden bile daha fazla (2000'den beri reklamlar), KamAZ araçları iklim kontrolü ile donatılmıştır.

Okumanızı tavsiye ederiz:

Akıllı telefon için verin ...